...aber bei den 400V Versionen sehe ich den hohen Verbrauch schon kritisch.
inwiefern so pauschal 400V zuschreibend?
drumherum gehört ja auch noch das jeweilige Auto! Der Fahrer! Die Strecke!...
du "siehst" etwas, das du nicht mal fährst - schon ziemlich merkwürdig!
Nächste Disziplin: Winter-Kurzstrecke 
Und wenn die Skihütte voll ist - übernachten im #5: 8h x 2kWh, ist aber auch nicht tragisch 
Schon krass: China - Europa dauert so lange wie "die letzte Meile" zum Händler vor Ort.
Also aktuell fahre ich einen A6 Avant 3,0 tfsi mit 300PS. Laut Langzeitsnzeihe bin ich bei 12,2l.
Das macht bei 1,7€ Benzinpreis 100km/20,74€
Da ich daheim im Sommer über PV laden werde macht es 20,74€/0,075€ darf er 277kwh nehmen.
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haha, lässiger abgleich um der vorgaben für den neuen!
aber 277kWh/100km..., das verbraucht ja nicht mal ein e-Actross 
Mache ich Ende 26 / Anfang 27...
ach na dann - bis in 1 oder 2 Jahren hier wieder
ansonsten wird ja fleißig genau das geschildert, wie es immer so ist. Mit der Geschwindigkeit/dem Lufwiderstand, nimmt es entsprechend drastisch zu. Insbesondere bei so aufrechten "Kastenwagen" wie hier!
Bin früher mal zu Zeiten der ersten Sprinter/Ducato-Generation mit 2.5-Liter-Turbodiesel, 3.5t und 160 km/h gefahren..., entsprechend der Verbrauch oder halt auch einstellig.
selbst wenn, was dich dort dann vermeintlich beruhigt...., wäre doch besser ein Wochenende selbst probefahren auf eigener Strecke und Stil. Alles andere haben andere anders gefahren
Man sollte mit dem IST-Zustand im großen Ganzen schon zufrieden sein - sonst wird es nur stressig....!
30 Grad ist dann womöglich sogar schon wieder kontraproduktiv in mehrerlei Hinsichten....!
Die 150 km/h werden schon ziemlich Strom ziehen bei der Fuhre im Wind!
Von der Form her ist es dem GLB/EQB ziemlich genau entsprechend.
Siehe bereits die Übersicht dort zu allem bzw. in der Auflistung ganz unten das besagte...
BTT: Hier ist zumindest der #5 mit dabei...
