Nicht das ich schon weniger blumig gesagt hätte
und das ohne das genaue Höhenprofil und Strecke zu kennen. Physik läßt sich halt nicht betrügen und ist auch nicht verhandelbar wie manche Politiker zu glaube scheinen.
Bitteschön ... Screenshot 2026-07-26 at 13-21-40 Topografische Karte Kössen Höhe Relief.png
Das ist ja allerliebst :-), wenn Du mir jetzt noch die Orte markiert hättest. Kössen habe ich ja noch recht schnell gefunden und auch das Reit im Winkl das erwähnt wurde, aber bei Bernau hab ich jetzt aufgegeben.
Ist das überhaupt auf der Karte?
Ja war nicht drauf.
Du fährst von Chiemsee eigentlich immer ein Flußtal rein bis zum Ende.
Hotspots oder Tiefflug für die F4 oder den MRCA 
Ich glaube wir lassen es an dieser Stelle gut sein. Nur soviel, der Masererpass geht von Oberwössen nach Reit im Winkel und die beschriebene Strecke ist von Schleching nach Kössen (Bärengasse).
Danke aber ich komme der Sache schon näher. Es ist wohl die Rekuperation, die den Unterschied ausmacht, warum auch immer. Es war ja nur als Bespiel gedacht, was sich alles auf den Verbrauch auswirken kann. Wetter, Topographie, usw……….
Heute zum ersten Mal bei Electra und positiv überrascht. 300 kWh Ladestation und 300 kWh geliefert. Gut ich war Allein.
Konnte die Ladestation auch 60 Minuten reservieren.
Der Arm zeigt die Ladegeschwindigkeit und den SoC an und wenn Du fertig bist wirst verabschiedet.
Und das Ganze für 0,17 Cent Dank Gutschein. Normal 0,34 Cent.
Hallo liebe #5 Freunde,
ich lade zu 99% meinen #5 zuhause auf und bin froh wenn ich über die Mittagszeit meinen Smart anstecken und mit 4-6 KW laden kann.
Wenn ich das nicht mache verschenke ich den PV Strom über 11KW, denn ich darf nicht mehr in das Netz schicken.
Und so nutze ich diese Überkapazität um den Autoakku bis maximal 85% zu laden, wenn ich es übersehe und mal 90% drinnen sind dann muß ich eine kleine Runde im schönen Salzkammergut am Abend drehen. Aber ich habe meine gesamten Dachflächen der (niedrigen) Nebengebäude (Hütte mit Vordach und ein großes Carport mit 46 PV-Modulen in alle Himmelsrichtungen voll ausgenutzt. Da ein 435W Modul mit Optimier nur 80€ gekostet hat und die Montage bei den Blechfalz Eindeckungen sowie niedrigen Gebäudehöhe auch sehr überschaubar war. Mich überrascht dabei immer wider wie viel Strom die Nordseite liefert. Bei drüben Wetter ist es sogar komplett egal wohin das Modul ausgerichtet ist, da liefern alle Platten gleich viel.
Und dann kommt mit 46x50W auch was zusammen um den Haushalt zu Versorgen. Ein 14KW Speicher mit max 7kW Lade und Entladeleistung gleicht die Spitzen aus. Zusätzlich habe ich im Winter ein Krafttraining wenn ich mit dem 10 Meter langen Schneeschieber (weiches Material) die Module vom Schnee befreie.........bin leider etwas vom Thema abgeglitten - Sorry
Ich wollt nur sagen ich free mich immer wenn wieder Platz in der Autobatterie ist um meinen PV Strom sinnvoll zu verwenden und somit ist mir der Verbrauch auch total egal.
Außerdem hat es jeder in der Hand bzw. im rechten Fuß wie hoch der Verbrauch ist. Der relllevanteste Faktor ist die Geschwindigkeit und das unser #5 kein aerodynamisches Meisterwerk sondern eine großzügige, weitläufiges Wohlfühlfahrzeug ist wissen wir auch alle. Ich liebe genau das an ihm, beim neuen hochgelobten GLC muß ich meinen Kopf schief halten wenn ich Einsteige und dann fühle ich mich von der nahen A-Säule bedrängt.......
Bei meinem #5 steige ich ohne Sorgen und Verrenkungen ein und erlebe die Großzügigkeit. Wenn es sein muß fahre ich dem GLC auch davon denn ab 110 fängt er an zu schwach zu werden, das ist genau das Tempo wo der Smart so richtig anschiebt und das bis zu Höchstgeschwindigkeit.
Jetzt reicht es, wünsch euch noch eine schönen Tag.
LG Hogi
Hab gerade mal geschaut. Die sind super stark in Belgien vertreten. In Deutschland leider relativ dünn gesäht. Ich könnte sie mommentan nur in Berlin nutzen.
Hallo,
um nicht doppelt zu posten:
Zum Thema Verbrauch, speziell mit Wohnwagen (in anderer Rubrik)
Gruß Thomas
