Das ist tatsächlich auch noch ein Nachteil gegenüber smart. Da wäre mein nächster Servicebetrieb nur 20km entfernt.
Bei BYD und Xpeng wäre es Hedin, ca. 80km entfernt, die auch noch smart führen. Oder der BYD Store in Frankfurt, 60km entfernt, aber mitten in der Stadt.
Beim Tesla sind es zwar auch 80km, allerdings muss man da nicht regelmäßig zum Service und für kleinere Reparaturen oder Servicearbeiten, kommt der Ranger zu einem nach Hause. Auch ein nicht zu unterschätzender Vorteil.
Kenne jemanden der den BYD Sealion 7 hat, hatte kurz mit ihm gesprochen. Er findet das Auto auch sehr gut, ist aber mit der Software nicht zufrieden. Die wird ja aber hoffentlich noch weiterentwickelt.
Der SL 7 ist ja auch noch nicht so lange auf dem Markt.
Dass die Ladeplanung intuitiver funktionieren kann, zeigt BYD z.B. beim Atto 3, bei dem man sogar nach Ladenetzanbieter filtern kann. Warum das beim höher angesiedelten SL 7 so noch nicht so umgesetzt wurde, bleibt wohl deren Geheimnis.
Okay, vielleicht kann ich das auch einfach nur nicht, doch für mich ist OPD nichts.
Als ich meinen Etron noch hatte, habe ich genauso gedacht. Jetzt fahre ich immer öfter mit S-Pedal und es gefällt mir immer mehr.
BYD - sieht man hier und da mal…
Und tatsächlich finden sich im 20 km Umfeld sogar Händler…
In Lüneburg siehst du die BYDs sogar bei Mercedes auf dem Hof.
Mercedes stellt sich ordentlich diversifiziert auf.
Geht wohl nicht mehr ohne so eine Entscheidung. 🤷🏽♂️
Alles anzeigenAm Wochenende konnte ich nach dem #5 mal einen BYD Sealion 7 zum Vergleich Probe fahren.
Was mir direkt aufgefallen war, die tadellose Verarbeitungsqualität. Da kommt weder der smart und schon gar nicht ein Tesla ran. Selbst der ein oder andere "Premiumhersteller" aus Deutschland kann sich da ne Scheibe abschneiden.
Auch das UI empfand ich als sehr intuitiv und angenehm aufgeräumt, ähnlich Tesla.
Die App ist auch umfangreicher als beim smart, aber nicht so umfangreich wie beim Tesla.
Beim Fahrverhalten kam sprichwörtlich das "schweben" Gefühl auf. Nicht so ein Gehoppel oder Poltern wie beim Tesla. Auch merkt man einen Unterschied zwischen den einzelnen Fahrmodi.
Alles in allem war ich ziemlich überrascht und auch angetan. So dass ich den SL 7 jetzt auch noch in die engere Auswahl mit einbeziehe.
Allerdings gibt es Dinge, die ich evtl. vermissen könnte oder Punkte, die wieder für den #5 sprechen könnten.
Zum einen gibt es kein One-Pedal-Drive, wobei ich hier in einer anderen Diskussion gelesen hab, dass segeln auf der Autobahn effizienter sein soll, in der Stadt würde ich es aber vermissen.
Beim Digital Key muss man das Handy noch per NFC an den Spiegel halten. Könnte ich aber auch verschmerzen.
Die Ladeplanung ist noch nicht so ausgereift wie bei Tesla, ist beim #5 aber auch noch nicht der Burner.
Kein Matrix LED, aber dafür krasse Ausleuchtung und Kurvenlicht. Automatisches Fernlicht gibt es trotzdem.
Das sind bis aufs Matrix Licht alles Dinge, die sich evtl. auch per OTA Update fixen lassen. Wobei beim Tesla gab es Matrix LED ja auch per Update, weil die Scheinwerfer eh schon verbaut waren. Das glaub ich beim BYD aber nicht.
An die Ladeleistung vom #5 kommt er mit 240 kW Peak auch nicht ran, hält diese aber recht konstant, besonders im Vergleich zur schnell abfallenden Ladekurve beim Tesla. Da der Tesla aber effizienter ist als der #5 oder SL 7, sollte es im Bezug auf die Ladestopps kaum Unterschied sein. Was der #5 durch den höheren Verbrauch verliert, kompensiert er durch die höhere Ladegeschwindigkeit.
