Ich fahre den #5 seit zwei Monaten (über 6000 km). Ich habe bisher noch keine automatische Waschanlage für Kameras gefunden! Den Heckscheibenwischer hab ich auch noch nie nutzen müssen - und nein, ich fahre auch nicht jede Woche in die Waschstrasse!
Beiträge von AlterSchwede
-
-
Mir ist noch ein (Fehl-)Verhalten des Tempomats aufgefallen.
Folgendes Szenario:
- Ich fahre mit Tempomat 80 km/h
- Möchte auf 85 km/h erhöhen, drücke den entsprechenden Knopf 2-3 Sek. bis die Anzeige auf 85 km/h springt
- das Auto beschleunigt ... und fällt wieder auf 80 km/h zurück (Anzeige und Geschwindigkeit!)
- also nochmals: Knopf 2-3 Sek. drücken bis die Anzeige auf 85 km/h springt
- das Auto beschleunigt ... und bleibt beim 2. Versuch auf 85 km/h
Das ganze Verhalten ist sehr nervig und wirkt nicht zuletzt für die Beifahrerin sehr unprofessionell
Kennt noch jemand dieses Phänomen?
-
Ich habe bei meinen längeren Fahrten immer bei Ionity geladen. Eine Vorkonditionierung der Batterie ist m.E. sehr sinnvoll, da sie wie beschrieben die Batterie schont und von Beginn an ein optimales Ladeerlebnis ermöglicht.
Man kann auf der "Energieseite" oben rechts die Vorkonditionierung auch manuell starten. Das erspart dir, die Ladestation in der Navigation als (Zwischen-)Ziel einzugeben. Ich habe (im heissen August) festgestellt, dass die manuelle Vorkonditionierung mit der Meldung "Batterie hat schon optimale Temperatur" sogleich wieder abbrechen kann.
Fazit: Bei DC-Laden immer "vorheizen"!
-
Meine bisherige Erfahrung:
- 5'985 km
- 21,7 kW/100 km
- 97 Stunden 48 Minuten!
Ungefähr ein Drittel davon auf deutschen Autobahnen, Rest auf Landstrassen, praktisch kein Stadtverkehr (wohne auf dem Land
) -
Hat das ggf. schon jemand mit dem #5 in Verwendung?
Ja, bisher mit Kia EV6, seit August mit #5 - keine besonderen Vorkommnisse
-
Meiner hat die folgenden Masse:
Tiefe: 91 cm (in der Mitte), 83 cm (aussen)
Breite: 102 cm (an der schmalsten Stelle)
Höhe: 41 cm (bis zum Rollo)
Die Rücksitzlehnen lassen sich leider nicht rechtwinklig stellen, daher ist die Tiefe relativ!
-
Hat jemand ähnliche Erfahrungen?
Mein #5 öffnet bei Annäherung mit dem Schlüssel sehr zuverlässig. In den ersten sieben Wochen hat das aber auch schon zwei- bis dreimal nicht geklappt - Ursache unbekannt. Ich bleibe aber aus praktischen Gründen beim physischen Schlüssel, weil mein Hausschlüssel dranhängt
und ich den sowieso immer mit dabei habe! -
Kira lass es gut sein und freu dich darüber, dass du es mit deinen läppischen 4 km Restreichweite noch bis nach Hause an deine Wallbox geschafft hast
-
einem SoC von 1 % und einer Restreichweite von 4 km
Ich muss anerkennen: Du hast Mut und sehr, sehr starke Nerven
-
Das Radio über Internet braucht laut Google etwa 60 MB pro Stunde, das Navi vielleicht 10 MB.
Ich habe nochmals im Display nachgeschaut: Für 5'558 km bin ich 89 Stunden im Auto gesessen! Das würde bedeuten, dass ich gemäss Google 89x(60+10)=6'230 MB verbraucht habe. Damit hätte ich tatsächlich 79% meiner 8 GB beansprucht - ohne nur 1 Video geguckt zu haben
Spass beiseite: Mein Durchschnittsverbrauch betrug 21,8 kWh/100 km bei etwas mehr als 2'000 km auf deutschen Autobahnen! Für mich ist das ein sehr gutes Ergebnis, zumal die Ladungen an den Ionity-Säulen immer mit 340-350 kW starten und dann kontinuierlich sinken bis auf 150 kW bei 90%. Allerdings gilt es zu beachten, dass ich die maximale Ladeleistung von 350 kW (an Ionity-Säulen) nur 1x pro Tag erreicht habe. Bei wiederholtem Laden am selben Tag begann das Laden mit 270 kW, die dann aber auch über mehrere Minuten auf diesem Niveau gehalten wurde. Dies wohl um die Batterie zu schützen. Auf die gesamte Ladezeit hatte dieses Derating aber geringen Einfluss. Überhaupt war die Laderei die reinste Freude, weil ich gefühlt als letzter gekommen und als erster wieder losgefahren bin
