Verkehrszeichen Erkennung im #5 problematisch wie beim #1 & #3?

Ich kann deinen Frust und deinen Weg nachvollziehen, auch wenn ich meinen Smart noch nicht auf dem Hof stehen habe.

Solche Beschwerden wird es auch für andere Fahrzeuge und Marken geben, was sie nicht sofort in den Ruin treibt, sondern vielleicht dazu bewegt an den benötigten Stellen etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen.

Wenn wir danach gehen was VW bereits alles verbockt hat, dürfte es die Marke eigentlich nicht mehr geben, aber ich sehe sie trotzdem noch an jeder Ecke.

Ich hoffe das mein 27er Modell mit möglichst wenig Felern ausgeliefert wird und vorhandene beseitigt werden können.

Bei meinen anderen Fahrzeugen gibt es auch Sachen die nicht richtig funktionieren, womit ich mich teilweise abfinden musste. Das Leben besteht nun mal aus Kompromissen, aber wenn man etwas verbessern kann und es ggf. über diesen Weg geht, hoffe ich für uns alle das es funktioniert und keinen negativen Effekt hat.

Wenn ich auf gefährliche Fehler bei meinem Smart stoße, werde ich berichten.

VG Alex

Seit über 1 Jahr wird u.a. in den Foren über Fehler und dessen Verbesserungen diskutiert und smart meint ja sie lesen mit.

Was ist denn in der ganzen Zeit passiert?

Nicht viel 2 Updates.

Smart nimmt seine Kunden und deren Wünsche/Verbesserungen nicht ernst.

Dann muss man vielleicht auch mal den Druck erhöhen.

Ich liebe meinen Brabus, ja auch mit den Zipperlein, die er so hat, aber eine harte Bremsung auf der Autobahn von 130 auf 60 ist Mist.

Zitat von Brabus Hamburg

harte Bremsung auf der Autobahn von 130 auf 60 ist Mist.

hatte ich noch nie . . fahre aber mit dem 5B bis dato auch wenig seit 12.25 nur 6k

Ich mach mal ne Umfrage, das interessiert mich ;-).

Zitat von Brabus Hamburg

Seit über 1 Jahr wird u.a. in den Foren über Fehler und dessen Verbesserungen diskutiert und smart meint ja sie lesen mit.

Was ist denn in der ganzen Zeit passiert?

tjaa. früher hatte man nicht diese foren..., mit den neuen medien trägt sich zeitnah alles viral in die Breite.

Das hilft aber nur bedingt bis gar nicht bei einem selbst und spürbar im weiteren

PS: Ist ja "nebenan" beim #1 nicht anders und schon länger so. oder dem volvo pendant EX30.

Man muss wie schon immer, quasi mit dem Produkt im IST-Zustand bereits zufrieden sein. Dieses OTA-Update-Gedöhns. Nett aber...

Zitat von Leo#

Man muss wie schon immer, quasi mit dem Produkt im IST-Zustand bereits zufrieden sein. Dieses OTA-Update-Gedöhns. Nett aber...

Wahre Worte...

Während hier nur über die ganzen Fehler diskutiert und auch nach gesucht wird, fahre ich weiter voller Freude und genieße einfach das pure Fahren...ohne den ganzen Firlefanz Helfern. Wenn ich gewollt hätte, dass ich sowas expliziet brauche, dann hätte ich mir ein Auto ausgesucht, wo es funktioniert. Den die meisten hier haben sich vorher informiert, was das Auto gut kann und was nicht. Ich lebe einfach damit und wenn es mal ein update geben sollte, ist es auch ok. BTW, ich habe bis jetzt keine großartigen Probleme mit der Software, was mir das Auto vermiesen würde. Fahrassis die nicht richtig funktionieren, bleiben aus. Tempomat ohne Verkehrszeichengedöns funzt, das ist für mich wichtig.

Beide Seiten die hier argumentieren haben irgendwo Recht. Allerdings, möchte ich anmerken, das die 53990€ die ich überweise keinen Fehler haben und durchaus zu 100 % weiter verwendet werden können. Zumal Smart die Funktionen bewirbt. Also könnte man doch wenigstens erwarten, das sich Smart aktiv darum bemüht besser zu werden, dazu gehört eindeutig mehr als Pauschal Aussagen.

Gruß Frank

Das eigentliche Problem bei smart ist für mich inzwischen der Kundenservice. Und das sollte uns alle interessieren.

Nach den bisherigen Reaktionen möchte ich noch einen anderen Aspekt ansprechen, der aus meiner Sicht für alle smart Fahrer mindestens genauso wichtig ist wie die hier diskutierten Softwarefehler: Wie geht smart mit seinen Kunden um, wenn am Fahrzeug tatsächlich etwas nicht funktioniert?

Ich habe mich bewusst für den smart #5 BRABUS entschieden. Das Fahrzeug hat mir gefallen, die technischen Daten haben überzeugt und die Verbindung von Mercedes-Benz und Geely erschien mir durchaus attraktiv.

