Mir geht es genauso auch! Auch ich bin von einem EX3 im August 2024,nach Ablauf des Leasingvertrages, blind auf den Smart #5 Premium gewechselt. DasAutoI st Im Großen und Ganzen Gut, aber die SoftwareIst ist absolut schlecht- Deinen vorgetragenen Gedeck punkten kann ich mich voll und ganz anschließen anschließen. Es wird Zeit, dass sich die Software Ingenieure von Smart in Europa durchsetzen und diese deutlichen Mängel schnellst möglichst beheben. Sollte ich im Laufe dieses Jahres keine Verbesserung des Software erleben hat das Auto bei mir keine Verweildauer von einem Jahr.
Beiträge von emac
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Ich bin vom BMW iX3 (Modelljahr 2020) auf den #5 Premium umgestiegen. Bestellt habe ich ihn „blind“, auf Basis der durchweg begeisterten Reviews im Netz.
Meine Erwartung war ehrlich gesagt simpel: Die Assistenzsysteme des #5 sollten mindestens das können, was ein iX3 bereits vor 5+ Jahren beherrscht hat – auch wenn er deutlich günstiger ist.
Nach inzwischen fünf Monaten Nutzung muss ich leider feststellen: Diese Erwartung wurde klar verfehlt.
Entweder
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wurden bewusst selbstverständliche Funktionen weggelassen (um den qualitativen Abstand zum neuen Mercedes GLB EQ zu wahren?),
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Funktionen sind aus rechtlichen Gründen nicht verfügbar bzw. nicht lizensiert worden, oder
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die Assistenz- und UI-Systeme wirken schlicht unfertig bzw. unerfahren entwickelt.
Gerade die Fahrerassistenzsysteme sind durchweg schwächer als im iX3, sodass ich realistisch nur etwa halb so viel automatisiert fahren kann wie zuvor.
Meine wichtigsten Kritikpunkte (abnehmende Nervigkeit)
Fahrerassistenz & Tempomat
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Keine Verbindung zwischen Smart Travel Assist und Navi
→ Das Auto fährt z.B. mit 100 km/h in geschlossene Ortschaften rein und bremst erst im Ort (wenn überhaupt) herunter.
→ Konsequenz: Assistent vor jedem Ort manuell aus, im Ort dann wieder manuell an.
→ Am Ortsende das Ganze umgekehrt.
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Außerorts wird die eingestellte Geschwindigkeit stur gehalten, auch in engen Kurven und Kreiseln
→ ebenfalls ständiges manuelles Eingreifen nötig.
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Lenkrad-Händeerkennung viel zu grob
→ Kein kapazitiver Sensor, sondern nur Kraftmessung.
→ Man muss das Lenkrad dauerhaft gut fest halten, sonst Warnton.
→ Längere Strecken sind mit Assistent anstrengender als ohne.
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Verkehrszeichenerkennung unzuverlässig
→ Uhrzeitbeschränkungen werden häufig ignoriert.
→ Schilder werden übersehen oder falsch erkannt (z. B. 60 statt 80).
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Tempomat-Verstellung nur in 5-km/h-Schritten – ohne Feedback
→ Kein Ton, keine Vibration.
→ Man muss permanent auf die Anzeige starren bis man bei der Zielgeschwindigkeit ist.
→ 10er-Schritte + haptisches/akustisches Feedback wären deutlich besser.
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Geschwindigkeitswarnung deaktivieren ist umständlich
→ wurde hier im Forum ja schon oft genug kritisiert.
→ ohne Worte! -
Keine automatische Übernahme der aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzung als Tempolimit
Keine automatische Tempoerhöhung, wenn z.B. statt 70 wieder 100km/h erlaubt sind. (Obwohl: Zweimal hat er es doch gemacht, keine Ahnung warum...)
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Umständliches Abschalten der Lenkhilfe bei aktivem Smart Travel Assist (z.B. in schlecht markierten Baustellen)
→ Smart Assist aus → auf ACC wechseln → ACC neu aktivieren.
→ Nach Baustellen etc. alles wieder rückwärts.
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Kein Lenkassistent ohne aktiven Tempomat (zumindest habe ich keinen gefunden). Wäre ein Kompromiss, um in Kurven selbst vom Gas gehen zu können, ohne auch gleich die Lenkung übernehmen zu müssen.
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Keine Ampelerkennung
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Spurwechselassistent grundsätzlich nett (hier sogar besser als im iX3),
→ aber praktisch nutzlos, weil man das Lenkrad nicht locker lassen darf – sonst Abbruch mit Warnung.
Navigation & Anzeigen
Hauptdisplay (rechts vom Lenkrad)
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Kein Split-Screen
→ Keine gleichzeitige Detail- und Übersichtskarte, obwohl der Bildschirm riesig ist.
Display hinter dem Lenkrad
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Navi-Hinweise nur als Mini-Fenster rechts unten
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Der zentrale Bereich zeigt überwiegend Fahrspuren/Fahrzeuge → praktisch nutzlos
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Warum dort keine großen, klaren Navi-Pfeile möglich sind, ist mir schleierhaft.
