Der Elroq ist ganz oben, weil daraufhin gearbeitet wurde! Kontrahenten gleichzeitig an den Start gingen (siehe KIA EV3)
Mit Lock-Basispreis von <35k € und satt Rabatt ab Beginn. Lieferzeiten dem entsprechend!
Dem Enyaq wurde parallel das Facelift verpasst, dennoch ist das "Bessere-des-guten-Feind" 
bzw. "in-der-Kürze-liegt-die-Würze"
Sicherlich beherrscht der VW-Konzern insgesamt die Klaviatur, mittels MEB zu diversifizieren und den Markt mit mehreren Marken zu bedienen.
Aber auch Mercedes mit dem neuen CLA, will+muss brillieren, also gleich mit hohen Zulassungszahlen reingedrückt.
Bei smart war auch vor dem #1/#3 und jetzt erneut, das Streben nach dem was MINI bei BMW macht, neben der Hauptmarke unter selben Dach von deren Premium-Glanz zu profitieren und sich auch preislich so zu positionieren.
Während MINI bei allem Wachstum von der Ikone (dem Hatch), diesen aber an sich nie still legte, ging man von dort zu größeren sukzessiv ergänzend weiter.
Gewiss auch mit Rückschlägen. Aber auch nicht total von jetzt auf gleich dem Elektro absolut verschrieben.
Allein das hätte doch smart 2020, mit Einstellung des Verbrenner, dem totalen absacken der Nachfrage überdenken müssen!
Und mit dem #1 war der komplette Neustart in gänzlich neuem Modellsegment, für eine Marke die man überhaupt nicht dorthin verortet, nicht wirklich tragfähig. Bzw. nicht ausreichend kommunziert. Die aufkommenden Fragen/Zweifel zu deren Wurzeln konnten daher nicht glaubhaft entkräftet werden!
Die angebliche Flucht nach vorn - noch weiter, größer,....dort sind aber xx andere bereits vorher. Und etabliert(er)!
Was soll also der USP = Unique-Selling-Point von smart gegen die sein???!!!
