Beiträge von Smartgecko

Nicht unbedingt, Brabus Hamburg

in meinem Falle wurde das Update zum größten Teil über WLAN geladen. Allerdings muss man das Fahrzeug währenddessen in Betrieb halten ...

Eine interessante Diskussion hat sich hier entwickelt, die ich gern verfolge. Zum eigentlichen Thema kann/möchte ich hier nicht wirklich beitragen, da meine Fahrten zu wenig Aussagekraft haben.

Ich möchte jedoch noch einen Aspekt hinzufügen - die leidigen Ladeverluste. Bei mir sind diese sicher extrem ausgeprägt, aber für andere eventuell auch interessant. Wegen geringer Fahrleistungen bin ich auch im Januar mit reinem PV-Überschussladen an der heimischen Wallbox zurecht gekommen. Wegen der geringen Überschüsse finden diese Ladungen jedoch oft in einem sehr ineffizienten Bereich statt, wenn ich z.B. nur eine Stunde mit einphasigen 6 Ampere lade. Es treten bei mir Ladeverluste im Bereich von 20 - 50 % auf, was kein Problem ist, da die Einspeisevergütung so niedrig sind, dass die Kosten für geladene PV-Überschussenergie trotzdem unschlagbar niedrig sind. Zudem stelle ich beim Vergleich der an den Smart gelieferten Energie auch Unterschiede von teilweise mehr als 10 % fest. Bezogen auf die Angaben von meiner Wallbox, der vorgelagerten Energiemessung und den Werten meines bilanzierenden Hausenergiesystems ...

Ich habe einen der sehr frühen Brabuse erhalten, bei dem die Fahrwerkumrüstung irgendwo zwischen Werk und Händler stattfand (zumindest nach dessen Aussage). Ich hatte einen sehr frühen Servicetermin, da eine nicht fest gezogene Stabilisator-Befestigungsschraube (ca. 1 cm Gewinde war sichtbar) führ heftige Fahrwerksgeräusche gesorgt hat. Bei der Unterboden-Besichtigung fiel nicht nur mir sondern auch den Service-Mitarbeiter auf, dass einige Fahrwerksschrauben doppelte Ausricht-Markierungen hatten, von denen nur eine fluchtete (die lose hatte nur eine ohne Flucht). Später wurde mir erklärt, dass der seinerzeit nötige Fahrwerks-Umbau nicht regelgerecht erfolgte. Es sollten nicht nur Dämpfer getauscht worden sein, sondern auch komplett neue Schrauben verwendet werden, was bei mir offensichtlich nicht der Fall war.

Wenn Ihr also des Gefühl habt, dass der Fahrwerksumbau bei Euch nicht professionell erfolgte, könntet Ihr an Eurem Fahrzeug die Fahrwerksschrauben z.B. beim Radwechsel prüfen. Haben sie nur eine fluchtende Markierung seid Ihr zumindest nicht von 'meinem Problem' betroffen.

Viel Glück

Gut dass hier Leute mit so unterschiedliche Interessen sich austauschen können. Einer interessiert sich für Frauen, ein anderer für Filme, aber auch einige für Autos

Ich habe die These von puh in #21 gestern verifiziert. Nach vielen Wochen ohne Fehlalarm habe ich erstmalig wieder das Dach automatisch während eines Einkaufs schließen lassen und prompt ging der Alarm los - Danke nochmal puh !

Hallo firstabalon,

leicht können von Dir beschriebene Probleme mit der Benutzung eines ungeeigneten USB C Ports im Zusammenhang stehen. Für eine Datenübertragung zum Fahrzeug solltest Du unbedingt den rechten USB-Anschluss benutzen, links (Fahrerseite hierzulande) funktioniert das nicht ...

Danke puh, für Deinen Tipp, der für mich recht plausibel ist.

Wenn das allerdings zutrifft, wirft es ein nicht besonders glorreiches Licht auf die Funktionalität der Innenraumüberwachung. Hoffen wir mal, dass der Praktikant, welcher das so programmiert hat nicht an den fahrsicherheitsrelevanten Teilen der Software beteiligt war ...

Sorry haseigel,

die 16 kW am Anfang sehe ich in Deiner Ladekurve nicht. Es waren wohl eher 160 kW in der 'Aufwärmphase'. Für mich sieht das o.k. aus, wenn die Vorwärmung nicht abgeschlossen war.

Das würde mich nun auch interessieren, John Doe.

Ist ein Satz Winterräder vom Händler auf Original Brabus-Felgen wirklich teurer als die 17 k€, die Kunzmann sehen möchte ?

Ich mag Leasing

Jedoch verstehe ich die o.g. Werbung nicht. Um aus dem GLB-Leasing einen richtigen Kracher zu machen, würde ich ihn mit 99 € monatlich bewerben. Die 20k Leasing-Sonderzahlung nimmt doch eh keiner wahr, oder ?