Beiträge von BerndAusStade

Moin miteinander,

der Strompreis in Deutschland wird von vielen Dingen nach oben getrieben, so dass der Spotpreis an der Börse um rund 16 Cent erhöht verkauft wird - wenn man einen dynamischen Strompreis hat.

Man kann sich gut vorstellen, wie gut Anbieter, wie zum Beispiel die einzelnen Stadtwerke, verdienen. In Stade kostet der Strom über die Stadtwerke durchgehend rund 35 Cent, was wirklich unverschämt viel ist, denn der durchschnittliche Preis bei meinem Anbieter liegt bei 20 Cent - und da sind alle Nebenkosten enthalten, auch die, die an die Stadtwerke gehen.

Hier im Vergleich der Spotpreis ohne und mit den zusätzlichen Preisbestandteilen:

Tibber_Spotpreis.jpgTibber_Gesamtpreis.jpg

Das ist schon krass, wie wir hier geschröpft werden, im Gegensatz zu den von efx genannten Beispielen.

Ich werde gleich von 13:00 bis 15:00 Uhr meinen Wagen aufladen, einfach weil's günstig ist.

Beste Grüße

Bernd

Moin miteinander,

zurzeit ist in der App "mehr-tanken" zwar nur ein #5 Premium verfügbar, doch da der auch das 800V-System hat, demnächst für mich als eigenes Auto verwendbar.

Nach Auswahl des #5 erscheint auch die Anzeige der Preise für "smart charge@street", wobei ich die Variante "Peak" (ohne Grundgebühr) wählen würde (kann ich ja noch nicht, da immer noch keine FIN bekannt).

Mit diesen Informationen habe ich mir einen 150kW-Lader in Kappeln in Schleswig-Holstein gesucht und mal geschaut, wie sich die Kosten bei den unterschiedlichen Anbietern darstellen.

Das Preisgefüge hat eine enorme Spanne - schaut selbst:

Laden_in_Kappeln.jpg

Beste Grüße

Bernd

Stimmt, Nordhessen,

wenn das Hauptdisplay das Fahrzeug in 3D anzeigt, dann sieht man ja sogar live, wenn ein Fenster ein Stück weit geöffnet wird.

Na klasse, Fehlererkennung durch die Besitzerinnen und Besitzer des Autos, so dass Entwicklungsingenieure eingespart werden können.

Smart ist doch kein Newby, so dass das unverständlich ist, was die für eine Katastrophe an die Kunden ausliefern.

Ich habe unter anderem Informatik studiert, so dass ich weiß, dass das Aufwendigste bei der Programmierung die Fehlerbehandlung ist, doch sollte die Fehlervermeidung ganz klar im Vordergrund stehen.

Zitat von efx

Die Rekuperation über die Lenkradwippen ist m. A. n. reine Spielerei.

Das ist schlichtweg falsch!

Im #5 lässt sich doch über das Menü auch einstellen, wie der Wagen beim Wegnehmen des Fußes vom Fahrpedal reagiert.

Im Mercedes ist es komfortabler und viel besser gelöst, da variabel während der Fahrt beeinflussbar.

Mach doch mal eine Probefahrt in einem Mercedes EQx.

Zitat von walt4smart#5

Ich habe bis dato zum Einschalten des Warnblinklicht nur die Möglichkeit via Display gesehen. Keinen separaten Schalter, ist das so?

Genau das hat mich beim Erstkontakt mit dem #5 auch gewundert, walt4smart#5.

Dann habe ich mir das so erklärt, dass das Symbol für den Warnblinker ja immer sichtbar ist, unabhängig davon, was das Hauptdisplay anzeigt.

Kurios fand ich‘s trotzdem.

Nun deutet dein Text darauf hin, dass es tatsächlich im Grunde nicht so sein dürfte und in der Umsetzung im #5 einer Zulassung in Deutschland (in der EU) widerspräche.

Zitat von Leo#

Stellt sich beim #5 die Frage: Welche Verzögerungswerte bei der jeweiligen Rekuperation-Einstellung erreicht werden?

Moin Leo#,

wenn es analog zu Mercedes ist, dann wäre es so:

D+ -> Keine Rekuperation / segeln (kann der Smart in keiner Ausführung, was schade ist)

D -> Leichte Rekuperation, wie Motorbremse beim Verbrenner - keine Bremslichter (ist die Voreinstellung und die kleinste Stufe bei Smart)

D- -> Spürbare Rekuperation - Bremslichter werden aktiviert (ist die mittlere Stufe bei Smart)

D-- -> Starke Rekuperation - Bremslichter werden aktiviert (ist die höchste Stufe bei Smart)

Im Mercedes werden die Rekuperationsstufen komfortabel über Lenkradwippen geschaltet.

Der Brabus-Verbrenner meiner Frau hat Schaltwippen, warum haben die Elektro-Smarts die nicht auch als Rekuperationswippen?

Vielleicht kommt das im MOPF (Modellpflege in ein paar Jahren).

Beste Grüße

Bernd

Moin miteinander,

dass es hier im Forum bereits etlichen Bestellenden so geht, dass entweder keine Info kommt, oder auf Nachfrage nur das oben erwähnte "im Produktionsprozess", ist ein Zeichen dafür, dass da prozessual so einiges an Verbesserungspotential besteht.

Wenn es auf der Internetseite heißt, dass die Lieferzeit zwischen 16 und 22 Wochen beträgt, dann hängt es wohl davon ab, wann eine Bestellung bemerkt wird und der Prozess seinen Lauf nimmt.

Hätte ich bei so einem doch recht großen Konzern nicht erwartet. Wie bestehen die denn ihre Prozess-Audits?

Beste Grüße

Bernd

Zitat von BrueLueLue

Bestätigung von der HUK-Coburg:

2320 / AAF

Moin BrueLueLue,

online ist der #5 weder bei der HUK, noch bei der HUK24 gelistet.

Hast du einen direkten Draht genutzt?

Ist bei der VGH leider so, geht nur bei direkter Kontaktaufnahme.

Beste Grüße

Bernd

Bei mir geht's leider nicht voran.

Immerhin schrieb mir der Service, dass das Auto "demnächst" produziert wird.

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