Verkehrszeichen Erkennung im #5 problematisch wie beim #1 & #3?

Hallo Franok39,

vielen Dank für deine ausführliche Rückmeldung. Besonders interessant finde ich, dass du bei deinem BRABUS praktisch dieselben Probleme mit der Verkehrszeichenerkennung und den unterschiedlichen Geschwindigkeitsanzeigen beobachtest.

Dazu hätte ich noch zwei Fragen:

1. Hast du die unterschiedlichen Geschwindigkeitsanzeigen zwischen HUD, Fahrerdisplay und Zentralbildschirm auch über längere Strecken beobachtet, oder treten sie bei dir nur kurzzeitig auf?
2. Du beschreibst unerwartete Reaktionen des Smart Pilot bei Straßenverengungen, Kurven oder anderen Fahrzeugen. Handelt es sich dabei um automatische Bremsvorgänge beziehungsweise deutliche Geschwindigkeitsreduzierungen, obwohl die Verkehrssituation dies eigentlich nicht erfordert?

smart Europe hat mir schriftlich erklärt, dass unterschiedliche Geschwindigkeitsanzeigen systembedingt seien. Ich halte diese Erklärung für unzureichend, solange nicht geklärt ist, weshalb dem Fahrer widersprüchliche Geschwindigkeitsbegrenzungen angezeigt werden und welche Auswirkungen das auf die Assistenzsysteme hat.

Dass du den Smart Pilot wegen seiner unzuverlässigen Reaktionen häufig deaktivierst, kann aus meiner Sicht keine dauerhafte Lösung sein. Ein solches Assistenzsystem muss bei bestimmungsgemäßer Nutzung zuverlässig funktionieren. Wenn es wiederholt fehlerhaft reagiert, ist der Hersteller gefordert, die Ursache zu untersuchen und den Fehler zu beseitigen.

Ich habe diese Probleme inzwischen auch dem Kraftfahrt-Bundesamt gemeldet, insbesondere wegen der möglichen Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit.

Vielen Dank für deine Unterstützung!

Zitat von artemis

Ich habe diese Probleme inzwischen auch dem Kraftfahrt-Bundesamt gemeldet, insbesondere wegen der möglichen Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit.

Falls die Antworten, poste das mal bitte. Das ist sicherlich interessant.

Rückmeldung vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) – weitere Betroffene mit Problemen bei der Verkehrszeichenerkennung und dem Smart Pilot gesucht

Das Kraftfahrt-Bundesamt hat heute, am 6. November 2026, auf meine Meldung möglicher sicherheitsrelevanter Softwarefehler beim smart #5 BRABUS reagiert.

Das KBA hat mir mitgeteilt, dass es für eine amtliche Bewertung des Sachverhalts weitere detaillierte Angaben benötigt. Ich wurde gebeten, die Fehlfunktionen über das elektronische Meldeformular zu dokumentieren. Die entsprechenden Unterlagen, einschließlich der bisherigen Werkstattberichte und der schriftlichen Stellungnahmen von smart Europe, bereite ich derzeit vor.

Eine technische Prüfung oder ein möglicher Serienmangel sind damit noch nicht bestätigt.

Mich würde interessieren, wie viele andere smart #5 Fahrer dieselben Probleme kennen und bereit wären, sich einer Beschwerde beim KBA anzuschließen.

Insbesondere geht es um folgende Fehlfunktionen:

1. Widersprüchliche Geschwindigkeitsanzeigen

Wer hat bereits festgestellt, dass Fahrerdisplay, Head-up-Display und Navigation gleichzeitig unterschiedliche Geschwindigkeitsbegrenzungen anzeigen? Teilweise stimmen diese Angaben auch nicht mit der tatsächlich ausgeschilderten Geschwindigkeit überein.

2. Phantom-Tempolimits auf Autobahnen

Bei wem erkennt oder meldet das Fahrzeug Geschwindigkeitsbegrenzungen, obwohl auf dem betreffenden Autobahnabschnitt überhaupt keine entsprechenden Verkehrszeichen vorhanden sind und das angezeigte Tempolimit dort nicht gilt?

3. Unerwartetes Abbremsen durch den Smart Pilot

Wer hat bei aktiviertem Smart Pilot bereits erlebt, dass das Fahrzeug aufgrund einer offenbar falsch erkannten Geschwindigkeitsbegrenzung ohne Vorwarnung die Geschwindigkeit deutlich reduziert?

Besonders kritisch finde ich solche Situationen auf Autobahnen, wenn nachfolgende Fahrzeuge nicht mit einer unerwarteten Geschwindigkeitsreduzierung rechnen und dadurch eine gefährliche Verkehrssituation entstehen kann.

4. Falsche Geschwindigkeitsbegrenzungen innerhalb geschlossener Ortschaften

Wer hat bereits erlebt, dass das Fahrzeug innerhalb einer Ortschaft statt der erlaubten 50 km/h plötzlich 80 oder sogar 100 km/h als zulässige Geschwindigkeit anzeigt?

