Beiträge von Smartgecko

Auch die Zahlungsmodalitäten sind bei Smart inkonsistent. Mir wurde im Chat die Auskunft erteilt: 'Die Bestellbestätigung gilt bereits als Zahlungsaufforderung, wer eine solche benötigt kann diese separat beantragen...'. Ich habe mit großen Schwierigkeiten (s.o.) auf Basis der Bestellbestätigung gezahlt und 3 Tage später per Mail die Rechnung erhalten...

Den Zahlungseingang konnte die Buchhaltung von Smart meinem Händler jedoch erst mehr als eine Woche später bestätigen. Daher mein Rat - wartet nicht zu lange mit der Zahlung, wenn das Fahrzeug beim Händler steht! Wie gut der Umgang mit Statusinformationen innerhalb der Smart-IT funktioniert zeigt auch, dass selbst 8 Wochen nach Bezahlung mein online Status signalisiert:

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Es hat schon seinen Sinn, dass sich mit jeder Generation di SI-Einheiten etwas mehr durchsetzen (mal abgesehen von Kelvin). Jedoch sollten wir uns auch vor Augen halten, dass es nicht nur eine erhebliche Serienstreuung von britischen und deutschen Pferden gibt. Auch bei elektrischen Antriebssträngen hat die Serienstreuung die 1,5 % Marke wohl noch nicht unterschritten

Kein Problem, das mache ich bei jedem Start . NATÜRLICH verhält sich auch der #5 EU-Regelgerecht und die besagen nun mal, dass nach jedem Neustart dich dein Fahrzeug max. vollpiepen muss

Die gleichzeitige Veröffentlichung auf beiden Plattformen war auch die Intention der Entwickler dieser App. Nach deren Angaben waren sie jedoch überrascht, das Google der Veröffentlichung noch eine extra Testphase von 14 Tagen vorausschaltet - Apple tut das nicht ...

Apropos 'Rentner-Auto', wir haben es genau umgekehrt gemacht und einen in Ehren ergrauten A6 mit Rollergetriebe (multitronic) gegen den Brabus getauscht. Fast einen Monat bevor meine Frau ihren letzten aktiven Arbeitstag hatte ...

ronaldus, was meinst Du mit manueller Bluetooth Aktivierung in der App? Ich habe diese bisher nur zur Türöffnung genutzt und tippe dazu auch die inaktive Türöffnungs-Schaltfläche an. Es dauert dann etwas länger als bei aktivierter Schaltfläche (möglicherweise wegen der Bluetooth Aktivierung im Hintergrund), aber es funktioniert ohne extra Schritte

Bei vorheriger Aktivierung der Verbindung zum Fahrzeug öffnet sich der #5 bei mir auch automatisch, bei Annäherung.

Ich habe das nicht direkt vor Augen aber erinnere mich an 2 (schwarze) Zubehörpackungen - bei meiner Auslieferung im Fach unter der Kofferraumladefläche. Eine enthält das Erste-Hilfe-Pack und im anderen ist (Reifen-) Zubehör. U.a. ein Kompressor, die vorn einschraubbare Abschleppöse und auch Felgenzubehör ...

Aber das ist das Brabus set-up und der hat keine Felgenabdeckung und einen Radbolzenadapter braucht er m.E. nicht, da es keine spezielle Sicherung gibt.

Die Vorrausetzungen für das Abziehen des Ladesteckers sind m.E. übersichtlich und logisch. Der Ladevorgang muss beendet und der #5 entriegelt sein. Bei mir funktioniert das zu 100 %.

Ich denke 'die alten Hasen' sind noch zu jung für einen seniorengerechten SUV !

Hier haben sich bereits einige elektrotechnische Halbwahrheiten versammelt, deshalb kann ich auch meinen Senf dazugeben...

Ja ein dreiphasiger Hausanschluss kann wegen der Phasenverschiebung der 3 230 V Phasen (in Dreieckschaltung) auch 3x400 Volt liefern. Das spielt aber im EV-Ladekontext keine Rolle, denn da werden nur 3 Phasen 230 V gemeinsam oder einzeln genutzt.

So kann man auch einfach den typischen 11 KW Ladeanschluss mit 3 x 230 Volt x 16 Ampere erklären.

Der einphasige Ladeoption mit 7,x KW möchte ich noch das Schieflastargument entgegenschmettern. Denn in Deutschland ist die Schieflast (unsymmetrische Belastung der 3 Phasen) auf 20 Ampere begrenzt. Demzufolge müsste eine korrekt installierte und eingestellt 22 KW Wallbox einphasig maximal 4,6 KW abgeben (theoretisch und regelkonform ).