Kurz zum Auslesen der JSON Daten.
Die Webseite macht nichts anderes, als gezielte Informationen aus der JSON Datei für den Nutzer hübsch anzuzeigen.
Die Oberfläche (Frontend) lädt die JSON vom Server (Backend), filtert einige Angaben heraus, übersetzt sie und hübscht sie auf.
Sich die JSON Daten anzusehen ist keineswegs illegal, denn das sind Informationen, die dem Frontend vorliegen, aber nur nicht angezeigt werden.
Also... die Abholung meines Smarts hat sich auf Mittwoch verschoben. (Eigentlich sollte ich Freitag abholen können)
Grund:
- Keine Werkstattkapazitäten
- Anhängerkupplung nicht da (obwohl ich vorher darauf hingewiesen habe, dass die sich bitte darum kümmern sollen, weil die NICHT im Fahrzeug liegt... O-Ton: "Nein, die liegt immer im Kofferraum.")
IceMeph : Etwa 6 Stunden bis das gewechselt ist.
Auch von mir erfreuliches!
Da mein Auto auf dem gleichen Schiff kam und zum gleichen Händler wie bei IceMeph geht, war er so nett, und hat heute auch ein Foto von meinem Auto gemacht 
Fahrgestellnummer passt! Ich freue mich tierisch!
(Btw: Hab auch mal nen termin bei WKDA gemacht 
Mal sehen, was die zu meinem Tesla sagen...)
Ja 245er.
Im Gutachten stehen 255er und 245er.
Bei der RC36 Felge stehen nur 255er im Gutachten.
Hab die Autec Nimah jetzt bestellt in 20". Zusammen mit 245er Reifen Conti TS870.
Frage:
Ich hatte vor jetzt die RC36 Felgen in schwarz in 20" mit Bridgestone Blizzak 6 in 255/45R20 zu bestellen.
Problem ist: Ausverkauft.
Sind euch noch Händler bekannt, die evtl. noch welche auf Lager haben?
(Mein #5 kommt in den nächsten 3 Wochen, von daher drückt langsam die Zeit...)
Wie schon geschrieben, ist die maximale DC-Ladeleistung von vielen Parametern abhängig.
Hauptsächlich im Auto vom SoC (Ladestand) und der Temperatur der einzelnen Zellen. (Deshalb die Vorkonditionierung.)
Was jedoch auch noch mit rein spielt ist die Anbindung der Ladesäulen an das Stromnetz.
Die Ladeleistung der einzelnen Ladepunkte kann reduziert werden, wenn die Anbindung an das Stromnetz nicht ausreichend ist und/oder stationäre Batteriespeicher zu weit entladen sind.
Solche Ladeparks lassen sich unterschiedlichen dimensionieren:
Entweder hat man eine ganz dicke Wasserleitung (Stromleitung) die sich auf ganz viele Wasserhähne (Ladepunkte) aufteilt.
-> Hier kann an allen Wasserhähnen mit vollem Druck Wasser gezapft werden.
Dann gibt es Ladeparks, die ebenfalls ganz viele Wasserhähne habe, aber die Zuleitung nur groß genug ist, um nur wenige Wasserhähne mit vollem Druck zu versorgen.
-> z.B. können dann 2 von 10 Wasserhähnen mit vollem Druck zapfen. Werden mehr Wasserhähne aufgedreht, sinkt der Druck für alle.
Und dann gibts noch eine dritte Art, die immer stärker kommt -> Die sind die "Water Towers" aus den USA vergleichbar.
Hier gibt es nur eine dünne Wasserleitung die den Water Tower befüllt.
Wenn dann ganz viele Wasserhähne geöffnet werden, bekommen die den vollen Druck - bis der Water tower leer ist.
Btw:
Die Ladeleistung wird in Kilowatt (kW) angegeben, die geladene Menge in kWh, also Ladeleistung * Zeit.
Das ist mit den Einheiten ziemlich verwirrend - wenn man das aber einmal verstanden hat, ist es logisch.
Für die, die es interessiert - Beispiel:
Am Wasserhahn bekommt man z.B. 400 Liter/Stunde.
Lässt man den Wasserhahn also 1 Stunde laufen, sind es 400 Liter/Stunde * 1 Stunde. -> Die Einheit "Stunde" kürzt sich weg, und man hat als Ergebnis 400 Liter.
Wenn man nur 30 Minuten laufen lässt, sind es: 400 Liter/Stunde * 0,5 Stunden also 200 Liter.
Bei kW ist es vergleichbar:
Man lädt mit 400 kW. (Den Zusatz "pro Stunde" gibt es hier nicht).
Wenn man also mit 400kW dann 1 Stunde lädt, sind es 400kW * 1h = 400kWh.
Bei 30 Minuten sind es dann also 400kW * 0,5h = 200kWh.
Also kWh ist die Lademenge (Liter), kW ist die (Fließgeschwindigkeit L/h).
Offensichtlich weißt du dann wirklich nicht um die komplett andere Technik, Architektur und das Joint Venture ?!?
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Natürlich ist mir das Joint Venture bekannt.
Ich halte es nur für absolut unglaubwürdig, wenn Mercedes behauptet, dass sich beide Fahrzeuge keine technische Basis teilen würden.
Weil es wieder typisch ins Bild passt:
Bei "günstigeren" Herstellern bedienen, etwas an Optik und Haptik feilen, das ganze als viel teurere Eigenentwicklung verkaufen, und - um Preisdiskussionen aus dem Weg zu gehen - jegliche Verwandtschaft leugnen.