Zu guter Letzt, der Punch. Nicht so brachial wie beim #5 oder Tesla, trotz 530 PS, dafür etwas harmonischer und dadurch wahrscheinlich auch Material schonender.
Aber Hand aufs Herz, die Beschleunigungsorgien macht man an Anfang und ab und zu für Schw*nzvergleiche. Aber spät schaut man doch eher drauf, effizient zu fahren. Ist auch für die Nerven der weiteren Insassen schonender 😉
Also wer noch mit der Entscheidung sich einen #5 anzuschaffen hadert, sollte auch auch mal den SL 7 anschauen und Probe fahren.
Alles nächstes steht noch der Xpeng G6 auf meiner Liste.
Mein Favorit wäre der Xeekr 7X. Leider immer noch nicht in Deutschland eingeführt.
Den BYD Sealion 7 hatte ich als Alternative zum #5 Brabus im Auge. Insbesondere die Verarbeitung hat mich sehr beeindruckt. KO-Kriterien waren bei mir das fehlende one-pedal-driving (OPD) und der zum damaligen Zeitpunkt nicht vorhandene Service-Stützpunkt in München. Ich hätte für jede Kleinigkeit nach Augsburg fahren müssen. Seit September ist BYD aber in München durch Opel Häusler vertreten.
Rein subjektiv war mir der SL7 vielleicht etwas zu gediegen, zu sehr "Sänfte" - aber das ist reine Geschmackssache.
Nochmal zum OPD: Man hasst es oder man liebt es. Ich liebe es!
Ich habe vor 5 Jahren meinen Tesla M3P bekommen, habe das OPD sofort aktiviert und kein einziges Mal mehr abgeschaltet. Gewöhnungszeit: wenige Tage. Wie hier schon berichtet fahre auch ich den Tesla manchmal tagelang, ohne ein einziges Mal das Bremspedal zu betätigen. Auf der Autobahn reduziert sich die Wirkung mit zunehmender Geschwindigkeit, sodass es mir überhaupt nicht mehr auffällt. Auch könnte ich es im Menü weiter reduzieren, aber das Bedürfnis habe ich überhaupt nicht.
Zum Thema Verbrauch: Ein Bekannter, der das gleiche Fahrzeug fährt und beide Modi (mit und ohne OPD) ausführlich getestet hat, berichtet übrigens, dass sich der Verbrauch durch OPD im innerstädtischen Einsatz spürbar reduziert (etwas 15 - 20 %).
Zum Thema Verbrauch: Ein Bekannter, der das gleiche Fahrzeug fährt und beide Modi (mit und ohne OPD) ausführlich getestet hat, berichtet übrigens, dass sich der Verbrauch durch OPD im innerstädtischen Einsatz spürbar reduziert (etwas 15 - 20 %).
Mir gefiel es, die Schaltpaddel im Mercedes zu nutzen, so dass ich mir OPD sparen konnte. Von Segeln bis starker Verzögerung war alles möglich, ohne dass der rechte Fuß im Einsatz war - außer zum Beschleunigen natürlich. Im Stau fuhr er wieder dem Vorausfahrenden nach und gut war‘s.
😊
In Lüneburg siehst du die BYDs sogar bei Mercedes auf dem Hof
Hedin Automotive z.B., hauptsächlich in Rheinland-Pfalz und Saarland, führt neben MB auch smart, BYD, Xpeng und noch einige weitere Marken.
Das hat den Vorteil, dass man im besten Fall die drei favorisierten Marken an einem Tag direkt miteinander vergleichen kann 😉
Ich hab meinen #5 gestern abgeholt. Zuvor bin ich schon den #1 und den #3 gefahren. Im #3 konnte ich die Fahreinstellungen speichern und diese vor Fahrtantritt schnell aktivieren. Hierbei blieb S-Pedal immer aktiv. Im #5 hingegen kann ich die Fahreinstellungen auch schnell laden aber S-Pedal ist immer deaktiviert und ich muss es bei jeder Fahrt neu aktivieren. Übersehe ich hier etwas? Beeinflussen meine Fahreinstellungen irgendwie die Einstellung mit s-Pedal?
Und eine Zusatzfrage: Die NFC Karte öffnet das Auto nur, wenn ich die Karte ans Auto halte oder verhält sich diese wie der Schlüssel und das Auto wird bei Annäherung geöffnet?
