Der Volvo kostet mich, wenn ähnlich Brabus konfiguriert, rund 18.000 netto ohne Überführung ect. mehr.
Wie konfigurierst du den denn? Ein P10 Plus kostet ähnlich ausgestattet wie der Brabus brutto 71k, selbst der Ultra "nur" 75k, der smart 60k. Wie kommst du auf 18k netto Unterschied? Hast Du den P12 genommen? Und von Gewerbeleasing wollen wir gar nicht anfangen, da ist so ein Volvo als P10 sogar günstiger als der Smart
Der Volvo kostet mich, wenn ähnlich Brabus konfiguriert, rund 18.000 netto ohne Überführung ect. mehr.
Allerdings weiß ich nicht, was da noch an Rabatt bei Volvo runter geht.
...ich höre von 11% privat, 17% gewerblich. ☝️
Bei 17% gewerblich sind es dann nur noch ca. 8-10k netto Unterschied.
Mein Brabus kostete mit allem (AHK, Überführung) um die 45k netto.
Den EX60 kann man nicht annähernd ausstatten wie einen Smart #5 Brabus. Es gibt kein Head up Display (wäre bei dem sehr kleinen Fahrerdiplay aber dringend nötig), keine Haltegriffe an den Einstiegen, Frunk nur von Innen über Bowdenzug zu öffnen und ohne Beleuchtung, wenig Ablageflächen (kein Handschuhfach, nichts für die Brille), kein Alcantara Dachhimmel, Vmax 180kmh. Der Smart ist eigentlich eine Klasse höher. Die Stärken des EX60 sind das Fahrwerk, die extrem gut funktionierende Schalldämmung und das implementierte Google/Gemini Navi. Der Akku und beide Motoren kommen übrigens direkt von Geely.
Der P10 den ich konfiguriert habe kostet 77k Brutto. Für Barzahler ist der Smart immer noch unschlagbar preiswert.
Den EX60 kann man nicht annähernd ausstatten wie einen Smart #5 Brabus. Es gibt kein Head up Display (wäre bei dem sehr kleinen Fahrerdiplay aber dringend nötig), keine Haltegriffe an den Einstiegen, Frunk nur von Innen über Bowdenzug zu öffnen und ohne Beleuchtung, wenig Ablageflächen (kein Handschuhfach, nichts für die Brille), kein Alcantara Dachhimmel, Vmax 180kmh. Der Smart ist eigentlich eine Klasse höher. Die Stärken des EX60 sind das Fahrwerk, die extrem gut funktionierende Schalldämmung und das implementierte Google/Gemini Navi. Der Akku und beide Motoren kommen übrigens direkt von Geely.
Der P10 den ich konfiguriert habe kostet 77k Brutto. Für Barzahler ist der Smart immer noch unschlagbar preiswert.
....da stimme ich nach ausgiebiger Fahrt zu!
Beim Volvo kommen noch die viel besseren Sitze dazu, auch noch mit Neigungs- und Sitzlängenverstellung, das erheblich bessere Soundsystem von B&W, der nach meiner Messung leicht 4 bis 5kw niedrigere Verbrauch, die komplette Bedienung, ... dann noch Fahrwerk, verstellbare Dämpfer, später Luftfederung, Komfort und Geräusche, keine klappernden Türfenster.... aber ja, er ist so um die 10k€ teurer als der Brabus im Barkauf und da muss jeder wissen, was ihm was Wert ist!
Bei uns wird es nun der Premium AWD, wegen der Innenhöhe, der Bodenfreiheit, einer gut 12cm kürzerer Aussenlänge, (dem im Vergleich zum Brabus) besserem Abrollkomfort, dem Campingmode, der besseren Garantie bei den HV-Komponenten und dann den gesparten 12k€ im Barkauf.
Den Volvo empfanden wir als das deutlich bessere Auto, aufwändiger entwickelt, den Smart für uns als das in einigen wichtigen Details passendere Fahrzeug und dazu 5-stellig günstiger, was natürlich ein weiterer, ganz erheblicher Faktor ist.
So, nun mal allen eine schöne Restwoche....👋
Aus den jew. ADAC-pdf-Tests wird merkwürdig schmal nur folgendes bekannt gegeben..
#5, "Ecotest-Verbrauch": 21,6 kWh/100km
EX60, "Autotest-Verbrauch": 20,8 kWh/100 km
jew. inkl. Ladeverluste.
Aus den jew. ADAC-pdf-Tests wird merkwürdig schmal nur folgendes bekannt gegeben..
Schau Dir die WLTP Reichweiten an:
Smart #5 Brabus: 540km bei 94kwh Batterie
Volvo EX60 P10: 660km bei 92kwh Batterie
Schau Dir die WLTP Reichweiten an:
Smart #5 Brabus: 540km bei 94kwh BatterieVolvo EX60 P10: 660km bei 92kwh Batterie
Nach meinen Testfahrten übers Wochenende sind die Unterschiede noch größer, als die WLTP Reichweite besagt. Je mehr Autobahn, desto größer die Unterschiede zu Gunsten des Volvo! Und dennoch #5 🫵
Schau Dir die WLTP Reichw...
Gewiss. Bereits ein Indiz vorab...
Nur habe ich ADAC-pdf-Tests aus den Verbrenner-Tagen mit mehreren Verbrauchswerten in Erinnerung
PS: Den GLC 400 EQ führen sie mit 20.4 kWh/100 km, bzw. den iX3 50xDrive gar mit 18.3 kWh/100 km Autotest-Verbrauch!
Nach 2 Tagen EX60 P10 hatte er mir eine Gesamtreichweite von 480 km angezeigt. Im Vergleich dazu hat mein #5 Brabus 420km, bei gleichem Strecken- und Fahrprofil.
