Ob die Chinesen abgespeckt nach D verlaufen wollten, oder ob die Technik einfach nicht zugelassen wurde in der Form, wissen wir nicht.
Massagesitze, Luftfahrwerk, Softclose u.ä. hat wohl kaum was mit zulassen zu tun. Oder meinst du damit von Mercedes nicht gewollt?
Guten Morgen,
nach Recherche und ein paar Gesprächen mit "Fachleuten" und Lackierern habe ich mich bewusst für das Matt entschieden. Die Empfindlichkeit und der Pflegeaufwand (ausschließlich Handwäsche empfohlen) ist wohl nicht mehr gegeben. Es gibt mehrere Klarlackschichten, die denen der Glanzlackverarbeitung in nichts nachstehen. Und wenn der Kratzer tief genug ist, ich sage nur SchlüsselASL*
, dann hilft eh nur eine Neulackierung. Aber ich schaue mir das mal die nächsten Smartjahre an und werde berichten
.
Also, ich kann aus Erfahrung an einem matt lackierten Motorrad (möglicherweise ist der Lack nicht ganz so hochwertig wie der eines Autos, keine Ahnung) sagen, dass man durch auch schon leichtes Polieren eine Art „Glanzeffekt“ erhält, so dass sich diese Stelle von dem restlichen matt deutlich sichtbar unterscheidet. Aber wenn du diese Info bekommen hast, dann frag doch mal nach der Möglichkeit, an einem solchen Lack kurz mit den üblichen Pflegemittel zu hantieren, um zu schauen, ob die Optik gleich bleibt oder sich verändert. Bezüglich der Waschanlagenproblematik/Handwäsche habe ich dies auch schon gehört. Da soll wohl tatsächlich die ursprüngliche Problematik nicht mehr wirklich vorhanden sein. Wobei es wahrscheinlich auch darauf ankommt, wie oft man tatsächlich in die Wäsche fährt.
Naja, kann ja letztenendes und zum Glück jeder für sich selbst entscheiden. Mir wäre das Risiko zu hoch, solange ich nicht den tatsächlichen Nachweis habe, dass man mit entsprechenden Mitteln dort ähnlich oberflächliche Kratzer rauspolieren kann ohne den Matteffekt zu zerstören.
War heute noch mal bei einer anderen Mercedes-Benz Niederlassung (wir können ja hier bei uns in Berlin klotzen) und konnte das gute Stück noch mal in matt grau begutachten. Schöne Farbe, aber wäre mir zu pflegeintensiv beziehungsweise bei kleinen oberflächlichen Kratzern keine Möglichkeit diese raus zu polieren. Aber weswegen ich hauptsächlich dorthin gefahren bin, war der Kofferraum. Habe noch mal genauer geschaut und oben im Dach doch eine Vorrichtung für ein Trennnetz gefunden. Es lag zwar auch hier keins im Kofferraum, aber scheinbar ist es vorgesehen und womöglich im Zubehörbereich zu erwerben. Einen Verkäufer konnte ich leider nicht diesbezüglich ansprechen, da die Hütte echt voll war.
Was mir noch aufgefallen ist, auf der chinesischen Homepage wird die Ladeleistung von 10 auf 80 % mit 15 Minuten beworben und nicht so wie bei uns mit ca. 18 Minuten 🧐.
Das ist eine interessante Darstellung! War mir auch neu. Nur, wie will das ein Laie dann exakt ausmessen?
Bzw. wo steht dort speziell wie es mit einem Fahrradträger zu hantieren ist?
Also das ist jetzt ein Beispiel für Skoda, wird aber wahrscheinlich bei anderen VAG Fahrzeugen oder Herstellern nicht anders sein. 100% wissen tue ich das nicht. Aber der Fabia zeigt es halt ganz klar. Geht der Träger bzw. steht das vorhandene Rad darauf deutlich über 30cm von der Kupplung entfernt nach hinten, verringern sich die 50kg. Es geht ja wie gesagt um eine gewisse Hebelwirkung aufgrund der Abstandslänge zum Kupplungskopf.
Und wie so etwas ein Laie wissen soll ist wie so vieles was vorausgesetzt wird oder wo man sich einfach selber informieren muss.
Beobachte doch mal wieviele Leute an ihren Fahrzeugen einen Fahrradträger mit 4 Fahrrädern haben und die Modellklasse diese Stützlast gar nicht hergibt. Denn bei einem durchschnittlichen Gewicht eines solchen Fahrradträgers von 20 Kilo + 4 Fahrräder (Standardrad) zu 17-18 Kilo bist du weit von den durchschnittlichen 75-80 Kilo Stützlast entfernt. Oder halt bei kleineren Fahrzeugen wie Fabia, Polo usw. ist die Stützlast max. 50kg und trotzdem sind da zwei E-Bikes drauf. Kümmern sich die Leute halt nicht drum oder rechnen falsch. Und je nach dem wie weit das Teil halt vom Kupplungskopf nach hinten weg ist, verringert sich das noch.
OT Beispiel sind Wohnmobile die oft knapp unter 3,5t wiegen und die Leute nicht daran denken, dass nach Verstauen des halben Hausstands das Gewicht deutlich über den 3,5t liegt 🤷♂️.
Massagesitze - Wohl nicht in Deutschland. leider nein
Luftfederung - ????? nein
Soft-Close - ????? nein
Brabus-Mode aufs Lenkrad programmierbar ???? wahrscheinlich über Favoritentaste
Preis bei uns im Schnitt 15-20t€ mehr.
Garantie in China 4 Jahre oder 150tkm, Batterie 8 Jahre oder 150tkm.
Wie immer sind die doofen Deutschen die Financiers für den Rest der Welt mit den schlechtesten Garantien (außer der Hochvolt).
Jippie, dat läuft wieder 🤦♂️
Dann schau dir das mal hier an am Beispiel des Fabias (Bj. 2019) meiner Frau .
Dort steht ganz klar, dass sich das zulässige Gewicht mit zunehmendem Abstand verringert. Ist entsprechend bildlich dargestellt. Und bei einem Fahrradträger hast du genau dieses Prinzip.
Hab ihn mir heute mit meiner Frau auch angeschaut. Wir sind begeistert. Verarbeitung und Haptik ist echt Klasse. Sitzkomfort und Einstellmöglichkeiten für mich mit 1,82m einwandfrei. Wenn meine Frau vorne sitzt kann ich dahinter mehr oder weniger die Beine richtig lang machen, Wahnsinn. Viele kleine Details wie Beleuchtung der Lautsprecher oder die Ablagefächer der Türen begeistern. Auch die elektrische Türentriegelung von innen ist ganz lustig. Vor allem hat man daran gedacht, falls dies mal nicht funktioniert, dass man sie noch „altmodisch“ öffnen kann durch einen versteckten Hebel in den Ablagefächern der Türen.
Ich freue mich irgendwann auf eine Probefahrt.
Was nicht ganz so toll ist ist eine breite Kante zu den Rücksitzen im Kofferraum, wenn man den Ladeboden eine Etage tiefer legt. Ein Trennnetz scheint es auch nicht zu geben. Lag zumindest keins drinnen und ich habe leider vergessen wegen Ösen im Dach zu schauen. Und es klafft eine breite Lücke im Kofferraum zwischen Rollo und den Sitzen obwohl diese in hinterster Position waren.
