Da ich zuhause ein Wallbox haben werde ist für mich 400V-Plattform zweitrangig.
Der EV5 ist sicher nicht so eine Powermaschine, dafür hat er eine verschiebbare Rücksitzbank!
Glückspilz. Ich warte seit September auf meine Wallbox und der #5 wird vermutlich schneller geliefert als die Wallbox.
Nur die Ahnungslosen kaufen oder leasen einen VW 🤣! Die sind immer noch Jahre zurück.
Dann haben wir viele Ahnungslose, weil die ID Modelle in der Zulassungsstatistik führt. Smart sehe ich da leider nicht so weit vorn. Werde aber noch mal mit sauberer Brille nachschauen ob meiner dann mit +1 was gebracht hat 😂
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VDC habe ich seit dem 30.12.
Nur so nebenbei, niemand bekommt seine vollständig vin. Die vin die du bekommst ist nur der public-teil der vin, der das bestellte Auto repräsentiert. Die individuelle Nummer die dann noch folgt, wird NICHT über die Schnittstelle im Bestellprozess übermittelt. Man muss die vin also nicht schwärzen. Die VIN entsteht während der Produktion. Der Public-Teil ist sowas wie bei und eine hsn/tsn - außer bei vw, die drehen mit der vin Codierung vollkommen frei. Ganz vorn ist der Hersteller und manchmal der Produktionsort codiert, dann kommt Typ, Modell, manchmal ist die Farbe enthalten. Und genau das ist der Teil der Nummer der übertragen wird
Ahhhhh da muss ich dir glaube den Zahn ziehen wenn du Glück hast vielleicht irgendwann Mai / Juni etc. Hast schon eine Bestätigung bekommen inkl. Fahrzeugnummer ? Ich habe eine matten #5 Brbaus im September bestellt und meiner soll jetzt wenn alles klappt jetzt Mitte Mai geliefert werden. Ich warte jetzt darauf das er mal auf ein Schiff kommt
Das wäre ja echt lang mit der Lieferzeit. Ich habe meinen Brabus in schwarz im Oktober bestellt und Liefertermin ist Anfang Februar also in 4 Wochen schon.
Der Kleine ist erwachsen geworden ;o) Ist doch ein ganz schöner Unterschied. Meinen Audi S4 hatte ich erst vor ein paar Monaten verkauft, in der Hoffnung dass der #5 pünktlich geliefert wird.
Ich soll mein Auto in den nächsten 4 Wochen bekommen. Wird dann wohl auf dem Schiff sein. Eine VIN habe ich schon.
Ich kann mich leider so gar nicht mit dem neuen Mercedes Design (innen wie außen) anfreunden, vor allen Dingen im SUV-Bereich - da finde ich den #5 deutlich ansehnlicher. Beim ID.7 hört man jetzt vergleichsweise nicht viel Kritik in Bezug auf Qualität. Aber ja: ein 400V System fühlt sich erstmal nach Rückschritt an, auch wenn der ID.7 die 400V gut ausnutzt.
Der ID 7 ist mir schlicht zu lang. Fahre oft mit Bikes auf der AHK. Da ist das Gefährt dann unhandlich lang. Ein SUV ist breiter und kürzer und hat im Stadtverkehr ein gutes Handling. Aber VW baut an einer neuen 400V/800V Plattform und Baukasten. Dort geht gerade alle Energie bei denen rein. Da kommt in Zukunft was.
Alles anzeigenBezüglich des LF von 1 gebe ich dir recht, dies ist zu hoch, sprich unwirtschaftlich.
Die ca. 8 Monate Lieferzeit sind nichts ungewöhnliches. Da gab es schon mal deutlich längere Wartezeiten.
Der BMW für 85t€ ist schon ziemlich am Maximum und bis auf die Sitzbelüftung sollte der Rest der Ausstattung ziemlich ähnlich sein. Nichts desto trotz sind das natürlich 25t€ mehr als für den Smart.
Den Preis in China mit Deutschland zu vergleichen hinkt. Erstens liegen die Einkommen der Chinesen nur bei ca. 1/3 und zweitens werden, zumindest BEV, dort stark subventioniert.
Ansonsten kommst du in deinen Statements teilweise recht forsch rüber. Cool down.
