Beiträge von Wulfman

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Ich habe mich für

Wheels Felgen Gina 7.5x19 ET 38 in Titanium matt

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Pirelli P Zero Winter XL 245/50 R19 entschieden.

Hier ist es doch recht hügelig. Vom Rheintal mit um die 50 Höhenmetern in den Westerwald geht es dann auf um die 400 Höhenmeter. Ganzjahresreifen reichen mir da aus bisheriger Erfahrung nicht.

Die Zuschauer bei der flotten Fotosession fanden meine Wahl mal mindestens interessant. 😁

Hat mich mit Sensoren, Montage und Einlagerung der Sommerschlappen 1800 beim örtlichen Reifenhändler gekostet. Montage und die Garage mit den 4 Schlappen belegen..das gebe ich mir schon länger nicht mehr. Nennt mich faul. 😁

Bin gespannt was sich so im Verbrauch ändert. Der Verbrauchsdurchschnitt liegt aktuell bei 17,8 kw aber das wird sich in den Wintermonaten wohl kaum halten lassen. Ich tippe einfach mal, dass ich mich im Gesamtjahresverbrauch bei um die 20 einpendel.

Zitat von 5#trams

Bei 17% gewerblich sind es dann nur noch ca. 8-10k netto Unterschied.
Mein Brabus kostete mit allem (AHK, Überführung) um die 45k netto.

Wenn man gewerblich kauft sind die Kaufvorteile als Mitglied des Deutschen Mittelstandsbund für die Vergleichsrechnung relevant. Für den Smart #5 gibt es satte 20% auf den Kaufpreis und 22% auf die Leasingrate. Volvo bietet beim Kauf dagegen 10 %. Da wird der Preisabstand zwischen den Modellen wieder größer.

Ich kann nicht viel zur Quali im Innenraum vom Brabus sagen. Aber beim Premium trifft die Beschreibung einer Hartplastikwüste mal so garnicht zu. Er kann in Quali mit den anderen Fahrzeugen entgegen der Darstellung in jedem Fall mithalten. Ich kann auch die Bewertung der Sitze nicht nachvollziehen. Das die Variante Premium nicht erwähnt wird zumal der Preisvorteil hier noch deutlicher ausfällt finde ich für so einen "Test" schon mangelhaft.

Finde auch das es an TV & Werbung im Netz außerhalb von Influencern fehlt. Mein FireTV hat mir mal eine Woche lang Spots von Smart eingespielt nachdem der Kauf schon abgeschlossen wurde. Da hatte meine Netzsuche oder auch das Mithören wohl seine verspätete Wirkung. 😉

Aber ansonsten findet man nichts. Die aktuell am besten sichtbare Werbung sind glaube ich wir mit unseren Fahrzeugen auf der Straße. Ich bin jetzt schon mehrfach auf unseren #5 angesprochen worden und da begeisterte schon die Außenansicht. "Smart baut so schöne Auto's?" Diejenigen die dann auch mal platz nehmen durften waren restlos begeistert. Gleiches gilt für bisherige Fahrgäste. Aber wir sind auf der Straße halt nicht viele.

Wenn wir Werbewirkung haben, sollte man erwarten können, dass das Abstellen von Bugs und das Finetuning an der Software auf den Markt abgestimmt, mehr Prio erhält. Wir mit unseren #5 sind die Aushängeschilder.

Ein anderer Punkt: Sucht man neben Testberichten nach Info's über den Smart landet man schnell in diesem und dem anderen Forum. Es hat mich schon verunsichert welche Mängel hier so beschrieben werden. Auch wenn es schon besser geworden ist, sollte Smart mehr Prio in die Kundenzufriedenheit investieren.

Zuletzt: Ich empfand es als Wettbewerbsnachteil, dass mir keine Finanzierung durch die Kooperation des Herstellers angeboten werden konnte. Extern suchen istbein höherer Aufwand und bei den Zinsen steht man zumeist schlechter. Wenn es das jetzt gibt sollte es auch beworben werden.

Exklusivität brauche ich nicht. Ich möchte komfortabel in einem sicheren Fahrzeug reisen. Das gönne ich auch allen anderen. Für Ersatzteile, Updates, Preise oder auch Wertentwicklung (soweit sie interessiert) wäre es vorteilhaft wenn es mehr von uns gibt.

Hallo PST18, Du siehst die Frage des Geschmacks und des persönlichen Eindrucks ist bereits zwischen den #5 Modellen schwierig um die weiterhelfen zu können. Im Unterschied zu ShenaniGans habe ich keine Probleme mit angeblich zu schwitzigen Ledersitzen und finde empfinde sie als sehr komfortabel. Überhaupt finde ich das Interieur des Premium um einiges wohnlicher und vom Eindruck her luxeriöser als das des Brabus. Wohnzimmerathmos

Da ich viel beruflich unterwegs bin, stand der Komfort gepart mit solider Reichweite und für den Bedarfsfall sehr guter Ladeleistung im Vordergrund. Wenn Du es sportlich magst nimm unbedingt den Brabus, in allen anderen Fällen den Premium.

Die Höhe des Lenkrads musste ich noch in keinem meiner Fahrzeuge verstellen. Im #5 regel ich die beste Sitzposition (inkl. Höhe) über die vielfältigen elektr. Einstellmöglichkeiten der Sitze. Diese sind über das Profil gespeichert. Die Sitzbelüftung ist ne wucht aber ich würde nie darauf kommen mir die Nieren dauerhaft bei jedem einsteigen kühlen zu wollen. Dieser eine Tastendruck für den Bedarfsfall manuell in der Tür, über das Display oder per Sprachbefehl empfinde ich nicht als Aufwand.

