Moin zusammen,
interessantes Thema. Ist mir bei keinem Auto bis jetzt aufgefallen, dass es derartige Begrenzungen gibt.
Da mein Handyvertrag 80GB zur Verfügung stellt, kann ich auch eine eigene Sim Karte im Smart nutzen oder wenigstens dem Auto einen Hotspot fürs Video Streaming geben?
Das hat was mit dem Gesetzgeber zu tun, mit einem Anhänger darfst Du halt max. 100km/h fahren.
Die meisten Fahrradträger für die Anhängerkupplung sind für max. 130km/h ausgelegt.
Ich denke, smart möchte sich hier nur absichern, was Du dann daraus machst, ist deine Sache.
Mit Tachotoleranz kann ich den Tempomat auf 105 stellen und bin immer noch nicht zu schnell. Also kann man auch eine Toleranz in den Tempomaten bauen.
Es ergibt halt keinen Sinn, warum Smart sich da so an stellt.
Aber gut, bin froh, dass es überhaupt funktioniert.
hier News diesbezüglich:
Wuhu endlich. Frage mich nur, warum das an eine Geschwindigkeit gekoppelt ist. Wenn mir die Reichweite egal wäre, würde ich auch 110-115km/h (Tacho) fahren.
Dann nur wieder ohne ACC. Muss man nicht verstehen. 
Edit:
Versteh ich das richtig, das man den Anhängertyp selber wählen muss? Dann kann ich auch einfach auf den Fahrradträger tippen und somit etwas schneller fahren als die erlaubten 100.
Habe eben noch mit dem Händler telefoniert.
Smart will wohl noch in diesem Jahr ein update bringen, was den ACC aktivieren soll.
Spurhalte und andere Assistenten bleiben aber aus.
Er versucht jetzt bei Smart noch ein verbindliches Erscheinungsdatum für das Update raus zu kriegen.
Große Hoffnung habe ich aber nicht.
bei anderen gehts doch auch... Man müsste ja nur von der maximalen Beladung ausgehen, der Totwinkel wird doch eigentlich nur bei "Überbreite" beeinträchtigt. Oder?
Spätestens in Kurven würde der Sensor auslösen, daher wird er einfach deaktiviert.
Ist ja auch bei allen anderen Herstellern so und damit kein Problem.
Alles anzeigenBei den Assistenzproblemen kann ich das Abschalten des Abstandswarners nachvollziehen, denn woher soll das System wissen, welche Anhängelast am Haken ist und die Fuhre beim Bremsen vehement nach vorne drückt, so dass der eingestellte Abstand im Falle des Falles einfach zu gering ist.
Auch der Totwinkel-Assistent ist problematisch, da die Länge des Gespanns nicht bekannt ist.
Der Tempomat arbeitet ja adaptiv und damit auch mit dem Abstandswarner zusammen, so dass er wegen dessen Dysfunktionalität seinen Dienst versagt.
Ob die Komplexität dieser Systeme jemals von Smart an einen Betrieb mit AHK angepasst werden, sehe ich noch nicht, da es einfach keine Priorität hat. Es gibt genügend (Software-)Baustellen, die beackert werden müss(t)en.
Meist hab ich den Fahrradträger auf dem Agrarhaken, da wäre es häufig angenehm, zumindest den Tempomaten nutzen zu können. Man darf ja noch träumen…
Klingt zwar logisch aber warum kriegen es alle anderen Hersteller hin? Im Endeffekt hilft die Bremse des Anhängers ja mit. Bremswege werden da durch nicht extrem viel länger.
Aber wenn Smart das als Grund sieht, dann sollen die doch wenigstens den normalen Tempomaten frei geben. Würde mir vollkommen reichen, bin eh nicht der riesen fan vom ACC.
Man kann den Adaptiven im Menü deaktivieren. Aber auch dann funktioniert er nicht, haben wir getestet. 
