Heute war ich wieder mal bei Ionity.
Bin mit nur 1% und ca. 4 Restkilometer angekommen. Eine Vorkonditionierung war nicht möglich da Ionity von mir zuhause nur 15 km entfernt ist und der SoC bei Abfahrt weit unter 10% lag. Bei 12 Grad Außentemperatur hat der #5 super performt, in einer Rekordladezeit von nur 18min. 👍
Ja richtig, nicht von 10 bis 80% sondern von 1 bis 80%.😉
an die 150 km/h hatte ich mich ehrlich gesagt erstmalig mit dem smart heran getastet. Bei so viel Power ist das schon verlockend. Jedoch bin ich noch in der Erprobungsphase und gefühlt werde ich wieder zurück rudern auf 130-140 km/h. Die Reichweite bei 150 km/h schrumpft auf knapp über 200km von 80% SoC ausgehend.
Mit dem Genesis war ich nicht über 27kwh unterwegs bei max. 140km/h. Bei 74kwh Nettokspazität wäre ich bei 150km/h vermutlich auch über eine Distance von etwas über 200 km gekommen. Also im direkten Vergleich hat der smart keinen Reichweitenvorteil trotz der 20 kwh größeren Batterie.
Puh. Wo wärst du gewesen ohne die 50km Stadt/Land, bei 40kWh?
Ich denke gefühlt nicht über 35kwh. Aber derartige Vergleich sind in der Praxis wirklich schwierig. Zu viele Komponenten spielen da mit rein. Und wenn ich die gleiche Strecke 5x fahre kommen bestimmt 5 unterschiedliche Werte heraus. Letztendlich kann man das nur als Tendenz bewerten.
Gestern Abend 19 Uhr Rückfahrt aus dem Saalkreis Halle nach Berlin.
- Fahrprofil: Comfort mit Smartpilot 150km/h
- Distanz: 201km (150 Autobahn, Rest Stadt/Land)
- SoC bei Start: 81%
- SoC bei Ankunft: 14 %
- Durchschnittsgeschwindigkeit: 117 km/h
- Fahrzeit: 1h 44min
- Verbrauch 33 kwh
- Trocken bei 13 Grad Außentemperatur
- 255er Winterbereifung 20 Zoll
- beladen mit 4 Erwachsenen
Aber wie es ist am Heck? Kann man da die Original-Smart-Unterlage auch weglassen?
Funktioniert am Heck genau so problemlos, wie an der Front.😉
Moin @all,
ich möchte euch meine Lösung für ein dezentes Erscheinungsbild nicht vorenthalten.
Hatte mich nach dem direkten Vergleich letztendlich dazu entschlossen die Unterkonstruktion (siehe Foto) zu entfernen, denn die trägt doch schon brutal auf.
Mechanisch funktioniert das an Front und Heck problemlos, und vorhandene Bohrungen konnte ich nutzen.
Alternative, meiner Meinung nach die bessere, Klettband zu nehmen. 50cm x 10cm von Fastech. Mache ich seit 4 Autos. Sieht clean aus und hält absolut bombenfest.
Klett soll wohl seit 2023 auch nicht mehr erlaubt sein.
Meinen Genesis GV60 hatte ich 2022 als er neu zugelassen wurde auch Klett spendiert. Hält heute noch bombenfest.
Die Frage stellt was passiert, wenn das bei einer Kontrolle beanstandet wird? Schließlich hatte ich das Klett installiert, bevor 2023 die neue Regelung kam?
So viel ich weiß, ist diese Art von Befestigung inzwischen nicht mehr zulässig. Aber solange es dem Gesetzeshüter nicht auffällt, was soll‘s.🖖
War gestern wieder mal unterwegs für ca. 600 km.
Ich hatte hier bereits mal einen Weg beschrieben, um nach Ladeanbietern zu filtern, obwohl diese Funktion nach wie vor im aktuellen SmartOS 2.1.0 fehlt.
Nun habe ich herausgefunden, das es mit weniger Klicks noch einfacher funktioniert.
Zur Erinnerung: Die automatische Laderoutenplanung in den Navi-Einstellungen ist deaktiviert.
1. Routenziel eintippen oder per Sprachbefehl erstellen.
2. Ziel wird angezeigt und wird durch antippen oder per Sprachbefehl bestätigt
3. bevor nun die eigentliche Navigation startet, oben links im Feld "auf der Route suchen" z.B. "Ionity" eintippen und bestätigen
4. nun werden sämtliche Ionity Ladepunkte entlang der Route angezeigt.
5. die gewünschten Ladestopps hinzufügen, Route starten - fertig!
Ich will damit verdeutlichen, das man sich den Klick auf das Symbol "Ladestationen hinzufügen" sparen kann, nachdem die Route erstmalig gestartet wurde. Weil dann würde ja alle Ladeanbieter in einer ellenlangen Liste (je nach Verfügbarkeit und Länge der Route) angezeigt werden.
have fun
Außerdem stellt sich auch die Frage, wie viel Phasen mit schwerem Fuß dabei waren?
Hatte ganz entspannt den SmartPilot für mich arbeiten lassen. Also keine übertriebenen Aktionen.
