Beiträge von X3M40

Mein #5 steht noch beim Händler, aber hatte jetzt 12 Wochen einen #3. Da ist es ganz einfach und auch simple. Hatte es am Anfang nicht gerafft, weil vorher mal 1 WE einen BMW und da war es ein Taster an der Ladebuchse....

Ladestart/Stop immer mit der Karte am Ladeterminal oder mit der App. -> Stecker war dann noch fest am Auto (keine Ahnung wie an der Wallbox normal)

Dann einfach Auto 'aufsperren' mit dem Schlüssel. Stecker ging dann immer ab - egal ob AC oder CCS Lader.

Auto war 1x auf 90 % und mehrmals irgendwie und einmal voll geladen. Es gab da keine Abhängigkeiten mit dem Batteriezustand.

Eigentlich total einfach und auch logisch. Hoffe mal, das das beim #5 ähnlich ist. Ja, es hatte sich mal verhakt, dann aber einfach zu und auf drücken am Schlüssel: ging immer !! Taster an der Ladebuchse am #3 war nur Deko... Hatte ich noch nicht gerafft, was die macht und ob und überhaupt

12 Monate (Tippfehler, keine 22) sind für Leasingnehmer bei Wechsel des Herstellers immer schwierig. Bei BMW verstehe ich den Hype nicht. Es wird ein Jahr davor Werbung gemacht, dann großer Wirbel, dann große Preise, dann lange warten. In der Zwischenzeit kommen gefühlt 20 Facelifts und 10 neue Modelle anderer Hersteller auf den Markt.

Zitat von Ruhrpott_PV_Fan

Ich werde genauso hinter's Licht geführt. Einfach nie wieder bei Smart bestellen und wenn nur einen Gebrauchten der im Autohaus steht!

15.10… dann ist er schon fast da. Ich lese hier, das Leute, die erst im Dezember bestellt haben, schon damit fahren. Vermutlich hat das alles mit der Steuer zu tun. Da gab es genau um die Jahreswende das Thema Steuern gegen Anhebung der Preise und die Differenz landete beim Hersteller. Wurde angekündigt aber viel später beschlossen. Da würde ich als Hersteller für das viele Geld auch die Autos in China am Hafen einstauben lassen bis es losgehen kann. Aber he, beim Volvo EX 60 (auch Geely) wartet man bis 22 Monate, BMW ist tief in 2027 mit dem iX3.

Mein Smart Brabus ist da, steht beim Händler schon auf dem Hof -> eingepackt. Händler tauscht seinen Vorführer (zu zeitig gekommen) mit meiner Bestellung, irre. Geht doch, Liebe den Smart-Service. Natürlich hatte ich Glück, weil in schwarz bestellt und das ist wohl sehr gängig. AHK wird eh vor Ort eingebaut, wie ich hörte.

Ich habe deshalb schon überlegt, meine Wallbox mit Überschussladen zu stornieren, weil a) nicht lieferbar und b) das den Aufpreis nicht rechtfertigt.
Ich bekomme 11 Cent wenn ich einspeise und zahle jetzt 22 Cent, wenn ich Strom beziehe. diese 11 Cent Unterschied für ein paar 100,- mehr und die Nerverei, weil es keine Wallbox gibt (Fronius Wattpilot Flex Pro), ist ermüdend. Zudem kann ich dem Smart ja sagen, wann er nicht mehr laden soll per App oder der Fronius Wallbox. Kann man sich ein Zeitfenster 10-16:00 Uhr einstellen, wo die PV Anlage immer voll liefert.

Ich fahre den Braubus, weil nur der Braubus die Kombi MatrixLED Licht + Allrad hat. Eco reicht vermutlich für mich auch. Und ja, die Optik passt ganz gut.

Das sollte jedes Auto können. Warum passiert das: Weil irgendwann bei 3 Phasen die Stromstärke so niedrig ist, das das Auto nicht mehr lädt (Sperre). Dann schaltet das System auf 1-phasig um, um den Ladestrom zu heben, damit man über die Auto-Sperre kommt. Und genau hier gibt es große Unterschiede zwischen den Wallboxen. Bei einem ADAC Test waren am Ende nur eine Handvoll Boxen geeignet.

Merke: sinkt der Ladestrom steigen die Ladeverluste enorm an. Bei vielen Modellen bis zu 20%. Gibt es einen ADAC Report dazu. Es macht daher oft keinen Sinn, über PV zu laden (zu nuggeln) anstatt normalen Strom zuzukaufen und 3-phasig weiterzuladen - gerade wenn der aktuelle Preis 22 Cent sind -> Tendenz weiter fallend.

Deswegen Leasing, um den zurück zu geben. Ein Kauf ist sehr abenteuerlich. Wenn das mit dem Laden und den ganzen Anbietern nicht tut, wird die E- Mobilität einfach scheitern. Sagt meine Frau, die den Diesel zurück will. Vielleicht taugt ja der #5 zum #3. was man sagen kann ist, das der #3 sehr gut fährt aber die Software ist eine Katastrophe…. Da stürzt über Apple Car Play gleich mal die ganze KommEinheit ab. Zum Glück war keine Ladeplanung drin. Und externe Software für die Ladeplanung werde ich auch kaufen müssen, ABRP oder Pump. Die von Smart steigert nicht den Wert des Autos. Aber er ist ja angeblich kurz vor Zeebrügge. Vorfreude aktuell so semi. Vielleicht baut man ja noch an besserer Software bis dahin.

Zitat von Markus S.

hmmm! Ob das so stimmt ?

Ich verkaufe immer nach 2 Jahren.

Dann habe ich circa den Wertverlust abgeschrieben. Dann geht nur die Umsatzsteuer ans Finanzamt.

Es ist mein erstes E-Auto und ich würde es definitiv nicht kaufen, weil keiner weiß was in 3 Jahren ist. Die Marke Smart kann sich zerlegen - so wie sie die Lieferzeiten immer kürzer macht - oder der Markt ist genervt von dem Ladezirkus mir 20 Apps, Tarifen und Abos und dann steht das schönste Auto der Welt (#5) rum und keiner will es mehr haben. Einen fetten Diesel bekommt man immer noch los. Mein alter 6-Zylinder Diesel von BMS war 2 Wochen nach der Leasingrückgabe mit nem irren Preis schon verkauft worden.

Habe jetzt einen #3 als Übergang und der Abokram (EnBW, Ionity, Tesla, Stadtwerke, AralPulse,.....) und die vielen Apps nerven schon jetzt. Meine Freude auf den #5 hält sich daher mittlerweile in Grenzen und der kann auf dem Schiff bleiben.

Zitat von Vriesy_76

Nein, auch andere Schiffe sind unterwegs mit unseren Fahrzeugen. Zum Beispiel die Min Jiang Kou, die auch Richtung Zeebrügge unterwegs ist. Das ist die Reederei Cosco und dort wird leider kein Tracking nach VIN angeboten...

Aha, das könnte ein Grund sein, warum mein Auto auf einem Schiff ist, das in 2 Wochen oder so in Zeebrügge sein soll und bei Hoeg-Autoliners keine VIN Abfrage funktioniert.