bei manchem AWD-e-Fahrzeug liest man vom entkoppelten Antrieb bei Nicht-Bedarf, bei anderen vom verlustreichen mitlaufen...
naja - tatsächlich schade um der allzu wenigen details. ob von youtubern oder aber auch von den herstellern selbst! die ursache des übels denn!!
tja, manche fahren anderen "voraus" und kalkulieren vornweg...
Als smartgecko weißt Du doch sicher was ..
es wäre für andere halt lesbarer, es anders aufzubereiten: um absätze, farblich,....zwischen deinem und auszügen von wo auch immer her.
151 cm....., braucht die keinen Kindersitz 
nix für ungut - die kannte ich noch nicht. aber es gibt ja auch andere youtuber, die so gar nicht für das Kriterium Platzangebot taugen.
Da lobe ich mir dann immer "den Bernd" von Autonotizen 
ok. doch wie wechselt ein e-Auto mit P-R-N-D-Abstufungen, sollte es da nicht möglich sein?
sicherlich lenkradwippen wäre optional ergänzendes, wo man sonst im menü zuvor um einer rekuperation nach bedarf auswählt. ob wenig bis one-pedal.
wahrscheinlich ist es wie beim verbrenner mit gutem automatik-getriebe, man beeinflusst es auch dort nicht mehr manuell um möglicher gangwahl 
"stören" ? es geht um unnötiges vollzitat. punkt.
typklassen.de hat den #5 noch immer nicht 
Was hat dazu zwingend ein Getriebe-welcher-Art(?) und wozu einer Kupplung dafür(?) zu tun?
Sicherlich wird über die Bremse zunächst die Rekuperation vorrangig bedient - darüber hinaus geht es eben um deren Intensität/Bremswirkung und damit die Auslösung des Bremslicht
Sorry. Aber @ASH und efx wozu macht ihr jeweils ein Vollzitat??
sorry, ist der ganze lange text eine unterhaltung mit einem anderen ich(?)
PS: In der Anleitung fand ich jetzt auch nur den besagten auf dem Display. Beim #1/#3 ist das unterhalb davon noch physisch eigenständig gelöst. Und auch beim Tesla Model 3 findet man ihn z.B. in der Dachkonsole beim Innenspiegel zumindest.