Ist bei jemandem die automatische Geschwindigkeitsanpassung daraufhin tatsächlich auf eine unzulässige Geschwindigkeit gegangen, sodass der Fahrer die Funktion sofort manuell übersteuern oder abschalten musste?

5. Verhalten nach Softwareupdates und Werkstattbesuchen

Sind diese Probleme bei euch auch mit smart OS 2.3.0 vorhanden? Hat jemand eine nachvollziehbare und dauerhafte Fehlerbehebung durch ein Softwareupdate oder einen Werkstattaufenthalt erreicht?

Bei meinem Fahrzeug wurden zuletzt am 2. und 3. November die ADCU-Software nachgeladen, die Frontkamera kalibriert und der Ländercode Deutschland eingespielt. Ob die beanstandeten Fehlfunktionen dadurch dauerhaft beseitigt wurden, ist bislang nicht nachgewiesen.

Meine Bitte an alle Betroffenen:

Schreibt bitte hier im Forum, welche dieser Fehler ihr selbst erlebt habt, mit welcher Softwareversion ihr unterwegs seid und unter welchen Umständen die Probleme auftreten.

Besonders hilfreich wären konkrete Beispiele mit Datum, Straßenabschnitt und einer Beschreibung des Verhaltens. Falls ihr Fotos, Videos oder Werkstattberichte habt, wäre das für die Dokumentation ebenfalls interessant.

Ich möchte gegenüber dem KBA möglichst nachvollziehbar darlegen können, ob es sich um Einzelfälle oder um ein möglicherweise systematisches Problem handelt, das mehrere Fahrzeuge betrifft.

Wer wäre bereit, seine Erfahrungen für eine gemeinsame Dokumentation zur Verfügung zu stellen oder selbst eine entsprechende Mangelmeldung beim KBA einzureichen?

Das offizielle Meldeformular des KBA findet ihr hier:

Mangelmelder

Sobald es eine substanzielle weitere Rückmeldung des KBA gibt, werde ich hier darüber berichten.

Nöö, - da mach ich nicht mit. Wenn ich die Verkaufszahlen, verbunden mit den derzeitigen Verlusten für Geely und Mercedes sehe, wäre es eventuell kontraproduktiv, weitere Sargnägel einzuschlagen. Wenn Smart die Lust verliert und verschwindet, wäre das, zumindet für mich, eher traurig, weil ich, mein Budget betreffend, keine echte Alternative sehe. Ja, das Auto ist nicht perfekt, aber, sowohl #1, als auch nun der #5, bringen mich, ohne Probleme, von A nach B...... und ich freue mich auf jede Fahrt, weil ich das Auto mag.

Ich fange mal an:

zu 1. Keine Angabe möglich, navigiere über Android Auto

zu 2. Falsche Tempolimits wurden von mir auf Autobahnen festgestellt.

zu 3. Durch die falschen Tempolimits bremste der smartpilot einfach ab.

zu 4. Erkennt Spielstraßen nicht und zeigt Tempo 30 oder Tempo 50 an. In HH-Finkenwerder Am Rosengarten wird innerorts Tempo 100 angezeigt

zu 5. Smart #5 Brabus war in der Werkstatt wegen falscher Verkehrszeichenerkennung und bekam auch ein kleines OTA update, was aber nichts veränderte.

Fahrzeugversion OS 2.3.0

Systemversion 23.61.10.262930.262954

Bei welchem Hersteller funktioniert denn bitte eine Verkehrszeichenerkennung perfekt? Ich schalte den scheiss eh immer aus. Egal obs funzt oder nicht.

Ich finde die gesamte Aktion extrem überzogen. Alles beschriebene erscheint mir Stand der Technik wie bei allen Herstellern bzw. ist sogar besser als bei anderen Herstellern.

Zitat von Tischkante

Ich finde die gesamte Aktion extrem überzogen. Alles beschriebene erscheint mir Stand der Technik wie bei allen Herstellern bzw. ist sogar besser als bei anderen Herstellern.

Dem kann ich nur zustimmen. Bin mit den Assistenzsystemen im Grossen und Ganzen ebenfalls zufrieden. Hoffe noch auf ein wenig Feintuning aber eine Meldung beim KBA halte ich für eine völlig überzogene Aktion! 👎

Phantom-Tempolimit hängt zu 99 % mit der TomTom Kopplung zusammen.

Wenn das System ein Tempolimit aus den Kartendaten zieht, das niedriger ist als die Realität (oder das Schild vor Ort), bremst das Auto unvermittelt ab.

Um dieses Problem zu beheben, müsste entweder die Koppelung aufgehoben werden oder die Karten immer auf dem neuesten Stand sein.

Zunächst einmal danke an Brabus Hamburg für die konkreten Beispiele und an brumm für den sachlichen Hinweis auf einen möglichen Zusammenhang zwischen den Kartendaten und der automatischen Geschwindigkeitsanpassung. Genau solche Beiträge helfen dabei, die Ursachen einzugrenzen und Lösungen zu finden. Ob tatsächlich die TomTom-Daten beziehungsweise deren Verarbeitung verantwortlich sind, müsste smart technisch klären.

