Beiträge von walt4smart#5

  • erste Erfahrungen mit dem eigenen #5

    Zitat von #5 Brabus

    Das schreit nach einer Dashcam

    Ich hab noch zwei nagelneue Itracker dashcams, inkl. Polfilter, komplette Kabelsätze und Powerbank herum liegen... die ich vor x Jahren in einem Reflexanfall und weil ich stink sauer war, weil irgend so ein Assi-Mensch meinen ordnungsgemäß geparkten Audi mit einem Schüssel super aggressiv liebkost hat... persönlicher Feind ausgeschlossen, denn das passierte 300 km von meiner Homebase entfernt... da ich nachfolgend dort öfter und länger war, wollte ich die Ratte fangen ;-).... hat sich aber alles irgendwie in Rauch aufgelöst und ich hab das Zeug nie verwendet... und klar wenn müsste sowas auch integriert sein...

  • Fahrmodi

    Ohne zu lesen, würde ich sagen an der Kennlinie des Strompedal oberhalb des kickdownpunkt sowie an der Beteiligung der Front und Heckmotoren...


    hoffe das stimmt👉


    Beim smart #5 Brabus (Allrad, zwei Motoren) gilt vereinfacht:


    🔧 Welche Fahrmodi nutzen Front- und Heckmotor?


    ✅ BRABUS-Modus


    Frontmotor + Heckmotor aktiv


    Maximale Systemleistung (bis 646 PS / 475 kW)


    Permanenter Allradantrieb


    Aggressive Gasannahme, sportliche Drehmomentverteilung

    ➡️ Immer beide Motoren beteiligt



    ✅ Sport-Modus


    Beide Motoren aktiv, aber nicht permanent Volllast


    Heckmotor ist dominant, Frontmotor schaltet sich je nach Leistungsabruf, Traktion und Geschwindigkeit zu

    ➡️ Allrad je nach Bedarf



    ⚖️ Comfort-Modus


    Primär Heckmotor


    Frontmotor wird situationsabhängig zugeschaltet, z. B.:


    starkes Beschleunigen


    höhere Geschwindigkeiten


    Traktionsbedarf (Nässe, Kälte) ➡️ Teilzeit-Allrad




    🌱 Eco-Modus


    Überwiegend Heckmotor


    Frontmotor meist deaktiviert, nur:


    bei Kickdown


    bei Schlupf/Traktionsbedarf ➡️ Minimaler Allrad-Einsatz (Effizienzoptimierung)




    🧠 Individual-Modus


    Abhängig von den gewählten Einstellungen


    Bei sportlicher Konfiguration: beide Motoren


    Bei effizienter Konfiguration: meist nur Heckmotor




    ---


    📊 Übersichtstabelle


    Fahrmodus Heckmotor Frontmotor Allrad aktiv


    Eco ✅ ⚠️ selten nur bei Bedarf

    Comfort ✅ ⚠️ situativ adaptiv

    Sport ✅ ✅ adaptiv

    BRABUS ✅ ✅ permanent

    Individual abhängig abhängig abhängig




    ---


    🔋 Hintergrund (warum smart das so macht)


    Der Frontmotor erhöht:


    Traktion


    Beschleunigung


    Stabilität



    Er verbraucht aber mehr Energie → deshalb wird er in Eco/Comfort nur bei Bedarf genutzt.


    Der Heckmotor ist effizienter für den Dauerbetrieb.




    ---

    Beim smart #5 Brabus (Allrad, zwei Motoren) gilt vereinfacht:


    🔧 Welche Fahrmodi nutzen Front- und Heckmotor?


    ✅ BRABUS-Modus


    Frontmotor + Heckmotor aktiv


    Maximale Systemleistung (bis 646 PS / 475 kW)


    Permanenter Allradantrieb


    Aggressive Gasannahme, sportliche Drehmomentverteilung

    ➡️ Immer beide Motoren beteiligt



    ✅ Sport-Modus


    Beide Motoren aktiv, aber nicht permanent Volllast


    Heckmotor ist dominant, Frontmotor schaltet sich je nach Leistungsabruf, Traktion und Geschwindigkeit zu

    ➡️ Allrad je nach Bedarf



    ⚖️ Comfort-Modus


    Primär Heckmotor


    Frontmotor wird situationsabhängig zugeschaltet, z. B.:


    starkes Beschleunigen


    höhere Geschwindigkeiten


    Traktionsbedarf (Nässe, Kälte) ➡️ Teilzeit-Allrad




    🌱 Eco-Modus


    Überwiegend Heckmotor


    Frontmotor meist deaktiviert, nur:


    bei Kickdown


    bei Schlupf/Traktionsbedarf ➡️ Minimaler Allrad-Einsatz (Effizienzoptimierung)




    🧠 Individual-Modus


    Abhängig von den gewählten Einstellungen


    Bei sportlicher Konfiguration: beide Motoren


    Bei effizienter Konfiguration: meist nur Heckmotor




    ---


    📊 Übersichtstabelle


    Fahrmodus Heckmotor Frontmotor Allrad aktiv


    Eco ✅ ⚠️ selten nur bei Bedarf

    Comfort ✅ ⚠️ situativ adaptiv

    Sport ✅ ✅ adaptiv

    BRABUS ✅ ✅ permanent

    Individual abhängig abhängig abhängig




    ---


    🔋 Hintergrund (warum smart das so macht)


    Der Frontmotor erhöht:


    Traktion


    Beschleunigung


    Stabilität



    Er verbraucht aber mehr Energie → deshalb wird er in Eco/Comfort nur bei Bedarf genutzt.


    Der Heckmotor ist effizienter für den Dauerbetrieb.




