Was hier (z. T. nachvollziehbar) bemängelt wird ist die Aufbaubewegung des Fahrzeuges
Beim Wanken mach ich mir auch wenig Hoffnung, das wird wohl bleiben. Mir geht es eher um die Gesamtcharakteristik des Fahrwerks - komfortabel vs sportlich - und da können Reifen einen spürbaren Unterschied machen
Wie bis auf Porsche all die anderen E-Fahrzeuge auch.
IONIQ 5 N oder Rimac 
Danke für den Test, also endgültig definitiv nichts für racer ;-)...
das war eine extreme Aktion... 
Sonst bist ich happy, ist schon ein Spaßmobil - kannst jederzeit zwischen Jekyill und Hyde wechseln
Hahntennjoch, früh morgens, keiner unterwegs, wo man die Strecke gut einsehen konnte volle Leistung... kurz vor der Passhöhe hat er die Flügel gestreckt
Evtl. spielt hier auch die Serienbereifung ein Rolle. Die Conti Eco Contact sind wohl eher auf Effizienz, Laufleistung, Abrollgeräusch, etc. optimiert und weniger auf Fahrdynamik... Gibt aber genug Alternativen in dieser Größe (auf den China Bildern sieht man zumindest neben der größeren Bremse auch Michelin Pilot Sport
). Mal sehen wie es nach dem ersten Reifenwechsel mit einem sportlicheren Modell aussieht...
kenne mich da nicht aus, aber was würde passieren wenn man damit auf die Nordschleife geht?
vermutlich in etwa so: Bremse und/oder Antriebsstrang überhitzen - Smart geht zwangsweise in den Comfort-Modus und reduziert die Leistung - nach ca. 15 Minuten Schleichfahrt gibt er Leistung und Fahrmodi wieder frei...
Zumindest ging es mir so auf einer Passstraße... 
Ich weiß, völlig unterschiedliche Autos und Preisklassen aber ich komme aus der Ecke Verbrenner mit viel Leistung zu fahren und wollte das so beibehalten. Demnach kommen nur Autos mit 500 und mehr in Frage.
ähnliche Situation hier, komme auch von starken Verbrennern und bin gern mal sportlich unterwegs. Mein Eindruck bisher: Im Alltagsbetrieb ist das Fahrwerk unauffällig bis komfortabel. Für sportliche Fahrweise ist es tatsächlich recht weich, mir ist das aber inzwischen sogar lieber - eher etwas zu weich als zu hart, die Zeiten sind irgendwie vorbei... Das eigentliche Problem ist aber das Schaukeln in schnellen Kurven. Gerade bei höherem Tempo auf kurvigen Landstraßen ist das teilweise echt grenzwertig. Bremse so lala, ist wohl die gleiche wie bei den anderen #5 nur in rot (wurde zumindest im Forum mal so berichtet...). Mir ist die Kiste bisher 1x auf einer Passstraße überhitzt, sonst schon ein Spaßmobil...
ne, Sonderausstattung natürlich. Mir geht es um was anderes - die Begrifflichkeit und was man erwarten kann. Ein Kühlfach hat für mich eine Isolierung und ein eigenes Kühlaggregat, das in der Lage ist die Temperatur deutlich unter die Innenraumtemperatur des Fahrzeugs zu bringen und eine Zeit zu halten. Im #5 ist es eine normale Mittelkonsole ohne Isolierung in die eine zusätzliche Lüftungsdüse verlegt wurde. Aus dieser Düse strömt die Luft mit der gleichen Temperatur wie auch in den Innenraum
. Trotzdem ist das ein nettes Feature das ich im #5 gerne mitnehme... Nur eine echte Kühlbox kann man halt nicht erwarten.
hatte mal eine V-Klasse mit Kühlfach, war genial!
Könntest du bitte "die anderen Hersteller" nennen, die serienmäßig einen Kühlschrank einbauen, der nicht von der Klimaanlage abhängig ist, nennen?
z.B. Mercedes, Audi, BMW, Land Rover