Gekauft beziehungsweise bestellt habe ich das Fahrzeug über eine Mercedes-Benz Niederlassung in Berlin. Ich ging deshalb davon aus, dass ich dort auch einen entsprechend kompetenten und verlässlichen Service erhalten würde.

Erst im Laufe der Zeit wurde mir richtig bewusst, wie anders das Vertriebs- und Servicemodell tatsächlich organisiert ist.

Die Mercedes Niederlassung hat mir das Fahrzeug lediglich vermittelt. Mein Kaufvertrag besteht direkt mit der smart Europe GmbH. Für den Service fahre ich zwar weiterhin zu Mercedes am Berliner Salzufer, aber die technischen Zuständigkeiten sind offenbar erheblich komplizierter.

Und genau hier beginnt für mich das eigentliche Problem.

Als ich erstmals die Fehlfunktionen der Verkehrszeichenerkennung und des Smart Pilot beanstandete, wurde ich von der Werkstatt zunächst darauf verwiesen, mich selbst online an den Kundendienst von smart Europe zu wenden.

Bei den späteren Werkstattbesuchen entstand für mich der Eindruck, dass die Mitarbeiter vor Ort nur eingeschränkt eigenständig diagnostizieren und über technische Maßnahmen entscheiden können. Vieles muss offenbar zunächst mit smart abgestimmt werden.

Ob die Werkstatt tatsächlich Zugriff auf alle notwendigen technischen Informationen, bekannte Fehlerbilder und Softwarekorrekturen hat, ist für mich bis heute nicht geklärt.

Mein Fahrzeug stand inzwischen mehrfach, teilweise mehrere Tage, in der Werkstatt. Zuletzt wurde laut Werkstattbericht unter anderem Software nachgeladen und die Frontkamera kalibriert.

Eine dauerhafte Fehlerbeseitigung konnte mir jedoch bislang nicht nachvollziehbar nachgewiesen werden.

Besonders irritierend finde ich, dass smart Europe anschließend erklärt, das Fahrzeug befinde sich wieder vollständig im vertragsgemäßen Zustand. Gleichzeitig fehlen mir die konkreten Versionsnummern der angeblich aktualisierten Software und Kartendaten.

Ich weiß bis heute nicht einmal zuverlässig, ob tatsächlich neue Software installiert oder lediglich die bisherige Version erneut aufgespielt wurde.

Wie soll ein Kunde unter diesen Umständen beurteilen können, ob überhaupt eine wirksame Reparatur stattgefunden hat?

Noch schwerer wiegt für mich die Kommunikation mit smart Europe.

Ich habe die Probleme wiederholt und ausführlich dokumentiert, konkrete technische Fragen gestellt und um Aufklärung gebeten.

Statt nachvollziehbarer Antworten erhalte ich überwiegend freundliche, aber wenig aussagekräftige Schreiben. Beanstandete Funktionen werden als vertragsgemäß dargestellt, ohne die von mir beobachteten Fehlfunktionen tatsächlich zu erklären.

Eine klare Aussage wie „Ja, dieses Problem ist bekannt, wir untersuchen es und arbeiten an einer Lösung“ habe ich bislang nicht erhalten.

Auch meine Schreiben an die Produktverantwortlichen und an die Geschäftsführung sind ohne eine persönliche oder inhaltlich entsprechende Antwort geblieben.

Das empfinde ich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse als ausgesprochen unbefriedigend.

Mir geht es dabei ausdrücklich nicht um die einzelnen Mitarbeiter im Mercedes Service oder im Kundencenter. Ich habe durchaus freundliche und bemühte Menschen erlebt.

Freundlichkeit ersetzt aber weder technische Kompetenz noch verbindliche Zuständigkeiten und nachvollziehbare Problemlösungen.

Ich erwarte von einem Hersteller, dass er bekannte Fehler offen kommuniziert, seine Servicepartner ausreichend unterstützt und Kunden ehrlich darüber informiert, was technisch möglich ist, was bereits untersucht wurde und woran noch gearbeitet wird.

Es kann doch nicht sein, dass ein Kunde sein Fahrzeug wiederholt in eine autorisierte Werkstatt bringt, wochenlang mit dem Support korrespondiert und am Ende immer noch nicht weiß, welche technischen Maßnahmen tatsächlich durchgeführt wurden.

Wenn die Entwicklung und Fehlerbehebung bestimmter Softwarekomponenten außerhalb Europas erfolgt, ist das grundsätzlich kein Problem. Dann muss smart Europe aber sicherstellen, dass die Kunden hier einen kompetenten Ansprechpartner haben, die Informationen zuverlässig weitergegeben werden und technische Rückmeldungen nachvollziehbar erfolgen.

Wie die interne Abstimmung mit den Entwicklungsteams tatsächlich funktioniert, kann ich nicht beurteilen. Gerade deshalb erwarte ich hierzu Transparenz.

Hätte ich vor dem Kauf gewusst, wie schwierig es für mich werden würde, bei technischen Problemen einen verantwortlichen und auskunftsfähigen Ansprechpartner zu erreichen, hätte ich mich nicht für das Fahrzeug entschieden.

Das schreibe ich, obwohl ich den smart #5 grundsätzlich weiterhin für ein attraktives Auto halte.