    ---


    💡 Praxis-Tipp


    Wenn du beide Motoren sicher aktiv haben willst:


    BRABUS-Modus (immer)


    Sport-Modus (bei Last)



    Wenn du Reichweite maximieren willst:


    Eco oder Comfort (Frontmotor nur bei Bedarf)



    Wenn du willst, erkläre ich dir auch, wie du am Display erkennst, ob gerade der Frontmotor aktiv ist, oder welcher Modus auf Autobahn / Winter / Stadt am sinnvollsten ist.

  • erste Erfahrungen mit dem eigenen #5

    Zitat von Brabus Hamburg

    und dann damit nicht spielen.

    und wie ich spiele.. das geht heute wieder bisschen weiter, ich gehe heute sicher wieder ne Stunde oder zwei fummeln, hören und sehen.... nur die Elektromotörchen und seine Assis fühlen sich noch bisschen ungeliebt..

    aber die werden mich noch kennenlernen ;-)..


    Und tatsächlich hab ich auch etwas Mitleid mit Hashi, denn ich hab den smarti mit ziemlich vollem Bauch übernommen und so vollgefressen in sein Bettchen gefahren ( nun hab ich gelernt...) so schläft der ja nicht so richtig gut, das soll ja nicht so gesund sein ;-)...


    Und kurz ;-)) OT .. grundsätzlich bin ich eher nicht super risikounfreudig, ich stand in meinem Leben zum Beispiel schon 4 Jahre als Boxer im Ring, hab 2-3 Jahre TKD gelernt, hab eine Wildwasservita gelebt und fahre immer noch Kajak, bin mit 40 erst vom Ski aufs Snowboard umgestiegen, bin mit dem MTB über die Alpen gefahren usw...weiß schon, klingt ganz schön angeberisch ;-)... ich möchte damit nur meine Risikobereitschaft unterstreichen...


    aber ich hab auch schon Krasses erlebt und dabei das Vertrauen in die Rechtsprechung komplett verloren.

    Wurde bei einem unverschuldeten Unfall bei dem das Leben/Gesundheit meiner Frau und mir und auch das von drei anderen Menschen im gegnerischen Fahrzeug gefährdet wurde (ich fuhr bei astrein grüner Ampel über mit unter 50 km/h über eine Kreuzung, hatte Zeugen die auf der Gegenampeln an deren Rotphase standen und sich bzw. das Faktum freiwillig bei der Polizei vor Ort dazu bekundeten), die Polizei mich als komplett unschuldig bescheinigt am Ende entlassen hatte, weil alles klar war ...

    (und daher hatten die Polizei an der Unfallstelle protokollarisch geschlampt wie ich später in x Gerichtsverhandlungen erfahren musste)...

    denn 6 Monate nach dem Unfall als der fast schon vergessen war, wurde ich mit einem Horror konfrontiert. Mein Unfallgegner hatte sich Zeugen gekauft die behaupteten ich wäre auch bei Rot über die Ampel gefahren... der Walt dachte sich kein Problem, die Polizei hat ja die anderen Zeugen die am Unfalltag bei der Polizei alles bestätigen und das Gegenteil abgaben und die Polizei schickte mich ja als definitiv unschuldig und mit alles klar nach Hause, was ich ja auch selbst wusste etc... denkste, weil alles klar war hat die Polizei nicht sauber alle Adressaten der Menschen die bei Rot an der Gegenampel standen korrekt aufgenommen....

    Ich hatte den angeblich besten Anwalt für Kfz-Unfälle Münchens, alle Gutachter und Sachverständigen die es gibt und die alle meine Fakten bestätigen.

    Hab als Informatiker - die wie im Job professionell korinthenkackermäßig sein müssen - alles bis ins letzte bit zugearbeitet und bewiesen... und dennoch über alle Instanzen gehen müssen und am Ende wegen dieser gekauften Zeugen eine teure Teilschuld bekommen...

    Das hat mich zutiefst erschüttert, denn mein Gerechtigkeitssinn, meine Korrektheit und meine Selbstverantwortung sind extrem ausgeprägt... um so schlechter konnte ich das alles verdauen... drei Jahre Rechtsstreit, über alle Instanzen Ungerechtigkeit, Ärger, Geld und Zeit, das Leben, die Gesundheit meiner Frau gefährdet und bei 100 % Unschuld eine Teilschuld erfahren... das war harter Tobak für den Walt.... und dabei habe ich gelernt...

    egal was auf der Straße passiert, bei Unklarheiten (dank der involvierten damaligen Polizeibeamten) kann jeden alleine durch die Teilnahme am Straßenverkehr eine mindestens 20%ige Teilschuld erhalten.

    (§ 7 StVG, Gerichte setzen diese Quote typischerweise bei 20 bis 25 Prozent an, insbesondere bei Engstellen oder Unklarheiten im Unfallhergang)

    Ich bekam unschuldig 25% :-(.... was aber das Schlimmste gewesen ist, war der Ärger, die Zeit und die Kränkung, die Ungerechtigkeit, nicht das Geld.


    Was meinst Du, was die gegnerische Versicherung mit dem Walt macht, wenn der unschuldig mit einem 646 PS SUV, bei 3 Grad trotz nur situativer Winterreifenpflicht unschuldig aber mit Sommerreifen ein Kind tot fährt, das seinem Ball hinterher rennt...

    § 7 StVG ist das Mindeste dabei ;-)....


    Die Tage gibt es 6 bis 8 Grad.. da lässt der Bubi die Pferdchen springen und nimmt dem Hasher das Bauchweh weg ;-)).... bis dahin schreib ich u.a. hier Romane etc... ;-)!!!