.... die Verkaufszahlen waren das interessanter, als muss noch zugelassen werden
klar, wäre schön an diese Intera zu kommen 
kennst Du jemanden?!
PS: Den Vergleich zu China macht wer auf(?), ...eben!
Es dient lediglich dazu, dort wo smart herkommt auch deren Entwicklung auf dem hiesigen Markt darzustellen.
Weiterhin bleibt es jedem selbst überlassen, andere (europ.) Länder, wie z.B. Frankreich, um deren Zahlen herbei zu holen
Es gibt hierzulande Situationen wo es zulässig ist, bzw. in anderen Ländern "Hold the line" sogar fortwährend!
Ja genau, für den #5 insofern ein fast steter, zarter Zuwachs in seinem ersten Jahr hierzulande.
Die fehlenden Zulassungen aus China zum Dezember wollte ich eigentlich noch abwarten für die Grafik...
Sorry, um das noch zu ergänzen (gem. meinem Verständnis)
Eine Klimaanlage kenne ich üblicherweise noch aus der Verbrennerzeit, als Kältemaschine, die nicht jeder hatte und im Sommer ohne sie schwitzte...
Eine Wärmepumpe kam jetzt beim BEV zur Effizienz-Steigerung hinzu - quasi das umgekehrte Prinzip der Klima/Kältemaschine zum Nutzen machend - um der PTC-Heizung batterieschonend beizustehen.
Insofern gibt es beim BEV, zur Optimierung aller Wärme/Kühl-Bedürfnisse nicht die Wärmepumpe für den Akku (und die Klima für den Innenraum) so im absoluten.
VIelmehr eben die Begriffe um Konditionierung und Temperierung, wo man selbst gerade zielgerichtet was möchte: Wärme für sich und/oder den Akku
Ein Feature was ich sehr vermisse ist die Akku-Wärmepumpe im Stand aktivieren zu können.
..
Sorry, was von Beidem möchtest du ?:
- Den Fahr-Akku vorkonditionieren
- Den Innenraum vortemperieren
ah soo, du hast das selbst gar nicht vor Ort realisiert, um sogleich nachzuhaken.
aber die halten für alles die Hand auf....! Überführung, Reifenwechsel,...
Nicht mal die Händler-geprägten-Standard-Fussmatten? So lassen die einen vom Hof fahren?
Ist schon armseelig bis peinlich!
Man könnte auch den VOLVO EX60, in den nächsten Tagen offiziell vorgestellt, mal abwarten.
Wäre dann vom gleichen GEELY-Konzern wie hier!
Aber auf einer anderen, SPA3-Plattform.
Letztlich sind Zahlen nicht alles - ich habe mich auch schon geärgert, wenn beim reinsetzen allein die Sitzverstellung es nicht hergab, wo eigentlich noch ausreichend Platz war!
Nachteil, für mich jedenfalls, die 400V Plattform
Vorteil: ich denke der hat mehr Platz
und ist variabler als der #5
Allerdings ist er dahingehend irgendwie nur ein aufgeblasener EV3
Doch wieso sollte er das?
Er ist ~ 10 cm kürzer und der Radstand ist sogar 15 cm weniger als beim #5
Aber vielleicht findet man dazu i.d. Praxis tatsächlich seine persönlichen Präferenzen...!
