Beiträge von Tischkante

Aus dem anderen Forum gibt es die Info, dass ursprünglich tatsächlich nicht geplant war, dass Fußmatten dabei sind. Smart hat sich nachträglich umentschieden und es soll immer Fußmatten dazu geben. Nicht jeder Händler scheint das zu wissen oder will das wissen.

Letztlich sind das für mich die Hauptprobleme bei Smart. Schlechte oder zu aufwendige interne Kommunikation zwischen Geely<->Mercedes/ Smart<->Händler in alle Richtungen. Dazu dann Händler die anscheinend keine Lust auf Smart haben. Wenn dann #5 schlecht aufbereitet werden, Steuergeräte nicht geupdatet werden, Fußmatten fehlen, Spureinstellungen falsch sind, Kameras nicht kalibriert sind, dann fällt das zu unrecht auf das wunderbare Auto zurück.

An der Stelle nochmals ein Danke an Nord-Ostsee-Heide, Herr Niko Rephun, die mir einen optimalen Summit ausgeliefert haben. Gleichzeitig eine Empfehlung an jeden der einen #5 im Norden bestellen will.

Das ist schon sportlich anderen zu sagen, dass sie nichts unterstellen sollen und dann selbst Dinge zu unterstellen. Dir ist offensichtlich nicht klar, dass der Lader nicht der einzige Grund für mögliche Ladeverluste ist, selbst wenn es der gleiche sein sollte.

Aber richtig ist, dass es niemand gemessen hat und dass die Werte hier im Beitrag reine Spekulation sind. Aber das kann man ja auch sehr deutlich raus lesen, dass es Spekulationen sind,

Seit deutlich über einem Jahr wird das Forum fleißig mit Wissen gefüllt. Bitte benutze vor Deinen Fragen die Suche und platziere Deine Fragen dann in den entsprechenden Beiträgen.

Thema

Smart #5 Probefahrt - Erfahrungen - Fazit - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

Hallo Zusammen,

ihr habt soeben eine Probefahrt mit dem Smart #5 absolviert?

Wie waren eure Erfahrungen? Wie lange und weit durftet ihr fahren?

Hat euch die Probefahrt überzeugt?

Gab es Probleme mit dem Smart #5 Probefahrzeug oder ungelöste Fragen?

Viele Grüße
Markus

admin

7. Oktober 2024

Da oben von 15 % Ladeverluste gesprochen wurde. Beim 1-phasigen laden können je nach E-Auto bis zu 30 % Ladeverluste entstehen.

Unterstellen wir 20 % mehr als an der Wallbox und 3-phasiges laden. Unterstellen wir weiter einen geringen Verbrauch von 20 kWh auf 100 km; macht 2.000 kWh auf 10.000 km x 20 % = 400 kWh Mehr-Ladeverluste x 0,30 Euro pro kWh = 120 Euro pro 10.000 km mit sehr geschönten Zahlen.

Dem Eigentümer mit PV-Anlage und sauber abgesicherter 1-phasige-Lademöglichkeit mag das wirtschaftlich egal sein aber allen anderen vielleicht nicht unbedingt.

Eine allgemeine Sache ist mir aufgefallen. Meine Frau hat ein Google Pixel 8 mit Android, ich ein IPhone 13 Pro.

AA startet, wie hier schon andere berichten, automatisch im Vordergrund auf dem Hauptbildschirm. Carplay startet automatisch im Hintergrund.

Das könnte die ein oder andere Besonderheit (z.B. Funktion der Favoritentaste) beim #5 erklären zwischen den Nutzern je nach dem was eben benutzt wird.

Als Mieter würde ich das nicht mal als Notlösung machen. Wenn das Haus abbrennt würde ich nicht mit der Versicherung über fahrlässig sprechen wollen. Je nach Alter der Immobilie sind normale Schuko-Steckdosen nicht dafür gemacht ständig über mehrere Stunden 2-4 kWh durch die Leitung zu jagen.

Als ich meinen Fiat bekommen habe, habe ich die ersten zwei Monate einen Ladeziegel genutzt bis meine Wallbox montiert wurde. Aber auch nur runter geregelt auf 10 Ampere und damit ca. 2 kWh. Der Fiat hat aber auch nur einen Akku mit 38 kWh und konnte nach Feierabend bis zum nächsten Arbeitstag halbwegs voll laden. Dazu verbraucht der Fiat weniger als der Smart.

Welche Notlösung kann das sein, dass man mal vielleicht 200 km über Stunden in den Akku bringt?!

Zitat von Vriesy_76

das OK-Feld drückst du ja weg indem du OK drückst, oder sehe ich das falsch?

Nein. Einfach daneben drücken. Die OK-Abfrage läuft auch im Hintergrund weiter.

Aber wie gesagt, ob OK oder nicht OK ist vermutlich nicht das entscheidende. Ob es das Anschnallen, Bremse drücken, die Geschwindigkeit des Doppelklicks oder doch nicht OK drücken ist? Ich weiß es auch nicht was wirklich der Hauptgrund ist. Aber es funktioniert (bei mir).

Sobald man auf P stellt, funktioniert es jedenfalls deutlich unzuverlässiger.

Auch wenn ich mich wiederhole: Einsteigen, anschnallen, Bremse drücken, 2 x relativ schnell die Fav drücken und nicht OK drücken funktioniert bei mir und anderen zu über 90 %

Das Ok-Feld drücke ich weg, wobei der Teil vielleicht egal ist und man auch ok drücken könnte.

Mit Google Maps und Apple funktioniert alles wie es soll.

Wenn man sich nicht eine durchaus typische 100 km/h-Zulassung genehmigen lassen hat. Die würden dann zurecht jammern, wenn Smart nur 80 km/h könnte