So muss jeder versuchen sein Lieblingsüppchen mit dem smarti zu kochen ;-)... Gutes Gelingen und viel Freude dabei :-)!!
Beiträge von walt4smart#5
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Ich habe am Übergang Heckklappe zur C Säule links auch einen ordentlichen Versatz. Das habe ich so auch noch bei keinem anderen Auto gesehen...
Nun siehst Du es bei einem anderen Auto als deinem, nämlich an meinem ;-)...
habs leider auch...mal sehen ob ich da was beim Dealer anmelde und oder ob die Klappe nach Wäsche und oder Starkregen überhaupt ganz dicht ist... mein smart hat nach bis dato nur 4k Strecke beides noch nicht erlebt ;-)...
#5BrabusHB , hast Du schon weitere Info zu der Heckklappe deines 5er...
vielleicht liegt's an der Farbe, meiner ist ja auch ein Weißer ;-)...
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die sich gefühlt einen Meter vor Dir reinsetzen
oh man die gehen mir auch auf den Keks... erst Recht wenn sie selbst ein modernes Auto haben und genau wissen können, dass sie dir eine Bremsung verpassen, die sie selbst nerven würde.... da sollte die EU mal eine Watschn vorschreiben die dann direkt aus dem Dashboard des Verursachers kommt!!!
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aber dennoch ist das alles nicht so smooth,
man kann auch alles ausschalten und nur mit Strom und Bremse fahren bis einem ggf. die Software besser taugt.... geht auch, alles möglich, vor allem wenn es dem Eheglück dient ;-)...
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Rekuperation auf "Hoch" und S-Pedal.
beides geht nicht...es geht nur S-Pedal oder Hoch...
S-Pedal hat seine eigene Reku... und braucht bisschen Übung und Gefühl im Fuß, dann geht das ohne jegliches Ruckeln...
wobei ich damit nicht sagen will, dass Du kein Gefühl im Fuß hast ;-)... vielleicht warst Du bei der Vorführung einfach etwas zu dynamisch, stürmisch etc. ;-)... Gib dem Pedal evtl. eine weitere Chance ....
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Der Pilot fährt je nach Szenario auch schon ok, Autobahn ist sicher die beste Strecke für den ... Richtung Stadt und Land wird's interessanter... wobei im Stau das selbständige Anfahren wieder super ist...
das muss man alles flexibel herausfinden...
und wenn die Liebste an Bord ist gilt
happy wife happy life... da geb ich mir besonders Mühe ;-)....
Du wirst auf jeden Fall Freude mit deinem
Brabussi haben ;-)...
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Ich versteh Dich total und meine Frau hat vor allem genau auch schon zu diesem Kontext viel kritisiert, mit dem Piloten ist es schwierig.
Ohne und besonders im S-Pedal klappt alles flüssiger... und dein Titel ist perfekt ;-)!
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Eine unverbindliche Spur ;-):
Für Terra Green Matte beim smart #5 tauchen zwei konkrete Codes auf, aber nicht widerspruchsfrei.
Gefundene Codes
237 für Terra Green Matte im smart-#5-Farbübersichts-Listing.
I48 als paint code für Smart Terra Green Matte bei PaintScratch.
Wie das einzuordnen ist
Das spricht dafür, dass 237 eher der Hersteller-/Ausstattungscode in der smart-Farbmatrix ist, während I48 ein Lack-/Reparaturcode aus dem Zubehör-/Aftermarket-Bereich ist.
Praktische Antwort
Wenn du nach dem Farbcode für Bestellung/Konfiguration fragst, ist 237 die naheliegende smart-Referenz. Wenn du einen Lackstift oder eine Reparaturlack-Suche machst, ist I48 die relevante Angabe.
Sicherheit
Ich würde die Bezeichnung daher so notieren: smart #5 Terra Green Matte = 237 / I48.
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Nix zu dem Avatarwechsel
konnte nicht erkennen zu welchem Kontext Du fragst, in der hello smart App geht das, einfach zweimal auf das Profilbild tippen, beim zweiten auf den Stift...
dann kann man zwischen den Tierchen und Initialen in diversen Hintergründen wählen.
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Vielleicht hilft das bei der Überlegung
( Ich lass den banalen Text mit drin den sicher 99,99% nicht brauchen aber es gehört zum Phänomen ;-)👉
Ein Unterschied zwischen Hin- und Rückfahrt ist bei einem Elektroauto völlig normal und lässt sich physikalisch exakt erklären.
Beim E-Auto machen sich topografische Unterschiede mehr bemerkbar.
Ein Unterschied von 7 kW ist bei einem Auto mit 2,5 Tonnen absolut möglich und lässt sich physikalisch sogar noch einfacher erklären.
Effizienz und äußere Einflüsse machen sich viel direkter in der Verbrauchsanzeige bemerkbar als bei einem Verbrenner.
Die Gründe für diesen Unterschied auf der Strecke Bernau–Kössen:
Das Netto-Höhenprofil (Der "Bergauf-Faktor") Hinfahrt (Bernau → Kössen):
Sie starten auf 536 Metern und enden auf 588 Metern. Sie fahren netto also 52 Höhenmeter bergauf.
Das Auto muss gegen die Schwerkraft arbeiten, was permanent mehr Energie kostet.
Rückfahrt (Kössen → Bernau): Sie fahren diese 52 Höhenmeter netto bergab. Das Auto muss weniger leisten und gewinnt durch das Gefälle sogar Energie zurück.
Die Rekuperation (Energie-Rückgewinnung)
Elektroautos können beim Bergabfahren Bremsenergie in den Akku zurückspeisen (Rekuperation).
Das Phänomen:
Wenn Sie den Masererpass (793 m) Richtung Kössen hinabrollen, rekuperiert das Auto zwar auch. Da Kössen aber höher liegt als Bernau, fällt die Bergab-Phase auf der Hinfahrt kürzer aus.Auf der Rückfahrt nach Bernau rollen Sie insgesamt länger bergab, wodurch der Akku deutlich mehr geladen wird und der Durchschnittsverbrauch drastisch sinkt.
Der Wirkungsgrad bei Steigungen
Um eine Masse (das schwere Elektroauto smart #5) eine Steigung hinaufzubewegen, wird kurzzeitig extrem viel Strom aus der Batterie gezogen.
Selbst wenn Sie dieselbe Strecke wieder herunterfahren, bekommen Sie durch die Rekuperation nie 100 % der Energie zurück (der Wirkungsgrad liegt meist bei ca. 70–80 %).
Die Hinfahrt bergauf verbraucht daher immer überproportional mehr.
Plus minus inklusive der Ungenauigkeiten aller Anzeigen und Parameter kann man das so abhaken, der Verbrauch ist so oder so beim smarti immer bisschen höher als bei den Effizienbesten am Markt und gemittelt immer in Ordnung bei unserem Preileistungspaket... auf jeden Fall für mich :-)...
