Wie bewertet dein 911er-Freund den #5?
Jeden Monat ein paar mehr...
Feb / Mrz / Apr / Mai / Juni / Juli: 6 / 1 / 30 / 116 / 54 / 144
178 im August 2025. Nicht so wirklich prickelnd, bzw. #1 und #3 schaut man besser erst gar nicht hin!
Habt Ihr mit....?!
...Ende 2026!
Tatsächlich ist der #2 jetzt offiziell von smart selbst angekündigt worden mit Teaser!...
War ja alles längstens meine Rede...
Sorry, transmate....was? ....
Nochmal - ich wollte es nur ein wenig mehr nachvollziehen: wieso über den maximal-druck hinaus?
in welche Richtung tendiert hier dein Fahrstil? dein interesse? ....oder was auch immer meinte der Reifenexperte dazu als Vorteil??
... 3,5 bar anstatt vorher 2,5 bar bei den Erstausgerüsteten.
...
...
Alles anzeigen1.) mein Reifenhändler hat mehr Lametta auf der Schulterklappe, wenigstens im KfZ-Bereich
2.) er kennt mich schon eine Weile..... daher vielleicht die +300 mbar
3.) in der Bedienungsanleitung steht:
Spezifikation Reifendruck
Keine Belastung Volle Belastung
245 / 50 R19 250 kPa 290 kPa
255 / 45 R20 250 kPa 300 kPa
255 / 40 R21 270 kPa 320 kPa
1 ich will ihm da nix absprechen (!) aber...
2 was auch immer das heißt und nochmals pauschalen Aufschlag zur Folge hat 
3 ach soo...vorher gänzlich anderes Format...., denn das las sich zuerst doch etwas krass abweichend.
....nur wenn der Typ soviel mehr Lametta/Ahnung hat, was soll denn nochmals über volle Belastung weitere Druckerhöhung bringen??
sportlicher? sparsamer?....
ZitatDer Smart Super Elf Day steht vor der Tür und der EHD Super Hybrid wird eingeführt: Jede Fahrt ist effektiver als die erweiterte Reichweite
tja, da siehst du mal: "Ausnahmen bestätigen die Regel" - entsprechend feiern die das als Novum 
Im Aftersale ein Beispiel - muss man halt wollen...
Alles anzeigen.
Alle Übungsteile konnten wegen der sehr kleinen Gruppe sehr oft wiederholt werden (bis zu 9x), so dass wir immer in der folgenden Reihenfolge ...
... wichtige Grundlage für eine effiziente Fahrkontrolle bildet. Dort hatte mit dem Alter schon Erosion eingesetzt.
......Disziplin im Stromfuß um nicht aus den fahrphysikalischen Grenzen herauskatapultiert zu werden.
Neu war, dass die in der Fahrschule vermittelten Formeln für den Bremsweg nur noch die Hälfte ...
Das der Anhalteweg mit ESP und mit Ausweichen zwar nur wenig, aber dann so signifikant länger ist, dass man empfiehlt bei beweglichen Hindernissen auf das Ausweichen zu verzichten müssen wir für uns noch einordnen.
Man argumentiert, dass das Hindernis zwar getroffen wird, aber dann mit einer geringeren Geschwindigkeit und zentral, d....
das liest sich schon gut: viel wiederholen, variabel und festigen!
haha. man fletzt sich sonst so hin
oh jaaa - denn wer fuhr bitte vor wenigen jahren überhaupt solche performance(?)! - die versicherungen werden es quittieren!
jaja, das waren noch zeiten + werte 
ZitatUm den Bremsweg in der Fahrschule zu berechnen, verwenden Sie die Faustformel: (Geschwindigkeit in km/h / 10) x (Geschwindigkeit in km/h / 10). Für einen Bremsweg bei einer Gefahrenbremsung wird das Ergebnis dieser Formel anschließend noch durch 2 geteilt
DAS mit ESP und dem "eigentlichen Hintersinn" hörte ich schon vor xx Jahren: Kontrolliert frontal ins Hindernis. Denn dort hat man die meiste=beste Knautschzone. Statt schleudernd, unkontrolliert, quer mit der schmalen Flanke....!
Aber das ist wie besagt halt auch der Gedanke zu Papier - im eigenen Kopf+Bauch noch längstens nicht etabliert, ....in der Plötzlichkeit dann!
