Was spricht dagegen generell immer mit Hoher Rekuperation zu fahren?
Du kannst das Auto nicht rollen lassen, wenn du zum Beispiel auf eine Rotlicht-Ampel zufährst musst du “auf dem Gas“ bleiben.
Ist natürlich alles Gewohnheitssache, doch ich schätz(t)e den Segelmodus, den der #5 leider nicht bietet.
Beste Grüße
Bernd
Alles anzeigenDu kannst das Auto nicht rollen lassen, wenn du zum Beispiel auf eine Rotlicht-Ampel zufährst musst du “auf dem Gas“ bleiben.
Ist natürlich alles Gewohnheitssache, doch ich schätz(t)e den Segelmodus, den der #5 leider nicht bietet.
Beste Grüße
Bernd
Ich bin dem Grunde nach auch immer noch ein Segler. Am Ende des Tages müsste das auch mindestens genauso effizient sein, denn Laden durch Rekuperation bedeutet auch immer Ladeverluste. Und wenn ich das Fahrzeug wirklich verzögern muss, dann wird ja zunächst mal nur rekuperiert bis die angeforderte Bremsleistung zu groß wird.
Habe mich jetzt beim #5 an die mittlere Rekuperationsstufe gewöhnt- S-Pedal habe ich kürzlich mal getestet und hat auch irgendwo seinen Reiz. Aber eigentlich möchte ich einmal beschleunigen, dann den Fuß vom Gas nehmen und den Wagen rollen lassen.
… Aber eigentlich möchte ich einmal beschleunigen, dann den Fuß vom Gas nehmen und den Wagen rollen lassen.
Genau wie ich, PaddyHH, wir sind es von Mercedes seit mehreren Jahren und Fahrzeugen so gewohnt.
Mein Etron segelte auch und die niedrigste Rekuperationssrufe des #5 kommt dem schon sehr nahe.
Der Etron hatte den Vorteil automatisch zu rekuperieren, d.h. da wo es ging segelte er fährst du auf einen Kreisel zu rekuperierte er vorher...etc.
Es scheint eine Glaubens/Gefühlssache zu sein, sowie Apfelphone-richtiges Telefon oder Tesla- richtiges Auto... 
(kleiner Spaß, es braucht/soll sich keiner angegriffen fühlen)
