Ach, toll, das es dir gefällt... Das finde ich prima... Er hat ja auch seine Zielgruppe
Beiträge von Forumregistrierung
-
-
Ja, das sollte man dazu sagen. Da lief auch mein 1,6i / 75PS Opel Kadett Tacho 205… natürlich nicht durchgehend…
Tarik ist ein nettes Kerlchen aber ihm fehlt bei seinen Berichten halt auch inhaltliche Substanz und Tiefe ... von Aussagen wie: "Guckt mal, wie toll das gemacht ist" oder "Das HUD kann man in der Höhe verstellen" und "Mensch, geht der ab (mindestens 3mal wiederholt gefolgt von einem laaanggezogenen "Echt Waaaaahnsinn") hat man im Endeffekt nix ...
-
Das Höhenprofil zwischen Bad Camberg und dem Wiesbadener Mönchhof-Dreieck verläuft insgesamt moderat mit einem leichten Gefälle in Richtung Rhein-Main-Ebene. Bad Camberg liegt auf etwa 200 Metern Höhe, während das Mönchhof-Dreieck auf rund 100 Metern Höhe liegt. Auf dem Weg dorthin führt die Strecke durch das Dombachtal und Teile des Taunusvorlandes. Die Höhenunterschiede sind über die Strecke hinweg gleichmäßig verteilt, ohne steile Anstiege oder extreme Gefälle. Insgesamt handelt es sich um ein leicht welliges bis abfallendes Gelände.
-
Ich schätze mal, die immer schlechter werdenden Ergebnisse unserer Schüler sind noch nicht in die typischen Kundenkreise für neue Elektroautos durchgeschlagen.
Kannst Du diesen Zusammenhang mal bitte für uns erklären.
-
Letztendlich ein noch akzeptabler Wert ... bin gespannt auf die anderen Fajhrzeugversionen
-
Letztlich muß das jeder selbst entscheiden. Inwieweit es schädlich ist hängt auch davon ab, wieviel vom Akku der Hersteller freigibt.
So ist es:
Nicht der ganze Akku wird zur Nutzung freigegeben. Der Hersteller „versteckt“ oft einen Teil der Kapazität, um den Akku zu schützen. Das nennt man „Battery Buffer“ oder „nutzbare Kapazität“.
Ein Akku hat physikalisch 60 kWh, aber der Hersteller gibt nur 55 kWh zur Nutzung frei. Die restlichen 5 kWh (oben und/oder unten) dienen als Puffer, damit der Akku nicht zu tief entladen oder zu voll geladen wird – beides kann ihn auf Dauer schädigen.
Je größer dieser Puffer, desto weniger Schaden nimmt der Akku – aber es steht auch weniger nutzbare Reichweite zur Verfügung.
-
Ich hatte in weiß bestellt, da ich finde dass dort die Kontraste am besten deutlich werden
-
Meiner ist seit heute beim Händler. Übergabe ist am 06.06.
-
Ja, bei Langstreckenfahrten im Winter ist der Mehrverbrauch meist relativ human, oft im Bereich von 10 %, allerdings spielen Temperatur, Fahrzeugtyp, Heiztechnik und Fahrverhalten eine wichtige Rolle.
-
Negativ aufgefallen ist mir noch die Ladeplanung. Ich konnte nicht nach Anbietern filtern, was irgendwie schon Standard ist heutzutage. Da muss Smart noch deutlich nacharbeiten