Beiträge von smart#5 brabus

  • Erfahrungen Reichweite - Review Smart #5 Verbrauch - Test Erfahrung vs. WLTP Wert

    Zitat von IO5

    macht Euch nichts vor. Ich fahre den Premium kaum unter 20kWh/100km und bin wahrlich nicht ständig auf dem Strompedal, nutze ECO Modus und Rekuperation. Auf den üblichen Strecken, die ich regelmäßig fahre - also gut kenne und vergleichen kann - war mein Hyundai Ioniq 5 RWD (Vor-Facelift) locker 3-5kWh/100km effizienter. Wer mit dem Setup des #5 in der Stadt unterwegs ist - egal ob Brabus oder Premium, sollte sich darauf vorbereiten, nicht deutlich unter 18kWh zu kommen ohne als Verkehrshindernis zu enden. ;)

    ... passt doch, alles gut!

  • Vorführwagen

    Respekt für den, der einen viele Monate alten Vorführer kauft, ohne das Fahrzeug vom letztendlichen Abgabezustand her zu kennen und mit der generellen Problematik im Hintergrund, dass dies idR alles getretene Fahrzeuge sind, deren zeitweilige Nutzer keine besondere Sorgfaltserwartung erfüllen.

  • Tieferlegung / Sportfahrwerk

    Möchte Dir nicht zu nahe treten, aber fachlicherseits gibt es dann schon noch deutlich Potential. Ich werde mich daher in diesem Dialog dann jetzt auch ausklingen.


    Du kannst es glauben oder nicht, das Fahrwerk des S#5B bietet Potential, das aber von Geely leider für Smart nicht umfassend genutzt wird.

    An Stelle dessen erhält man als Kunde ein schwammiges, indifferentes Fahrverhalten mit einem Aufbau der viel zu wenig angebunden ist, stark geprägt mit Wank- und Nickbewegungen und die gesamte Abstimmung ist daher (für eine Sportausführung mit Brabus-Logo) zu komfortlastig. Hier fehlt der fahrdynamische Anspruch. Für "Lieschen Müller" wird das schon passen.


    Und nochmals, das lässt sich deutlich verbessern wenn man in ein adaptives Fahrwerk mit ordentlicher Spreizung investiert (idealerweise auch kombiniert mit einer ordentlichen Bremse) aber genau das wollte Smart nicht. Zeekr sowie Smart China haben das richtigerweise erkannt.

    Warte mal die ersten offiziellen Testberichte der einschlägigen seriösen Testredakteure ab. Die vielen bisherigen Youtuber sind nicht das Maß der Dinge.


    Es wird wohl erst etwas passieren, wenn man feststellt, dass Kundenerwartungen nicht erfüllt werden.


    Nach mehr als 40 Jahren einschlägiger Fahrwerks- und Fahrzeugentwicklung, darf ich zu dieser Einschätzung gelangen und diese teilen.

  • Tieferlegung / Sportfahrwerk

    Ich hätte mir ein adaptives Fahrwerk gewünscht, gibt ja heute genügend gute Beispiele, u.a. kann das z.B. mein KIA EV6 GT ganz gut. Das muss gar nicht mal eine "Air Suspension" sein, Spreizung ist das Zauberwort 😉. Die ganzen ADAS iVm einem adaptiven FW - das macht Sinn und bietet eine Vielzahl an Anpassungsmöglichkeiten was für eine gute Fahrdynamik sehr hilfreich sein kann.

  • Tieferlegung / Sportfahrwerk

    Die Einstellmöglichkeiten eines Fahrwerks sagen ja nicht wirklich viel - ein Exzenter mehr oder weniger - ist Peanuts. Die Achsen sind konzeptionell gut, allein schon eine DQA an der Vorderachse ist schonmal nicht ganz so schlecht und die Kinematik der Hinterachse sollte nach den mir vorliegenden Daten auch recht vernünftig sein. Was eben fehlt ist ein gutes Verstellfahrwerk (neben der ganzen anderen Mehrausstattung wie große Bremse, Softclose, Lidarsystem etc. für den chinesischen Markt).

    Wie gesagt der Zeekr 7X ist "untenrum" identisch, kann in diesen Punkten mehr bieten.

    Wenn die bereits eine ordentliche Händlerschaft in D hätten, wäre ich dort Kunde geworden.

    Dauert leider aber noch etwas bis die in D aktiv werden.

  • Tieferlegung / Sportfahrwerk

    Zitat von efx

    Ich befürchte das ist nicht das gleiche, dafür erscheint mir die ganze Achskonstruktion etwas zu schlicht. Einfache Luftfahrwerke fahren in der Tendenz eher bescheiden. Eine gute Feder-Dämpferabstimmung ist eigentlich durch nichts zu ersetzen. Wenn sowas bei mir in Frage kommen sollte, dann nur von KW. Aber ´sicht heutzutage mit unseren ganz Beschränkungen sowas noch anzutun, ich weiß nicht so recht.

    Der S#5B hat sicherlich kein schlichtes Fahrwerk sondern richtige gute Grundgene (Achskonzepte und Bauteilausführung) jedoch hat man an einem Verstellfahrwerk in D/EU gespart, anders als beim Zeekr 7X (gleiche Plattform). Kann nur nochmal betonen, dass sich der Zeekr (leider) schöner und stabiler fahren lässt. Denke wir kriegen das in Zukunft irgendwann als Modellpflegemaßnahme nachträglich. Insofern werde ich am Fahrwerk zwangsweise etwas bauen müssen, auch wenn es auf einen Kompromiss rausläuft, insbesondere die Stabis gehören verstärkt. KW war gestern, moderne Fahrwerke sind verstellbar und haben eine große Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit und sind mit den ADAS Systemen verknüpfbar, was richtig Sinn macht.

    Naja - wir müssen uns eben nach der Decke strecken, man kann für 60T€ nicht alles haben 😉.