Das wird mich nicht in Armut stürzen, zudem haben scheint es bisher noch kein Konzept für eine E-Fahrzeug Besteuerung. Da man die deutsche Automobilindustrie stützen wird, wird da eher nicht viel kommen, die Investionen in E-Mobilitaät werden via Lobbyarbeit geschützt
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der #5 wird 86€ p.a. Steuern kosten.
Was ich jetzt scho 2 oder 3 mal hatte, war dass die Amzeige vollständig ausgeschaltet hat, nachdem ich eingestiegen bin. Nach gefphlt 1 Minute wars wieder da
ja genau so war es heute auch. Und danach war die Geschwindigkeitswarnung deaktiviert, auch nach jedem Start des Autos (heute ca 3 mal)
Ist dir zufällig eine 230 Volt Steckdose im Innenraum konkret im Fond aufgefallen?
Nein.
Ansonsten RTFM, deine Fragen haben nichts mit dem Thema zu tun
Hi,
2 Auffälligkeiten:
- seit heute ist das Gebimmel aus. Auch nach den Neustart des Autos. Mehrfach heute beim Einkaufen erlebt. Die Geschwindigkeitswarnung war aus nach dem Start. Warum auch immer. Es hat kein Update gegeben.
- zum 2. Mal erlebt, dass er im Sekundentakt Töne von sich gibt, nachdem er geparkt und abgeschlossen wurde und ich mich vom Auto entfernt habe. Warum auch immer. Hat erst aufgehört, als ich mich wieder genähert habe. Auf und zu geschlossen, wieder gegangen: Ruhe.
Alles anzeigenNatürlich kann man über Effektivität und Verbräuche diskutieren. Aber dann doch bitte auch Fakten beim Vergleich berücksichtigen.
Kurzes Googlen ergibt, dass ein Modell Y mit Allrad und 140 km/h wohl 23-25 kWh/100km verbraucht bei einem cw-Wert von 0,23. Der Smart #5 hat einen cw-Wert von 0,27 (was erstaunlich gut ist) und darf physikalisch damit mehr verbrauchen.
Will man sicher 300 km am Stück auf der Autobahn kommen, insbesondere im Winter, ist der #5 nicht das richtige Auto. Das Modell Y AWD wäre es aber auch nicht, da nur 78 kWh brutto-Akku. Der Kia EV6 GT genauso wenig (cw-Wert 0,28 und 78 kWh Akku).
Vorsicht mit den cw-Werten, die sind so alleinstehend ziemlich ohne Aussagekraft. Ein LKW hat einen geringeren cw-Wert als ein Radfahrer. Diese Vergleiche sollte man so nicht stehen lassen. Um den verbrauch zu ermitteln, musst du auch die Stirnfläche betrachten, und die ist beim #5 deutlich größer als beim EV6 oder MY.
Also ich kann diese Verbrauchsdiskussion schon nachvollziehen
ich nicht.
Wenn ich regelmäßig weite Strecken fahren muss, dann ist ein #5 nicht das richtige Auto. Da muss man aber nicht stetig wiederholen, dass der #5 zu viel verbraucht. Wenn ich mir ein Cabrio kaufe, meckere ich auch nicht rum, dass dort nicht der Wocheneinkauf samt Getränkekisten reinpasst.
ich habe mich bewusst für den #5 entschieden, weil mein Fahrprofil dazu passt. 95% aller Strecken sind unter 100km, pro Tag unter 200km und können zuhause kostengünstig laden. Da kommen wir gut parat. Und die wenigen längeren Strecken sind dann halt ein wenig unkomfortabler. Hätte ich ein anderes Fahrprofil, hätte ich ein anderes Auto. Damit ist der #5 aber immernoch nicht schlecht.
ich will damit nur sagen, dass beim BEV immer diskutiert wird, ob der 18 oder 24 kwh verbraucht, aber beim Verbrenner wird das einfach unter den Tisch gekehrt nach dem Motto: ist ja klar, dass ein SUV mehr verbraucht.
Alles anzeigenSchaue bitte auf die Verbrauchsdiskussionen nicht nur aus der Sicht eines PV-Anlagenbesitzers mit Haufen Zeit im Homeoffice (also tagsüber).
Es gibt Menschen (viel mehr als o.g.), die z.B.:
- Keine PV-Anlage haben oder sie nicht tagsüber nutzen können => höhere Kosten für Strom
- Nur bei öffentlichen Lafesäulen zu entsprechenden Preisen laden können
Und dann gibt es noch potentielle Gebrauchtwagenkäufer, die das Geld nicht so locker haben.
Da spielt der Verbrauch schon eine Rolle.
und genau für die gibts dann auch andere Autos, die weniger verbauchen.
Im Übrigen entsprechen bei den heutigen Preisen für DC Laden dann 20kwh Verbrauch etwa 6,5l Benzin auf 100km. Da sagt dann jeder: das ist aber ein toller Verbrauch für so ein großes Auto.
Danke dir für deine Beobachtung dazu.
Ich bin gespannt wie und ob ich es schaffen werde den Verbrauch in Grenzen zu halten.
So wie ich verstanden habe, ist der Brabus, wie auch ein Hyundai Ioniq 5n, ein Kia6 GT - alle die gleichen "Verbrauchsschleuder" wenn man eher sportives Fahrverhalten an den Tag legt.
Nun ja, der Innenraum und der Rest macht den höheren Verbrauch wieder wett.
mir macht das wenig aus, kommt der Strom die meiste Zeit vom eigenen Dach.
Alles anzeigenDarf ich da nachfragen - no front - den Verbrauch...was heisst für dich Spassfaktor ?
Ich frage, weil ich hatte die Probefahrt mit dem Verkäufer auf der Beifahrerseite gemacht.
Volle Beschleunigung via Autobahn-Auffahrt (Beschleunigungsstreifen), dann kurz ein bisschen beschleunigt, ca. 10km auf der Autobahn - relativ normale Fahrweise...120 - 140km/Std - einmal kurz über die 140 raus beschleunigt, dann wieder fallen lassen,
die Autobahn verlassen und "normal" via Landstrasse zurück gefahren.
Landstrasse : 80
Innerorts: 50-60
Im Mix locker 26kW - kurz vor Ende nochmals innerorts genullt und mit 50 die restlichen 3km bis zur Garage (19-20kW auf der Anzeige) -> gefühlt aber nur gerollt
Ich bin gespannt wie die Verbrauchs-Erfahrungen sich hier noch entwickeln
es hängt schon stark von der Fahrweise ab.
BAB Mittelspur mitschwimmen bei 120-130: ca 25 kwh
BAB links schnell mal >30 kwh
Landstraße mitschwimmen: ca 15 kwh
Landstraße "allein": ca 20 kwh
Wenn ich von uns in die Stadt fahre (ca 15 km 4-spurige Bundesstraße, dauerhaft leicht bergab mit max 100kmh) dann komme ich unten mit 2-4 kwh Durchschnittsverbrauch an. Hoch allerdings sind das dann allerdings 35-40 kwh. ....
