KBA, Zulassungszahlen

Solange die Leasingangebote so lausig sind wie sie sind, wird man kaum nennenswerte Zuwächse in Deutschland bekommen. Gerade E-Fahrzeugeinsteiger werden eher von einem Barkauf zurückschrecken, daran ändern auch neue Modelle, auch wenn sie günstiger sind, wenig. Das einzige was ich erkennen kann, man ist stark bemüht nicht mit überbordenden Rabatten zu agieren. Ich finde das generell richtig, allerdings kann ich die Strategie, wie auch Gebrauchtwagenkunden von der Qualität überzeugen will und so einen etwas günstigeren Eistieg schafft, nicht erkennen. Die Anschlussgarantie von Smart ist bestenfalls zweitklassig. Einen systematischen oder erkennbaren Anreiz das bestenden Kunde wieder einen Smart kaufen, also man sich einen Kundenstamm aufbaut, ist ebenfalls nicht ereknnbar.

Auf der Suche nach Geschäftsberichten bin ich zufällig über die personelle Aufstellung gestolpert. Tja, was soll man sagen, ich würde mir die Augen reiben, würden die Zahlen anders aussehen...

Ich bin gerstern beim Stöbern über eine Übersicht gestolpert da konnte man die einzelnen Verantwortlichen unter dem Top Management gesehen. Sah für mich eher nach dem klassischen Storyteller Typen die ganz schnell und steil Karriere machen aus. In Konzernen schimmen solche Leute schnell nach oben, die haben dann ganz wichtige Projekte geleitet und ganz viel beigetragen, können schön erzählen, haben aber praktisch nichts auf dem Zettel. Bei nem Laden wie Smart braucht es eher Leute die wirklich was verstehen und umsetzen können und nicht nur schön von Visionen erzählen.

Das Absägen klingt für mich verständlich. Interessant ist, der #1 läuft augenscheinlich am besten. In China ist allerdings der Konkurenzdruck auch nochmal eine andere. Allerdings kommt man in Deutschland auch nicht in die Gänge. Was ich nicht verstehe, warum Smart nicht versucht seine Vertriebsbasis zu verbreitern und auf (vertriebliche) Kooperationen außerhalb der Automobilbranche setzt. Aktuell kann man nicht mit einem Händlernetz ggü. den anderen chinesischen Anbietern punkten. Allerdings wird auch dieses Fenster kleiner.

Auch schafft man es nicht die Marke über Events zu präsentieren. Anderere Hesteller (Namen kann ich nicht nennen) verkaufen ganz ordentliche Stücke über Mitarbeiterangebote in nicht Automobilkonzeren. Das sind einfache Anlaufstellen mit relativ großen Skaleneffekten, zumindest wenn man sie mit den aktuellen Verkaufstücken vergleicht.