Es sind am Ende statt 1000,- nur 595,- Nettorate. Das ist schon ein Unterschied. BMW ist nur Frust (fahre ich seit 20 Jahren) weil man da das Ziel nicht sieht. Man will den Mobilitätswechsel, aber der Verbrenner bei gleichen UVP ist 30-40% günstiger in der Leasingrate. Und dann jammert man und baut das Auto noch nicht mal in Deutschland. Mei letzter X3 musste 4 mal wegen Qualitätsmängel am gleichen Teil (Gummiabdichtung des Schiebedachs) in die Werkstatt.
Ich denke, die wenigsten von uns rechnen Leasingraten Netto, also ohne MwSt. Einig sind wir uns aber, dass die Leasingraten explodiert sind und 1.200 monatlich für ein Auto schon ein Brett sind. Gibt aber trotzdem genug, die das trotzdem machen.
Es zählt der Leasingfaktor - egal ob mit oder ohne Mwst und durch was das Auto angetrieben wurde. Bisher hatte BMW so um die 1. Beim iX3 ist das finanzieller Unsinn und kein Flottenmanager wird bei der aktuellen Wirtschaftslage bei BMW dieses Auto ordern wenn er seine Job nicht riskieren will. Da kann er auch den A6 Etron nehmen, weil der mit 5-600 Netto hinterhergeworfen wird. Die bei BMW bekommen das Auto ja noch nicht einmal gebaut. Kündigen das groß an und mir sagte man, wenn Bestelleingang Anfang 10/25 dann erhalte ich den iX3 frühestens in 05/26. was für ein Disaster. Man kann nicht liefern und preislich ist man im Nirvana. Der wurde revolutionär mit 69 K in der Presse gefeiert und mein Angebot waren 85 K für 2-3 Klicks in der Liste. Würde ich den mit der Ausstattung des Smart #5 Brabus vergleichen, wüsste ich gern mal, was er dann kostet. Man sieht das am A6 etron: 95 K und Topleasingraten, weil der Kunde sich weigert, so viel Geld für Plastik auszugeben. Aber das ist vielleicht nur meine Sichtweise. Die Margen sind bei den deutschen Herstellern viel zu hoch, wenn man bedenkt, das der Smart in China für um die 30 K den Besitzer wechselt. Ich glaube, nimmt man von den Margenvorstellungen beim EAuto mal Abschied, wären sie auch günstiger
Wir haben diesbzgl. schon einen Thread, schau mal
Irgendwo auf einen Thread: Hatten wir schon zu verweisen, braucht keiner. Ein Forum lebt von neuen Leuten, die nichts altes lesen wollen. Nervt.
Alles anzeigenIch fahre derzeit noch einen X3 und hatte mir auch überlegt auf den iX3 zu gehen. Von außen finde ich Ihn sehr ansprechend aber von innen ist er design-technisch eine Katastrophe - meine subjektive Meinung - auch wenn alle den Innenraum und den Panoramo-Screen hypen. Mir gefällt es nicht. Ich will ein Fahrerdisplay haben - deswegen könnte ich auch nie einen Mini fahren.
Als mir mein Händler dann noch obendrauf keine Probefahrt anbieten konnte war das Thema durch für mich. Ein Auto was ich nicht fahren kann, kann ich nicht blind bestellen. Ich weiß auch nicht was BMW damit bezwecken will. Ich wohne in der Nähe von München und sehe regelmäßig die Neue Klasse umherfahren. Es muss also schon Autos gehen. Warum haben dann die Händler keine für Testfahrten?
Der iX3 hätte mich 1.300 € monatlich im Privaleasing gekostet. Das war mir auch zu viel für ein Auto was ich nicht Probefahren kann.
Bei dir ist es aber von den Kosten her ja ein Super-Angebot. Für 70€ im Monat einen iX3 Neue Klasse fahren ist, glaube ich ,kein großes Risiko. Wenn der iX3 dein Favorit ist, dann mach wenigstens mal die „Sitzprobe“. Selbst wenn der Verbrauch 20-30% vom WLTP Verbrauch abweicht ist es noch immer ein BMW
Hatte einen X3 Diesel 6 Zylinder. Der Nachfolger kam 700,- netto und der iX3 1000,- netto im Leasing. 1000,- geht gar nicht, da braucht es auch keine Probefahrt. Da heißt es BMW Aktien verkaufen oder kaufen, weil es zu viele Wahnsinnige gibt, denen Geld unwichtig ist. Es ist nur ein iX3
