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Alle Übungsteile konnten wegen der sehr kleinen Gruppe sehr oft wiederholt werden (bis zu 9x), so dass wir immer in der folgenden Reihenfolge ...
... wichtige Grundlage für eine effiziente Fahrkontrolle bildet. Dort hatte mit dem Alter schon Erosion eingesetzt.
......Disziplin im Stromfuß um nicht aus den fahrphysikalischen Grenzen herauskatapultiert zu werden.
Neu war, dass die in der Fahrschule vermittelten Formeln für den Bremsweg nur noch die Hälfte ...
Das der Anhalteweg mit ESP und mit Ausweichen zwar nur wenig, aber dann so signifikant länger ist, dass man empfiehlt bei beweglichen Hindernissen auf das Ausweichen zu verzichten müssen wir für uns noch einordnen.
Man argumentiert, dass das Hindernis zwar getroffen wird, aber dann mit einer geringeren Geschwindigkeit und zentral, d....
das liest sich schon gut: viel wiederholen, variabel und festigen!
haha. man fletzt sich sonst so hin 
oh jaaa - denn wer fuhr bitte vor wenigen jahren überhaupt solche performance(?)! - die versicherungen werden es quittieren!
jaja, das waren noch zeiten + werte 
ZitatUm den Bremsweg in der Fahrschule zu berechnen, verwenden Sie die Faustformel: (Geschwindigkeit in km/h / 10) x (Geschwindigkeit in km/h / 10). Für einen Bremsweg bei einer Gefahrenbremsung wird das Ergebnis dieser Formel anschließend noch durch 2 geteilt
DAS mit ESP und dem "eigentlichen Hintersinn" hörte ich schon vor xx Jahren: Kontrolliert frontal ins Hindernis. Denn dort hat man die meiste=beste Knautschzone. Statt schleudernd, unkontrolliert, quer mit der schmalen Flanke....!
Aber das ist wie besagt halt auch der Gedanke zu Papier - im eigenen Kopf+Bauch noch längstens nicht etabliert, ....in der Plötzlichkeit dann!
