Hast du die Daten, bzw. den RIVIAN mal live gesehen?!
Im Format des #5 wäre noch auf deren folgende, R2 oder nochmals kompakter, R3 zu warten.Wofür sogar Europa offiziell als Vertriebsort genannt wurde!
Intensiv habe ich mich nicht mit Rivian beschäftigt. Der R2 fällt bei mir optisch durch. Der R3 ist von außen top, innen aber kein Vergleich zum #5.
Mit dem Summit haben wir alles richtig gemacht. 
Keine Ahnung was die Bauart der 12V hier ist (AGM?)?
Letztlich hat sich bereits bei den #1/#3 auffällig oft gezeigt, dass erst ein Batterie-Tausch half.
Lange Verweildauern nach der China-Produktion in div. Häfen, auf Schiff,....siehe entsprechend deutlich zurückliegendes COC-Datum.
Smart hat gelernt und die 12V ist anders als bei #1/3 eine LFP-Batterie.
Diese 10% beziehen sich aber auf die HV Batterie und die ist ja im Parkmodus vom System getrennt.
Nach meinen Erfahrungen wird die 12 Volt nur während der Fahrt geladen. Deshalb finde ich es seltsam, dass die Batterie "plötzlich leer" (über Nacht) war
Ja, ich beziehe mich auf die HV-Batterie und der #5 ist modern genug, dass die 12V von der HV geladen wird. Allerdings soll das ab einem bestimmten Prozentwert der HV-Batterie nicht mehr der Fall sein. Und wenn dann der #5 sich voll aus der 12V bedient, ist die irgendwann halt leer.
Gäbe es den #5 nicht, würden wir aktuell weiter unseren Hyundai ix35 aus 2013 fahren.
Aber auch um noch ein anderes Auto zu nennen, was hier auch noch nicht erwähnt wurde, finde ich den Rivian R1T super spannend. Allerdings in DE nur als Importfahrzeug für zu viel Geld zu bekommen.
So einige Autos haben Probleme mit den 12V-Batterien, da moderne Autos nun mal nicht so richtig aus sind. Keyless, App-Verbindungen, Überwachung etc. pp.
Beim Fiat 500e wird die 12V-Batterie z.B. nie vom Hauptakku geladen und ist bei viel Kurzstrecke nach oft nach weniger als 2 Jahren Tot.
Den #5 mit 10 % oder weniger, insbesondere nach diesem Beitrag hier und bei kälteren Temperaturen, über mehrere Stunden oder Tage stehen zu lassen halte ich für fahrlässig.
Wir haben zwar "nur" den Summit mit bescheidenen 588 PS aber ja, beim Comfort-Modus steigt der vordere Motor mit ein und die volle Leistung steht zur Verfügung.
Der Sport-Modus hat trotzdem seine Daseinsberechtigung, denn das Ansprechverhalten ist besser und es arbeiten beide Motoren die ganze Zeit, so dass man nicht durchtreten muss, um die volle Leistung zur Verfügung zu haben.
Ich hänge mich beim Thema Tempomat mal mit rein.
Ist es irgendwie möglich im smart Pilot Modus und oder im ACC Modus den Spurhalteassitenten auszuschalten??
Mit Assi Menü habe ich dahingegend alles deaktiviert.
Wenn ich den ACC Modus aktiviere erscheint nach 3-4-5 Sekunden das blaue Lenkrad und er fängt an mit dem Zerren am Lenkrad.
Ich fahre viel mit ACC und bei mir kommt nie der Spurhalteassistent, da ich alles ausgestellt habe. Auch gibt es im ACC-Modus nicht das Lenkradsymbol.
Wir fahren einen Summit und der sollte einem Pulse entsprechen, nur mit etwas anderer Ausstattung.
Ich kann es Dir nicht sicher sagen aber bis auf den fehlenden Rocket-Modus, der paar PS weniger und 21 Zollreifen wird es keinen technischen Unterschied zwischen Pulse, Summit und Brabus geben.
Sowohl den Brabus (Probefahrt war im Juni) als auch den Summit kann man ganz entspannt cruisen und die Leistung sehr gut über das Gaspedal steuern.
Das sind keine zickigen Sportautos. Auf Passstraßen wird man das hohe Gewicht insbesondere in Kurven merken.
Hast Du denn den Reifendruck tatsächlich geprüft und was sind die Werte?
Also ich lade am Schnelllader meinen Brabus immer bis 90%..
Zum Schnelladen habe ich mich gar nicht geäußert, da ich trotz zweier E-Autos und 30.000 km das noch nie gemacht habe.
Aber ja, unser #5 soll das auch bis 90 % gut durchziehen. Bei vielen anderen Hersteller wird es über 80 % ineffektiv.
