Beiträge von Mike1967

  • Smart #5 Update 2027

    Dass er wegen des 2- Gang Getriebe bessere Werte hat, das wäre für den #5 ne Option, da einige den Verbrauch angemerkt haben.


    Der GLB EQ 250+ in der Standardversion kommt auf 56.000€

  • Erfahrungen Reichweite - Review Smart #5 Verbrauch - Test Erfahrung vs. WLTP Wert

    Dem will ich wiedersprechen...


    Wenn ich einen GTI fahre, dann heisst das nicht, dass der nur fürs Gasgeben und Driften zur Verfügung steht.


    Ich fahre mit dem bequem 800km in Urlaub und verbrauche auf 100km 4,5 Liter. Der Verkehr ist ruhig, ich auch. Man kommt sehr entspannt an. Da reicht 1 Tank. Die Technik macht es möglich, nutzen wir sie aus...


    Man kann es normal fahren, wenn es erforderlich ist, kann damit mühelos überholt werden. Das geht mit 70 PS nicht. Zudem halten die Teile im Antrieb wesentlich länger weil höher dimensioniert.


    Das gleiche ist mit den Stromern auch zu schaffen.


    Was meinem GTI in etwa in Strom vergleichbar ist hat aktuell der ID3. Den hatte ich auf 60 km mit 10kwh Durchschnitt gefahren. 10 Grad +, 3 Personen .

    Als GTX ist der Wagen dennoch in der Lage, in 6 sec. zum Überholen anzutreten.


    So geht meiner Meinung nach Autofahren.


    Wo und für was willst heute bei jedem Meter die Formel 1 auspacken??? Schaut Euch an, wegen was wieviel verlangt wird!? 15 km/h zuviel bist mit 85 Euro dabei, hatte ein Kollege neulich blechen dürfen.


    Fazit, die Autobauer können es schaffen, dass beides geht, Smart muss es noch lernen. #1-5 haben alle das gleiche Problem. Bestes Beispiel ist aktuell der neue GLB der kann mit ca. 3 kwh weniger und selbe Größe/Design das schaffen.



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    Zitat von #5 Brabus

    Zum Glück braucht man keine 646 PS im Eco Modus um 120km/h zu fahren. Aber das scheinen hier einige Schlaumeier nicht zu verstehen. Ebenso spielt bei konstanter Geschwindigkeit das Gewicht fast keine Rolle. Ausschlaggebender ist da der Luftwiderstand und die Bereifung. Wenn man dort jetzt allerdings einen Kia EV9 oder VW ID Buzz vergleicht, dann liegen die auf einem fast ähnlichen Niveau wie der Smart. Diese Fahrzeuge haben jedoch eine noch deutlich größere Angriffsfläche. Somit kann man hier schon ganz gut erkennen, wie ineffizient das Fahrzeug leider ist. Mir gefällt das auch nicht, so sehr ich es mag und eigentlich auf Platz 1 meiner Liste habe. Und wenn ich ihn entsprechend standesgemäß bewegen würde, dann könnte ich entsprechende Verbräuche auch leichter akzeptieren. Aber wenn ich auf der Autobahn mit 120 Tempomat entlang schleiche, dann erwarte ich tatsächlich einen deutlich niedrigeren Verbrauch. Denn bei solchen Geschwindigkeiten sind wir weit weg von zügigem oder gar schnellem Fahren.

    Und um 20 l Super Plus, zum Beispiel mit einem GLC 63 AMG zu verbrauchen, bin ich weit entfernt von 120 km/h. Da bewege ich mich schon bei um die 180 km/h.

  • Probleme Software allgemein aus 2025

    Wie ein Kuhschwanz, hin und her...


    Der eine hat den Horror, der andere hat keine Probleme, ist das letztens User abhängig?


    Aktuell ist der Report vo J.D. Morgan interessant, da geben sich die Hersteller weltweit die Klinke. Hauptsächlich sieht es um die Software der Autobauer nicht gut aus, vor allem VW, Volvo, Mercedes, Audi...jdp.jpg

  • Reifendruck Zurücksetzen

    Ok, soweit verstanden.


    Nächste Frage, der Wert im System für den Druck, ist der Onboard gespeichert? Fix oder kann ich sagen, wann er auslöst?


    Beim passiven Überwachen kann ich das System austricksen. Standarddruck sind z.B. 2,4 Bar. Ich mache 2,2 rein und bestätige den Wert im Bord Computer. Dann bewege ich den Wagen ein paar Meter. Wenn ich zurück bin, tu ich meinen persönlichen Druck (z.B. 2,6) hinein. Somit hab ich zum einen Ruhe und der Wert ist mit 2,2 als Auslöseschwelle gespeichert.


    Ich weiß, das ist jetzt in dem Beispiel mit 0,4 Bar Differenz viel. Aber ich kann damit flexibel bestimmen wann es auslöst. Und ich fahre keine Rennen....