Was mich bei der Felge nur ein wenig wundert, der bräunliche Farbton, die Struktur an der Innenseite, woher kommt der?
Beiträge von Leo#
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In anderem, geeignetem thread wäre das mal interessant @BerndAusStade
Die Vorteile deines Porsche liegen aber doch klar auf der Hand, wie Du mit dem Macan als passenderen Kontrahenten ja selbst anführst
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tja, doch wer schaut auf die smart-newsroom seite?....!
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Das war für mich schrecklich. Immer war der Fuß auf dem Fahrpedal, und wenn's nur dazu diente, das Auto nicht langsamer werden zu lassen. Es musste Energie eingesetzt werden, wo segeln den Einsatz verhindert hätte.
Okay, vielleicht kann ich das auch einfach nur nicht, doch für mich ist OPD nichts.
"Echtes" OPD verlangt tatsächlich eine gewisse Übung und auch mehr oder minder geeignetes Streckenprofil (BAB am wenigsten
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Mehrmarken-Händler sind doch mittlerweile usus geworden.
Sicherlich ist der deutsche Markt auch nicht gerade einfach. Und kompletter Neuanfang braucht arg viel Investition in die Infrastruktur vom Vertrieb.
TESLA und sein online-tun konnte das auch nicht nur so bestehen lassen. Ranger die zu einem nach Hause kommen. Keine festen Inspektionsintervalle.
Wie lange geht sowas gut?
Insofern liegt VOLVO/Polestar, als Geely-Konzernmarken doch auf der Hand, hier noch ZEEKR dazu zu nehmen.
Aber freilich hat sich z.B. am Beispiel des VW-Konzern gezeigt, gewisse CI-Pflichten stellten für VW / AUDI / SKODA /...entsprechend die Autohäuser um so klarer strukturiert auf.
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wow und ich hab inzwischen schon zweimal einen in M...
am ende war sogar "CM" dabei
bzw. seine Frau -
Der Elroq ist ganz oben, weil daraufhin gearbeitet wurde! Kontrahenten gleichzeitig an den Start gingen (siehe KIA EV3)
Mit Lock-Basispreis von <35k € und satt Rabatt ab Beginn. Lieferzeiten dem entsprechend!
Dem Enyaq wurde parallel das Facelift verpasst, dennoch ist das "Bessere-des-guten-Feind"
bzw. "in-der-Kürze-liegt-die-Würze" Sicherlich beherrscht der VW-Konzern insgesamt die Klaviatur, mittels MEB zu diversifizieren und den Markt mit mehreren Marken zu bedienen.
Aber auch Mercedes mit dem neuen CLA, will+muss brillieren, also gleich mit hohen Zulassungszahlen reingedrückt.
Bei smart war auch vor dem #1/#3 und jetzt erneut, das Streben nach dem was MINI bei BMW macht, neben der Hauptmarke unter selben Dach von deren Premium-Glanz zu profitieren und sich auch preislich so zu positionieren.
Während MINI bei allem Wachstum von der Ikone (dem Hatch), diesen aber an sich nie still legte, ging man von dort zu größeren sukzessiv ergänzend weiter.
Gewiss auch mit Rückschlägen. Aber auch nicht total von jetzt auf gleich dem Elektro absolut verschrieben.
Allein das hätte doch smart 2020, mit Einstellung des Verbrenner, dem totalen absacken der Nachfrage überdenken müssen!
Und mit dem #1 war der komplette Neustart in gänzlich neuem Modellsegment, für eine Marke die man überhaupt nicht dorthin verortet, nicht wirklich tragfähig. Bzw. nicht ausreichend kommunziert. Die aufkommenden Fragen/Zweifel zu deren Wurzeln konnten daher nicht glaubhaft entkräftet werden!
Die angebliche Flucht nach vorn - noch weiter, größer,....dort sind aber xx andere bereits vorher. Und etabliert(er)!
Was soll also der USP = Unique-Selling-Point von smart gegen die sein???!!!
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Ich habe mal ChatGPT gefragt wie viele Smart #5 in Deutschland zugelassen werden....
...nicht nötig - wir haben einen extra-"KBA"-threat und sammeln bereits dort fleißig! Mabuse
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Oder gleich auf PAX aufrüsten, dann geht es auch unter Beschuss und totalem Druckverlust auf dem inneren Stützring weiter
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... am Bestelltag etc.hat sich entschieden den Bulli für den Preis nicht mehr anzukaufen. ...
na danke - da macht man besser keine geschäfte mehr