Zu Deiner eigentlich Frage fehlt mir der Vergleich. Ich habe mal in den Y Juniper reingesehen aber nie Probe gefahren. Er verfolgt eine andere Philosophie, ist im Innenraum daher viel minimalistischer und konzentriert sich auf das Display. Wenn man Vergleiche liest, ist der Smart in Federung, sanfter Lenkung und Abstimmung und Lautstärke im Innenraum vorne. Im #5 Premium fühle ich mich wie in einem wohligen Wohnzimmer wo ich mich in einen anschmiegsamen Sessel fallen lasse und entspannen kann.

Aber letztendlich mußt Du das durch Fahrproben selbst feststellen. Für mich käme ohnehin nie ein Fahrzeug dieses Typen ins Haus. Daher auch nie ne Probefahrt gemacht. Andere würden vll. nie was chinesisches kaufen wollen. O.k da wäre die Wohnung, wenn man es Konsequent angeht, wahrscheinlich sehr leer.

Wir haben uns für einen Kauf entschieden. Den Vorgänger einen ID 3 hatten wir für 4 Jahre geleast. Damals war das die richtige Entscheidung da wir erstmal testen wollten was uns bei einem E-Auto ( Ladezeiten, Reichweite..) wichtig ist und wie haltbar die Batterien sind. Da war bei uns damals noch eine gewisse Unsicherheit....heute mit 85tkm ID Erfahrung möchte ich für alle Zeiten nur noch elektrisch fahren. 😊

Ich bin, abgesehen von diesem Sonderfall die E Zechnik kennenlernen zu können, eigentlich kein Freund vom Leasing. Da zahlt man ohne Wertschöpfung/Eigentum zu bilden, und legt wenn es schlecht läuft bei der Rückgabe nochmal drauf. Es widerstrebt auch meinen Gedanken in Richtung Nachhaltigkeit nach kurzer Zeit das Fahrzeug gegen ein neues zu tauschen. Habe meine bisherigen Fahrzeuge immer recht lange gefahren.

Vor allem bietet der Smart einen Entwicklungsstand der es für mich unnötig macht auf weitere Technologiesprünge vor einem Kauf zu warten. Er ist für meine Bedürfnisse ein absolut alltagstaugliches Fahrzeug mit hohem Komfort. Ich brauche z.b keine Entwicklung hin zu in 5 Minuten von 10 auf 10 % oder eine Reichweite von 1000 km.

Aktuell ist geplant den #5 für mindestens 8 Jahre zu fahren. Für mich rechnet sich der Kauf zumal ich mich bei Kratzern, Dellen oder Beschädigungen im Innenraum nur über mich selbst und nicht auch noch über eine Nachzahlung an den Leasinggeber ärgern und mit einem Gutachter herumstreiten möchte. Ich könnte Veränderungen am Smart vornehmen wie es nir gefällt weil eben Eigentum.

Es hängt halt von Deinem Fahrprofil und was Dir wichtig ist ab. Viele leasen über den Arbeitgeber und freuen sich alle 2 Jahre auf ein Auto mit neustem Stand der Technik. Andere scheuen vielleicht einen hohen Kredit. Richtig oder falsch gibt es da nicht.

Auch hochwertigere Anlagen im Heimsegment können nicht jeden Geschmack bedienen. Es ist aus meiner Sicht ein Irrtum, dass solche Anlagen in allen Bereichen liefern und jeden Geschmack abdecken müssten. Wenn es dann in Richtung High-End geht spielen bei Entusiasten Fähigkeiten eine Rolle denen man als normaler Klangfreund nichts mehr abgewinnen kann.

Da geht es dann um Leistungszahlen und weniger um Geschmack und persönliches Empfinden.

Ich mag den Klang im Premium.

Ja manchmal könnte da vielleicht mehr fühlbarer Bassdruck und mehr Maximum sein.

Aber andererseits würde ordentlich "Dreck im Sound" nicht zum Fahrzeugstatement und dem Innenraumfeeling passen.

Es macht mir schon extrem viel Spaß und ich bin in unterschiedlichen Musikgenre unterwegs. Wer am Ende noch deutlich mehr Quali möchte, wird das kaum zu diesem Preis finden. Aber als Klangfreak holt man sich doch eh keine Anlage von der Stange ?

Ach Geld wollen sie doch alle verdienen und das finde ich auch legitim. Das die Headline etwas reißerisch ist damit kann ich leben wenn die Information dahinter korrekt ist und gut verständlich aufbereitet wurde. Für mich ist das hier der Fall.

NMC braucht im Unterschied zu LFP keine kalibrierung. Altert nur unnötig die Zellen wenn man die 100% für die tägliche Strecke nicht braucht.

Das ist hier ab 5:44 gut erklärt: LFP & NMC

Das ganze Vid lohnt für einen Einblick in die Unterschiede zwischen den Akkutypen.

Manche Diskussion über den "so hohen Verbrauch" verstehe ich ohnehin nicht.

Abgesehen davon, dass man wie hier im Thread zu sehen den #5 auch mit sehr moderatem Verbrauch fahren kann:

Für mich kam als Alternative unter anderem der ID7 Tourer in Frage. Bei der von mir gewünschten Ausstattung wäre ich so bei rund 75 K gelandet. Wenn ich beim #5 mit einem Mehrverbrauch von 7kw /100 km zum ID7 rechne, braucht es selbst bei ausschließlich teurem Schnelladen gut 400.000 Kilometer bis sich die Anschaffung des ID7 wirtschaftlich rechnen könnte. Bei Haushaltsstrom wäre man schon über 800.000 km.

Selbst wenn man einen höheren Wiederverkaufswert und weitere Parameter in die Kalkulation mit einbezieht gibt es da nix zu rütteln: Der #5 gewinnt. 🙂

Da haben wir über Komfort und Ladeleistung noch garnicht gesprochen.