Beiträge von Tischkante

Sorry für die erneute KI-Nutzung heute aber es passte so schön Mazda6e (ungeprüft):

Mazda_6e_Maengel_unter_1MB.jpg

Das sind alles Punkte aus diesem und/ oder dem anderen Forum. Manches davon waren Einzelfälle.

Mach die gleiche Abfrage bei einem Hersteller Deiner Wahl und es wird nicht besser aussehen.

Ich habe MS Copilot (GPT 5.6) die Garantiebedingungen vom #5 prüfen und für den Fall zusammenfassen lassen. Wäre auch mein Kenntnisstand als nicht Anwalt.

smart_5_kennzeichenbeleuchtung_max_1MB.jpg

Und dar Haken in den Fahreinstellungen ist gesetzt?

Zitat von Chomp6411

Was heißt denn sicherlich 4%? Weißt du es oder meinst du es?

Wenn ich 125 mit Tempomat auf freier Strecke fahre verbraucht das Auto identisch egal ob eco oder Sport.

Den Verbrauch regelt man doch maßgeblich über den Fuß und nicht über das fahrprofil.

Ich finde es nur etwas lächerlich ein 50TEuro Auto zu fahren und dann vll 0,9kwh pro 100km sparen zu wollen (während man rumnölt dass die Bude nicht warm wird).

Bin jetzt den Premium Karlsruhe - BCN gefahren, hin 24kwh /100km, zurück 26kwh/100km. Und das bei dauerhaft 130kmh. Hat hin und zurück jeweils 80 Euro bei ionity gekostet. Wen juckt bei den Kosten der Stromverbrauch?!

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Nein, ich weiß nicht 100 % wieviel ich gespart habe. Woher weißt Du, dass es nicht die 4 % waren bzw. nur 0,9 kWh? Hast Du gesehen, dass bei ECO und 100 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit der Verbrauch bei 28,3 kWh lag. Regen und Temperatur, hatte ich auch geschrieben.

Ich habe Dir auch sachlich erklärt, wann ich wie fahre und Eco eben bei Autobahnfahrten mit der Familie. Ansonsten immer comfort und gelegentlich Sport.

Grund ist insbesondere der Allrad-Antrieb den Dein Premium gar nicht hat. Muss ich Dir jetzt aufmalen, dass man eben nicht konstant 125 km/h auf 100 km fährt und beim Summit springt dann im comfort relativ schnell der Allrad-Antrieb an.

Hast Du es nun verstanden?

Am Sonntag bei mir sicherlich die 4 % ohne die ich sonst nicht zum geplanten Ladestopp gekommen wäre.

Eco fahre ich beim gemütlichen Autobahnausflug mit der Familie, da so der Frontmotor beim Summit nicht dazu geschaltet wird, nur um kurz jemanden zu überholen. Ansonsten fahre ich immer comfort und wenn ich Spaß haben will halt Sport.

125 km/h ACC im Sportmodus und Allrad auf trockener Autobahn bringt jetzt auch nicht viel mehr Fahrspaß. Aber manch einer fährt ja auch 21 Zoll Brabus-Felgen im Winter um sich wie ein Rennfahrer zu fühlen

Nur falls nicht bekannt, den Beifahrerbildschirm kann man auch ausschalten. Das merkt sich der #5 dauerhaft. Nur bei einigen wenigen Funktionen wird der Beifahrerbildschirm aktiviert oder wenn man versehentlich gegen kommt. Geht über die Quick-Controls -> Anleitung im Beitrag siehe meine Signatur

Eine E-Klasse ist aber auch kein SUV mit 2,6 Tonnen.

Da kannst Du beim #5 nichts einstellen.

Aber die mittigen Düsen aufmachen und/ oder die Düsen an der A-Säule (fast) zumachen könnte eine mechanische Lösung sein.

Wie ich an anderer Stelle berichtet habe, finde ich die Auto-Funktion bei den aktuellen Temperaturen seit 2.3.0 sehr gut. Unsere Wochenendfahrt bei Regen und 7-10 Grad fand ich mit Eco, Auto und Stufe 2 oder 3, 23 Grad vorne wie hinten sehr angenehm. Bei manueller Einstellung in der Vergangenheit musste ich häufiger was regeln.

So, ähnliche Fahrt wie im Juni hier beschrieben. Kreis Pinneberg - Hamburg - Berlin - Frankfurt/Oder rund 450 km und zurück und ich habe zum letzten mal dazugelernt. 3 Erwachsene und eine 6-Jährige.

Hinfahrt am Freitag nach 110 km Frühstückspause und 20 kWh an einer 22-kW-AC-Säule. Dann 240 km zum Berlin-Tierpark und ebenfalls eine 22-kW-AC-Säule in der Nähe vom Eingang Tierpark und 3,5 Stunden (94 %) während des Aufenthalts geladen. Danach 100 km nach FfO und mit 76 % angekommen. Beide Ladevorgänge über EwE-Go und 0,62 Euro/ kWh. Grob 25 kWh-Verbrauch/ 100 km bei meistens Tempomat 125 km/h.

Am Sonntag bei 7-10 Grad und teilweise sehr starkem Regen und Wind zurück. Bei Abfahrt mit 66 % wurde als Reichweite 265 km angezeigt und ich bin zu Fastned nach Wittstock/ Dosse zum McDonald 205 km.

Gestartet bin ich wieder mit Tempomat 125 km/h aber durch die Wetterbedingungen lag der Durchschnittsverbrauch bei 30 kWh. Irgendwann bin ich auf 120 km/h runter wobei der Regen zeitweise aufgehört hatte und kurz vor Ziel auf 115 km/h.

Am Fastned-Lader neben MCD dann mit 4 % angekommen. Eine von zwei 300 kW-Säule (mit je zwei Anschlüssen) war komplett frei und auch ohne Akku-Konditionierung ging es schnell auf 300 kW. Ich hatte als maximale Ladung 89 % eingestellt und kurz vor Ende hat sich noch jemand an die Säule angeschlossen, so dass sowieso nur max. 150 kW angekommen wären. Wieder EWE-Go für 0,62 Euro.

Auf dem MCD-Parkplatz Wittstock/ Dosse stehen abgedeckt 6 oder sogar 8 EWE-Go eigene Säulen, so dass wir hier sicher noch das ein oder andere mal laden werden. 8 Tesla-Charger sind auch in der Nähe und waren bis auf einer komplett besetzt.

Trotz miesen Wetter aber dafür ohne Stau macht der #5 einfach Spaß, wenn dann auch noch die eigene Ladeplanung aufgeht. Die 125 km/h sind meine neue Lieblings-Reisegeschwindigkeit.

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