Zu den anderen Kommentaren möchte ich etwas grundsätzlich klarstellen.

Ich habe mich selbst bewusst für den smart #5 BRABUS entschieden, weil mir das Fahrzeug gefällt, mich das Design überzeugt hat und ich die technischen Eigenschaften für ausgesprochen attraktiv halte. Ich möchte das Auto gerne fahren und habe überhaupt kein Interesse daran, die Marke smart schlechtzureden.

Aber meine Begeisterung für ein Fahrzeug bedeutet doch nicht, dass ich offensichtliche technische Mängel einfach akzeptieren muss.

Niemand erwartet eine Verkehrszeichenerkennung, die unter allen denkbaren Bedingungen absolut fehlerfrei arbeitet. Es ist aber ein erheblicher Unterschied, ob gelegentlich ein Schild nicht erkannt wird oder ob ein Assistenzsystem aufgrund falscher Geschwindigkeitsinformationen plötzlich und ohne Vorwarnung abbremst. Ebenso wenig halte ich es für akzeptabel, wenn innerhalb einer Ortschaft Tempo 100 angezeigt wird oder die verschiedenen Displays dauerhaft widersprüchliche Geschwindigkeitsbegrenzungen darstellen.

Dass andere Hersteller ebenfalls Probleme mit ihren Assistenzsystemen haben, ist für mich keine Erklärung und erst recht keine Rechtfertigung.

Das eigentliche Problem ist für mich inzwischen auch der Umgang von smart Europe mit diesen Beanstandungen.

Ich habe die Fehler seit der Fahrzeugübernahme wiederholt gemeldet. Das Fahrzeug war mehrfach in der Werkstatt. Statt einer nachvollziehbaren technischen Erklärung, einer offenen Anerkennung der Probleme oder wenigstens der Aussage, dass an einer Lösung gearbeitet wird, wird mir immer wieder mitgeteilt, dass das Fahrzeug dem vertragsgemäßen Zustand entspreche.

Zuletzt erklärte smart sogar schriftlich, dass die unterschiedlichen Geschwindigkeitsanzeigen verschiedener Displays „systemisch vorgesehen“ seien.

Eine solche Erklärung beantwortet aber nicht die entscheidenden Fragen: Warum werden falsche Geschwindigkeiten angezeigt? Warum werden tatsächlich vorhandene Verkehrszeichen nicht zuverlässig erkannt? Und weshalb kann der Smart Pilot auf offenbar fehlerhafte Informationen mit einer unerwarteten Geschwindigkeitsreduzierung reagieren?

Natürlich lassen sich solche Systeme technisch weiterentwickeln. Fehlerhafte Kartendaten können korrigiert, die Verarbeitung unterschiedlicher Datenquellen verbessert und widersprüchliche Anzeigen plausibilisiert werden. Genau dafür gibt es Softwareupdates.

Wir diskutieren inzwischen über hochautomatisiertes Fahren und Level 3. Da sollte es doch ein berechtigter Anspruch sein, dass ein modernes Fahrzeug die tatsächlich geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen im normalen Fahrbetrieb zuverlässig verarbeitet und bei widersprüchlichen Informationen keine potenziell gefährlichen Fahrmanöver auslöst.

Deshalb habe ich das Kraftfahrt-Bundesamt eingeschaltet.

Es geht mir ausdrücklich nicht darum, smart zu schaden oder irgendwelche Rückrufe zu provozieren. Ich möchte erreichen, dass mögliche sicherheitsrelevante Fehler unabhängig beurteilt werden und der Hersteller sich ernsthaft mit den dokumentierten Beanstandungen beschäftigt.

Meine Ziele sind eigentlich ganz einfach:

1. Ein ehrlicher und transparenter Kundenservice, der technische Probleme offen anspricht, konkrete Fragen beantwortet und Kunden nicht mit pauschalen Aussagen abspeist.
2. Eine nachvollziehbare technische Fehleranalyse, die zwischen fehlerhaften Kartendaten, Verkehrszeichenerkennung und der Verarbeitung dieser Informationen im Smart Pilot unterscheidet.
3. Eine dauerhafte Verbesserung der Software und der Fahrzeugsicherheit, von der am Ende alle smart #5 Fahrer profitieren.

Wer mit seinem Fahrzeug zufrieden ist und keine solchen Probleme erlebt, kann sich darüber freuen. Das stelle ich überhaupt nicht infrage. Aber ebenso sollten die Erfahrungen derjenigen ernst genommen werden, bei denen diese Fehler nachweislich auftreten.

Gerade weil mir der smart #5 gefällt, möchte ich, dass der Hersteller diese Probleme behebt.

Ein Fahrzeug wird schließlich nicht dadurch besser, dass man seine Schwächen verschweigt, sondern dadurch, dass man sie erkennt und beseitigt. Und davon würden auch diejenigen profitieren, die meine Beschwerde beim KBA momentan für übertrieben halten.