Beiträge von Leo#

Sorry, um das noch zu ergänzen (gem. meinem Verständnis)

Eine Klimaanlage kenne ich üblicherweise noch aus der Verbrennerzeit, als Kältemaschine, die nicht jeder hatte und im Sommer ohne sie schwitzte...

Eine Wärmepumpe kam jetzt beim BEV zur Effizienz-Steigerung hinzu - quasi das umgekehrte Prinzip der Klima/Kältemaschine zum Nutzen machend - um der PTC-Heizung batterieschonend beizustehen.

Insofern gibt es beim BEV, zur Optimierung aller Wärme/Kühl-Bedürfnisse nicht die Wärmepumpe für den Akku (und die Klima für den Innenraum) so im absoluten.

VIelmehr eben die Begriffe um Konditionierung und Temperierung, wo man selbst gerade zielgerichtet was möchte: Wärme für sich und/oder den Akku

Zitat von firstabalon

Ein Feature was ich sehr vermisse ist die Akku-Wärmepumpe im Stand aktivieren zu können.

..

Sorry, was von Beidem möchtest du ?:

- Den Fahr-Akku vorkonditionieren

- Den Innenraum vortemperieren

ah soo, du hast das selbst gar nicht vor Ort realisiert, um sogleich nachzuhaken.

aber die halten für alles die Hand auf....! Überführung, Reifenwechsel,...

Nicht mal die Händler-geprägten-Standard-Fussmatten? So lassen die einen vom Hof fahren?

Ist schon armseelig bis peinlich!

Man könnte auch den VOLVO EX60, in den nächsten Tagen offiziell vorgestellt, mal abwarten.

Wäre dann vom gleichen GEELY-Konzern wie hier!

Aber auf einer anderen, SPA3-Plattform.

Letztlich sind Zahlen nicht alles - ich habe mich auch schon geärgert, wenn beim reinsetzen allein die Sitzverstellung es nicht hergab, wo eigentlich noch ausreichend Platz war!

Zitat von Vriesy_76

Nachteil, für mich jedenfalls, die 400V Plattform

Vorteil: ich denke der hat mehr Platz

und ist variabler als der #5

Allerdings ist er dahingehend irgendwie nur ein aufgeblasener EV3

Doch wieso sollte er das?

Er ist ~ 10 cm kürzer und der Radstand ist sogar 15 cm weniger als beim #5

Aber vielleicht findet man dazu i.d. Praxis tatsächlich seine persönlichen Präferenzen...!

Zitat von didasam

Die Historie wie ich zu meinem Smart gekommen bin....

....ich fand deine akribische Auflistung sehr interessant! Danke nochmals für diese Doku hier! didasam

Nebenbei habe ich mir damit mal folgendes erlaubt und soweit zusammengefasst

Von der Bestellung in Deutschland, bis dass dein Wagen im Hafen (China) war, vergingen 29 Tage.

Von dort nach Zeebrugge dann weitere 52 Tage.

Dort im Hafen noch weitere 15 Tage verweilend.

Um dann bei deinem Händler nach 6 Tagen zu sein.

Insgesamt also 102 Tage von Bestellung bis Händler.

MEB wird zu MEB+, da ist kurzfristig "etwas" am bewegen.

Eigentlich soll es nachfolgend SSP richten - aber in der Fläche 800V zu bringen und die Software..., dauert also noch.

Ansonsten auf deren aktuelle PPE setzen: Audi Q6 e-tron, Audi A6 e-tron und Porsche Macan EV...

(Oder J1-Plattform: Taycan / e-tron GT)

PS: Kriterium "Made in Germany".....das wäre z.B. ein Opel Grandland!

Mhmm, hätte es Sinn gemacht, den #6 nach Europa zu bringen?

Sowie #1 und #3 eine Diversifikation der gleichen Plattform/Technik darstellen. Skaleneffekte.

Dieser jedoch wohl nur als PHEV, wäre dann auch hier das "Electric only" nicht mehr tragfähig...!