Und deshalb möchte ich die Diskussion auch auf eine andere Ebene bringen.

Wir sollten uns als smart Kunden unabhängig davon, ob wir mit unserem Fahrzeug bisher zufrieden sind oder bereits Probleme hatten, gemeinsam für einen besseren Kundenservice einsetzen.

Dabei geht es aus meiner Sicht um einige ganz selbstverständliche Anforderungen:

1. Klare Verantwortlichkeiten: Ein Kunde muss wissen, wer für die Bearbeitung seines technischen Problems zuständig ist und wer verbindliche Entscheidungen treffen kann.
2. Technisch kompetente Ansprechpartner: Autorisierte Servicepartner müssen über die notwendigen Informationen, Diagnosemöglichkeiten und Schulungen verfügen.
3. Transparente Fehlerkommunikation: Bekannte Softwareprobleme sollten offen benannt werden, einschließlich des jeweiligen Bearbeitungsstands.
4. Nachvollziehbare Reparaturen: Nach einem Werkstattaufenthalt sollten die durchgeführten Maßnahmen, Softwareversionen und Prüfergebnisse dokumentiert werden.
5. Verbindliche Antworten: Auch konkrete Beschwerden an die Produktverantwortlichen oder die Geschäftsführung dürfen nicht dauerhaft unbeantwortet bleiben.

Das sind für mich keine überzogenen Erwartungen. Es sind grundlegende Anforderungen an einen professionellen Automobilhersteller.

Und davon profitieren selbstverständlich auch diejenigen, deren Fahrzeuge momentan problemlos funktionieren. Spätestens bei einem ernsthaften Defekt ist jeder auf einen funktionierenden Service angewiesen.

Ich würde deshalb gerne erfahren, welche Erfahrungen ihr unabhängig von der Verkehrszeichenerkennung mit dem smart Kundenservice und den autorisierten Werkstätten gemacht habt.

Wurden eure Probleme ernst genommen? Habt ihr kompetente technische Ansprechpartner gefunden? Wurden Fehler nachhaltig behoben und die Maßnahmen verständlich dokumentiert? Oder kennt ihr ebenfalls das Hin und Her zwischen Werkstatt und smart Europe?

Mich interessieren ausdrücklich auch gute Erfahrungen und Beispiele, bei denen der Service vorbildlich funktioniert hat.

Wenn sich herausstellt, dass mehrere Kunden vergleichbare Kommunikations- und Zuständigkeitsprobleme erleben, könnten wir diese Erfahrungen gemeinsam dokumentieren und uns mit konkreten Verbesserungsvorschlägen an die Geschäftsführung von smart Europe wenden.

Ich möchte keinen Hersteller schlechtmachen. Ich möchte, dass smart seinen Kunden gegenüber die Verantwortung übernimmt, die man beim Kauf eines solchen Fahrzeugs erwarten darf.

Ein attraktives Fahrzeug allein reicht auf Dauer nicht aus. Zu einer guten Automarke gehört auch ein Service, auf den man sich verlassen kann.

Zitat von artemis

Ich würde deshalb gerne erfahren

Ich versteh Dich definitiv und grundsätzlich super gut und bin ich zu 100 % bei Dir....

Ich hab aktuell bis auf das native Navi null Themen mit meinem 5er (ist teilweise meiner Toleranz zu Kontext Software geschuldet die ich nur für andere und niemals für die von mir erstellte hatte ;-), wenn bei Hardware etwas wäre, sieht das anders aus ;-)... daher bin ich (noch...) entspannter....

Aber gerade zu Kontext Kommunikation, Professionalität und damit Ernsthaftigkeit zu gemeldeten Themen ist smart und ich denke viele viele andere, heutzutage nicht mehr das, was wir (besonders die unter uns mit etwas Schnee am Dach ;-)... gemeint sind graue Strähnen ;-)... von früher gewohnt sind.... freundlich formuliert .... unverbindlich!!!

... Wenn ich in meiner Firma mit meinen Kunden so agiert hätte... würde und hätte ich mir nicht mal einen smart kaufen können...

das ist absolut verbesserungswürdig und ein mieser Trend.... und damit würde ich nicht die einzelnen Autohäuser anklagen... denn der Fisch stinkt immer vom Kopf weg...

und um auf deinen Wunsch zurück zu kommen..."würde gerne wissen"...

stell doch mal eine Umfrage ein..

Ist die textwand wenigstens selbst geschrieben? Ich bezweifle es. Habe nach "Das" aufgehört zu lesen.

Ich finde es süß wie man denkt dass ein tiefliegendes Software Problem mal eben mit Werkstatt besuchen zu lösen wäre. Alles was sich danach verändert ist wohl wesentlich auf einen Placebo Effekt begründet.

Die gefühlt mäßige Trefferquote liegt auch in Patenten einiger weniger hersteller.

Daher, damit leben und gut ist. Ich betrachte es als ein erweiterten Aufmerksamkeitscheck

Wer noch durch einen Fuhrpark eine relevante Anzahl an anderen Fahrzeugen fährt weiß dass es herstellerübergreifend auch nicht dramatisch anders aussieht.