Moin.
hatten uns gestern den einzigen Summit in Deutschland geliehen und unseren Motorradanhänger dran geschnallt.
Zusatzgewicht mit Mopeds ca. 700kg.
Wetter 20°C zeitweise Regen.
Verbrauch:
100-110 km/h = 36kW/h
85-95km/h = 26kW/h
Wenn man also 10-90% lädt ist man bei ca. 200-280km Reichweite.
Für mich in Ordnung, könnte aber gerne auch etwas weniger sein.
Allerdings muss der Tempomat funktionieren. Da der deaktiviert wird im Anhängerbetrieb ist es super schwierig die Geschwindigkeit perfekt zu halten.
Wenn das per Update kommt, kaufe ich gerne einen. Vorher eher nicht.
Weiß jemand was sich bei Eco Modus verändert?
Sind die 85kmh im eco Modus gefahren. 100 in Comfort.
Die Leistung reicht auch in Eco dicke um zügig zu beschleunigen. Im Comfort merkt man nicht, dass was dran hängt. War echt beeindruckend und tolles fahren im Vergleich zum 2.0TDI mit 190ps.🤣.
Hab mir den bestellt.
https://www.amazon.de/dp/B0D8HYW5GG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Man braucht dafür ABRP Premium. 50€ im Jahr.
Dann einfach den Dongle ins Auto, mit der ABRP Verbinden und schon ließt die App die wichtigen Fahrzeuginfos aus.
Wenn du dann eine Route planst und z.B. schneller fährst als erwartest berechnet er dann wie Tesla die Route neu.
Ohne den Dongle weiß er den Akkustand ja nicht, daher musst du zwingend so fahren, wie die App es dir vor gibt. Oder hat selbständig umplanen.
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Laderoutenplanung ist bei meiner Probefahrt nicht vorhanden gewesen.
Aus meiner Sicht halte ich diese Funktion jedoch auch inzwischen für überbewertet, da zumindest wenn ich mit meinem aktuellen Bev unterwegs war, überall auf dem Weg auch Ladestation von gängigen Anbietern in relativ kurzen Abständen verfügbar waren.
Ich mache auch einfach dann Pause, wenn ich es für sinnvoll halte und lade dann dort auch.
Mir vor einer langen Strecke Gedanken über die Ladepunkte zu machen wie früher, als Ladestationen noch seltener waren und Routenplanung nicht vorhanden, habe ich mir abgewöhnt. Dafür ist das Angebot aus meiner Sicht jetzt groß genug.
Für Umsteiger vom Verbrenner kann es natürlich erstmal die gefühlte Sicherheit erhöhen, bis eigene Erfahrungen das unnötig machen.
Ja das stimmt. War gestern überrascht wie viele Säulen ABRP mir angezeigt hat.
Da ich mit EWEgo Lade, kann ich fast überall halbwegs günstig laden.
Wenn man sich durch ein Abo aber auf einen Anbieter fixiert, wird die Nummer deutlich schwieriger.
Alles anzeigenIch hole morgen einen #5 Brabus zur Probefahrt über das Wochenende, freue mich sehr drauf.
Wir sind momentan Model Y Fahrer und von der Software vermutlich recht verwöhnt - da gibt es wenig zu meckern.
Eine Routenplanung ohne Ladestopps, wieso macht man das? Diese Funktion hat doch praktisch jedes E-Auto. 😳 Das überrascht mich sehr zu hören.
Kann man sich das ABRP über CarPlay einblenden…?
Habe gestern ABRP mit OBD Adapter in meinem MG4 getestet. Der Smart sollte das auch können. Hat ja eine CarPlay Unterstützung.
ABRP ist noch nicht 100% ausgereift was die Bedienung an geht aber schonmal eine gute Alternative.
Mit einem OBD2 Adapter in Kombination kann die Planung die Daten vom Auto auslesen. Das klappt ziemlich gut und macht die Routenplanung viel aktiver.
