Beiträge von barbEJoSmart

Eine Frage dazu: Wenn man das Premiumpaket nicht mehr hat und dadurch die Live-Navigation (mit Staus etc.) nicht mehr funktioniert, auf welcher (zeitlichen) Basis berechnet das Auto die Batterievorkonditionierung auf dem Weg zur Ladesäule (Voraussetzung, sie ist als Ziel eingegeben)?

Zum Platz hinten kann ich aus Erfahrung berichten, dass er hinten zu dritt breiter ist, als der Seat tarraco - drei Erwachsene haben sich dort auch nach 100km noch wohlgefühlt. Positiv macht sich insbesondere der fehlende Kardantunnel bemerkbar.

Die Beinfreiheit nach vorne ist dazu gigantisch

Zum Bär: ja der ist dabei, also Originalscheibe. Ich habe vorher nicht nach einer Originalscheibe gefragt.

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Zur Kalibrierung: laut Aussage hat sich junited Autoglas mit einem smart-Server verbunden und die entsprechende Kalibrierung für #5 durchgeführt. Hat laut Aussage alles gut geklappt. Bis jetzt funktionieren Assistenzsysteme wie vorher (die bekannten Schwächen sind natürlich noch vorhanden )

Es gibt Positives zu berichten: Steinschlag und Riss in der Windschutzscheibe freitags festgestellt. Am nächsten Donnerstag war die Scheibe schon bei junited Autoglas ausgetauscht.

Nach Rückfrage sind auch keine Probleme mit Ersatzteilversorgung erkennbar.

Seit dem Update hat sich der Radioempfang verschlechtert; deutlich mehr Aussetzer als vorher. Getestet habe ich den direkten Vergleich mit einer Radioapp über Android auto. Dort war der Empfang fast fehlerfrei

Unsere erste Tour mit zwei e-bikes hinten drauf haben wir jetzt auch gemacht. Die automatische Kontrollüberprüfung der Leuchten hat sogar ein defektes Lämpchen zu Tage geführt- direkt mal getauscht.

Das Fahren ist sehr angenehm; man merkt noch weniger (insbesondere weniger Knarzen auf der Anhängerkupplung) als beim seat tarraco.

Die Räder schauen im Außenspiegel auf einer Seite nur 1 cm raus; man bemerkt die Räder quasi gar nicht.

Wir haben einen Thule-Träger, der schon über 10 Jahre alt ist, uns aber bestimmt überlebt ...

noch kein Update in Sicht

Leider gibt es aktuell meines Wissens nach nur 3 Tesla Supercharger in Deutschland, wo man mit 800v Technik über 300 KW laden kann. Ansonsten maximal 85 KW. Dennoch nicht uninteressant, wenn man etwas Zeit hat. 55% auf 90 % in 30 Minuten; dafür aber günstiger als die Konkurrenz

Das 800 V System des Smart und das 400 V System der Tesla-Supercharger sind wegen Umwandlung nur bedingt kompatibel. Maximal 85 KW möglich. S. auch andere Beiträge.

Ich lade aber öfter bei Tesla, weil es auf dem Weg zur Arbeit liegt und mit Jahresmitgliedschaft nur 26ct vor acht Uhr morgens kostet (Nähe Köln).

Hat jemand seit dem 15.9. das Update eingespielt? Daran kann man ggf. erkennen, ob das Update gestoppt wurde