Ja. Der Hybrid-Strang ist von Mercedes entwickelt, wird ausschließlich in China gefertigt, um dann ans Band zu Fahrzeugen in Europa zu kommen...
Viel Drehmoment ab "0", kann schon sein, dass es da noch entsprechende Konsequenzen gibt.
Ansonsten hatten i.d. Vergangenheit aber auch viele Autos eine sog. "Lebensdauer"-Schmierung beim Differential.
Ob 100-tkm oder 160-tkm, dort und beim Schaltgetriebe noch nie einen Ölwechsel gehabt.
PS: Bei manchen BEV liest man auch von teuren Kühlwasserwechsel im Thermomanagement der Antriebsbatterie
Bin mir vollstens bewusst um der Kasko-Einstufungen, die basieren auf Statistik, bzw. charakterisieren das Modell/Nutzer letztlich in...
Haftpflicht: Häufigkeit in Unfälle verwickelt
Teilkasko: Von Diebstahl betroffen
Vollkasko: Reparaturschadenshöhe belastet
...BEV/Elektro scheint das Thema aber kräftig zu schütteln, bzw. Werkstätten allg. um ihrer Kosten+Weitergabe!
Und was da angeblich weniger an Inspektionskosten wäre (weil der Ölwechsel fehlt 
- letztlich braucht es dort weiterhin Umsatz durch Sichtung 
Am Frontend hängt soviel teure Technik, selbst wenn es nur Heckantrieb ist.
Das Design kommt bei beiden Fahrzeugen von Mercedes, die Technik des #5 kommt von Geely,
Das smart-Design, was du an der Oberfläche siehst, ist von einer Gruppe im Mercedes-Konzern.
Die Technik dahinter, darunter, ist aber eben ALLES ANDERE - siehe auch ZEEKR 7X thread. Gerade erst dort aktualisiert um den Abgleich zueinander:
ZitatDa es bei den Achsen bereits offensichtlich ist, dürfen wir darauf ...
...wieso weiterhin dieses verklausulieren ???
PS: Gegenfrage! Wieviel BOEING-Technik steckt in einem Airbus 
in einem Embraer?
Das selbst Konzernbrüder eine unterschiedliche Leistung abliefern können, ....
Eben dort ist es 1 Konzern mit 1 Plattform: "J1"
Nicht vergleichbar mit Mercedes und Geely - jeder mit seiner eigenen Technik: MMA und SEA
Der Taycan ist ja auch seit 2019 auf dem Markt, das kann man ihm soweit "verzeihen" - wobei, ein technisches update wäre nach 6 Jahren dahingehend vielleicht angesagt oder hat es womöglich schon in gewissem Maße auch gegeben?!?
...
Da kann durchaus spekuliert werden, dass sich unter dem Blechkleid noch andere Unterschiede verstecken.
echt traurig! es ist fakt und muss nicht weiterhin so in zweifel gezogen werden.
das ist nicht meine Definition,
bzgl was?
die lochkreis-sache - habe ich ja entsprechender Person zugeordnet.
die typklassen-Einstufung - ist seit xx jahren bei Asiaten usus, wieso auch immer: konstruktiv? teurer ersatzteilvertrieb? nationale "verschwörung"?....
keine Ahnung.
Die Bezeichnungen dort, "Kompaktklasse" für den GLB rührt wohl um der Wurzeln, der A-Klasse (W177).
Die A-Klasse selbst, in erster Generation (W168) ganze 3.6 m Länge, hätte die Bezeichnung Kleinwagenklasse zugestanden.
Dem ID.7 geben sie die Bezeichnung "Oberklasse"
Zum eigentlichen noch, dem LOCHKREIS (#1 / #3 / #5): 5 x 108
Ein GLC hat auch geteilte hintere Seitenscheiben und dennoch ist er nach deiner Definition in einer Klasse mit dem smart #5
PS: typklassen.de zeigt jetzt schon den Vergleich von #5 und bisherigem GLB/EQB...!
Asiaten haben oft einen (konstruktiven) Nachteil, bzw. sind auffällig in entsprechender Einstufung.
PPS: Sephe beim Lochkreis hat Mercedes 5x 112 und nicht 5x 108
