Wobei man im anderen Forum nachlesen kann, dass "alle" Ersatzteile lieferbar sind bzw. sein sollen aber der Händler auch die richtigen Wege bei Smart dafür einschlagen muss.
Mein Eindruck ist sowieso, dass bei vielen die Probleme haben, es eher am unmotivierten Händler scheitert als an Smart selbst. Das Agenturmodell und die notwendige Kommunikation mit China, sind aber möglicherweise (Teil-)Schuld an dieser Situation.
Jetzt weiß ich wieder, warum ich mir meistens Antworten im Internet erspare.
Der BMW mit 17 % SOC war schneller. Nach einer Überführungsfahrt bei 20 Grad war der #5 schneller. In allen Videos war er schneller.
Ich würfle neu: Dein #5 ist kaputt und muss verkauft werden -> sorry.
Ich war ganz allein an der Ladesäule und es war auch nirgends ein anderes Auto zum Laden an einer anderen Säule. Deswegen habe ich ja eine andere Aral Ladestation 5 km entfernt als 2. Test verwendet. Auch da war ich ganz allein. Da hatte ich vorkonditioniert und da war es statt 90 dann 135 kw, was aber laut Verkaufsprospekt nicht passen kann. Es gibt unzählige Videos und Berichte, das der #5 auch kalt unglaublich schnell lädt - auch im Winter.
Aller Werte waren immer jenseits von 250 und aufwärts. Beim Laden wird der Akku warm und dann steigt da auch die Kurve noch höher.Ich gebe Euch Recht, Leer und Vorkonditioniert schafft er seinen Prospektwert an einer 400er. Aber kalt und so lala-SOC sollte er an einer 300er dennoch aus den Pötten kommen.
38% sind jetzt nicht 10-20 aber auch nicht 70%. Das muss das Auto abkönnen. Entweder ist der kaputt und muss in die Werkstatt oder es steht nur 300 am Lader und real haben die bei Aral die Power gar nicht. Ich werde mal IONITY oder ENBW testen. Habe noch CityWatt, wo ich mal einen älteren i4 mit 180 kw Ladeleistung im Winter aus dem Kalten sofort am Netz hatte. Das zum Vergleich mal. Das ist eine alte Technik auf 400 V und da konnte der BMW OHNE Vorkonditionierung und bei 5 Grad relativ schnell auf 170-180 Kwh hochfahren.
Bei 11 Grad müsstest Du vermutlich 20 min vorkonditionieren. Hast Du nicht und dazu waren es an der 2. Säule bei 50 % auch zu viel SOC. Die 135 kWh sind völlig um Rahmen.
Jetzt kannst Du weiter "unzähligen" Videos glauben und landest wieder bei meiner Liste 1.-3.
Fassen wir zusammen: Du fragst in einem Forum, bekommst eine Antwort die Dir nicht gefällt und nun musst Du Entscheidungen treffen:
1. Die Säulen waren kaputt -> benutze beim nächsten mal andere
2. Dein #5 ist kaputt -> zum Händler
3. Höre auf Staph , dass der Wert durchaus plausibel sein kann und mache nochmal einen Test mit Vorkonditionierung (oder bei wärmeren Temperaturen) und weniger SOC.
Wir liegen seit dem 07.11. bei knapp 7.000 km und 26 kWh. Tendenz fallend. Wenn Autobahn (35 % geschätzt), dann Tempomat 150 km/h und das Gaspedal wird nicht gestreichelt.
Noch waren Temperaturen von über 10 Grad selten aber dann geht er klar auf unter 20 kWh.
So ein fantastisches Auto mit Allrad und fast 600 PS und einige jammern immer noch über den Verbrauch der mit der WLTP-Angabe und Physik absolut nachvollziehbar ist.
Meine "Technik" setzen, anschnallen, Bremse treten, 2x Fav. drücken, nicht "ok" am Display drücken funktioniert zu 100 %.
Sobald ich irgendwas von o.g. anders machen, funktioniert es zu weniger als 50 %.
Mir ist nur dieser Fall hier bekannt mit solchen Problemen und man kann nur mutmaßen. Entweder hat oder hatte dieser #5 hier von Anfang an ein individuellen Problem. Oder durch das erste stehen lassen bei 4 % und dem Totalausfall wurde die 12v-Batterie doch gekillt und hätte besser gewechselt werden sollen.
Jedenfalls meine ich weiterhin gelesen zu haben, dass beim #5 die HV nur bis zu einem bestimmten Punkt (15 %?) die 12V nachgeladen wird, um die HV zu schützen. Aber trotzdem hätte hier unter normalen Umständen die 12V bei 10 % und 2-3 Stunden nicht leer sein dürfen.
Das Thema Fahrwerk ist natürlich teilweise auch recht subjektiv und individuell.
Aber unser Summit auf Original-20-Zoll-Felgen mit Ganzjahres-Michelin CrossClimate 2 ist auch nicht untermotorisiert aber "unterdämpft", "gefährlich" oder "wanken" tut da nach meinem empfinden gar nichts. Auch bei 206 km/h läuft der wie auf Schienen in Anbetracht eines 2,4 Tonnen-SUV.
Bei der Probefahrt mit einem Brabus im Juni 2025 war das durchaus anders. Aber da ging ich bisher davon aus, lag es an einem nicht richtig eingestellten/ verbauten Fahrwerk (es war schon das getauschte).
Bei all den Problemchen darf man nicht vergessen, welcher Hersteller macht alles besser und bietet dazu alles das was der #5 kann für den gleichen Preis?!
Meine Fia-App z.B. kostet 129 Euro im Jahr und macht alles viel schlechter…
Seit 2.2.0 drücke ich zweimal die Favoritentaste und fahre einfach los mit dem besten Familien-Auto was es für mich/ uns gibt 😃
Wenn es um einen Vergleich geht, nimm halt die WLTP-Werte und man kann schnell ermitteln um wieviel Prozent ein Auto mehr oder weniger verbrauchen sollte. Die Hersteller differenzieren ja auch nach Stadt/ Autobahn etc.
Einige hier sind ja immer noch überrascht, dass der Brabus mehr verbraucht als ein Modell Y 🤷♂️