Head-Up-Display
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Beim Abbiegen keine Ortsnamen, nur „Richtung …“ (wirklich nur drei Punkte)
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Symbolik auch nach Monaten nicht intuitiv
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Kreisel-Ausfahrten werden unklar dargestellt
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Großteil der HUD-Fläche bleibt leer, während relevante Infos fehlen
Navigation mit Google Maps (noch schlimmer)
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Hauptdisplay praktisch unbrauchbar
→ ca. 1/3 Musikanzeige
→ 1/3 Pfeile & Streckeninfos mit viel zu kleiner Schrift
→ Rest minimale Kartendarstellung
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Hinterm Lenkrad wieder nur Mini-Anzeige
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HUD: winzige Pfeile, Texte auf irrelevante Fragmente gekürzt
Navi allgemein
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Rastplätze werden penetrant angekündigt – jeder einzelne, auch ohne Restaurant
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Zielsuche trotz korrekt erkannter Sprache (wird kurz in der Suchzeile angezeigt) oft falsch
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Bei mehrseitigen Trefferlisten („1/3“) – kein erkennbarer Weg zur nächsten Seite
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Verkürzte Zielansage funktioniert schlicht nicht
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Beim Start kryptische Meldung wie
„Lokale Navigationshinweise vorbereitet“ – ohne erkennbare Konsequenz
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Kein Zielversand vom Smartphone ans Auto (z. B. aus Google Maps heraus)
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Suchverlauf im Auto ≠ Suchverlauf am Handy
Infotainment & Komfort
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Audioquelle wird nicht zuverlässig gemerkt (Radio / BT / Spotify)
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Radioempfang (DAB+/FM) unterdurchschnittlich
→ Auf meiner täglichen 70-km-Strecke durchs Rhein-Main-Gebiet mehrfach Totalausfall
→ Beim iX3 nie erlebt
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Favoritenliste im Radio nicht direkt sichtbar
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Lenkradheizung schwach und nur umständlich deaktivierbar
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Klima-Menü springt nicht automatisch auf letzte Anzeige zurück
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Sprachmeldung „Smartphone nicht vergessen“ nervt auf Dauer
Kameras & Alltag
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Rückfahrkamera schaltet erst bei ~30 km/h ab
→ Beim Abbiegen aus Parkplätzen ist das Navi verdeckt
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360°-Kamera schaltet sich nicht automatisch ein, wenn es vorne eng wird
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Türgriffe kommen nicht zuverlässig heraus (besonders nervig im Dunkeln / mit Handschuhen)
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Beim Öffnen des Kofferraums entriegeln die vorderen Türen nicht
Fazit
Damit kein falscher Eindruck entsteht: Insgesamt bin ich mit dem #5 durchaus zufrieden. Ohne den direkten Vergleich zum iX3 wäre ich vermutlich sogar sehr zufrieden.
Aber fast alle oben genannten Punkte ließen sich per Software-Update beheben. Es geht hier nicht um futuristische Neuentwicklungen, sondern um Funktionen, die andere Hersteller seit vielen Jahren beherrschen.
Und genau deshalb ist die Enttäuschung größer, als sie eigentlich sein müsste.
Und was macht Ihr jetzt damit? Ihr könnt die Liste ergänzen (in der Hoffnung, dass von Smart jemand mitliest) oder mich korrigieren, falls ich einen Bedienungsfehler gemacht habe. Und natürlich interessiert mich Eure Meinung, ob der Preisunterschied (57.600 #5 vs. 71.600€ iX3 2022) diese Defizite rechtfertig.
Gruß, Peter
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Gestern habe ich meinen #5 Premium erhalten und angemeldet. (Schwarz mit schwarzen Sitzen und offen porigen Holz Applikationen) Das Auto ist einfach top. Das fahren macht richtige Freude (innen unfassbar leise, intuitive Bedienung , super Headup Display, die Qualität der Ledersitze ist sehr gut. Sie ist besser als in meinem bisherigen iX§ von BMW)
Ich bin sehr zufrieden.
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Neben dem schon von mir geposteten "Value for money" des #5 deckt sich meine Entscheidung für das Premium Model weitestgehend mit Argumenten von KIRA bis auf die roten Accessoires.
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Meinen #5 premium bekommen ich am 26.08.2025. Bei meiner Suche im E-Automarkt habe ich kein bessere Auto mit einem besseren Verhältnis "Value for money" gefunden. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Kaufentscheidung.
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Ein Smart #5 Premium
Außenfarbe: Meta Black Metallic
Innenfarbe: Shadow Black
wurde von mir am 22.05.2025 bestellt. (Barkauf)
Am 26.08.2026 kann ich den Wagen in Empfang nehmen.
Alles lief planmäßig. Am 25.08.25 gebe ich meinen geleasten iX3 nach 4 Jahren zurück.
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Bestellt #5 Premium am 15.05.25 (Barkauf) . Komme vom iX3. Mein Leasingvertrag läuft nach 4 Jahren Ende August aus. Die Lieferung des #5, so habe ich gestern erfahren, soll passend Ende August erfolgen. Der neue iX3 der Ende 25 /Anfang 26 kommt hat ähnliche Leistungsdaten aber locker bei vergleichbarer Ausstattung +30 Tsd.€