Beiträge von SvenM

Zitat von FvdH

Frust ja, aber trotzdem objektive Darstellung. Ich habe bereits alle Varianten ausprobiert. Trotz Einstellung ECO und 110 - 120 km/h Tempomat auf der Autobahn von Osnabrück

nach Berlin waren Mitte März keine 400 km drin! Selbst Überlandfahrten mit 60 bis 100 km/h im flachen Emsland ergeben keine größere Reichweite!? Ich finde > 25 kW/h bei

der geringen Belastung schon ziemlich hoch! Ich frage mich nur, warum vergleichbare Fahrzeuge anderer Marken mit deutlich weniger Energie auskommen?

Im ECO Modus habe ich schon eingeschränkte Funktionen und Heckantrieb, dafür habe ich keinen Allrad gekauft.

1. Der Verbrauch vom #5 war lange bekannt bevor man das Auto überhaupt bestellen konnte. Tatsächlich haben die ersten Reviews vom #5 aus Portugal? (weiß nimmer genau, aber auf alle Fälle sind alle Reviewer diese Bergstraßen langgeduldet bei ihren Tests) viel schlimmers vermuten lassen.

2. Wieviel KM Reichweite würden dich denn zufrieden stellen?

3. Welche vergleichbaren Modelle meinst du denn? Die rund-gelutschten Teslas? Oder deutsche Marken wie BMW, Mercedes oder Audi, die einfach mal 25k+ Euro mehr kosten? Tatsächlich fällt mir da nur der Ioniq 5 als echter vergleich ein der satte 100km mehr Reichweite hat - dafür aber in der Pannenstatistik nicht sehr geil aussieht.

4. Wer mehr als 400km am Stück fährt ohne eine Pause zu machen sollte sein Leben überdenken.

Sorry, wer ein effizientes E Auto wollte ist beim #5 falsch. Das war aber schon lange bekannt.

Zitat von Haeddi

Ich war bis jetzt 2 mal in der Waschstraße. Null Problemo. Allerdings beschäftigt man sich bei einem neuen Auto vorher mit dem Procedere. Einfach hinfahren, mal sehen wie es so läuft, nun ja muss ja jeder selber wissen, aber nachher meckern......... passt nicht. Hier wird zur Zeit sowieso viel gemeckert dabei ist ein Großteil der hier vorgetragenen Beschwerden schlicht und ergreifend auf "Fehlbedienung" zurückzuführen.

Wenn die Bedienung scheiße ist, dann sollte man das auch so bennen dürfen.

Ich würde jede Wette eingehen das 40% das mit AutoHold passiert ist. Vor allem wenn man vorher keinen neuen Wagen gefahren ist.

Das Procedere auf N zu schalten halte ich nach wie vor für komplett behämmert. Ich kenne 4 SMart Fahrer hier denen allen schon passiert ist, dass man in der hektik nicht direkt N getroffen hat sondern in R oder D gelandet ist und das Fahrzeug "mitgezogen" wurde.

Kann mir einer erklären was der Nachteil wäre, hätte man N einfach mit Hebel nach vorne oder zurück belegt? Meinetwegen wie P, aber dreimal drücken, oder sowas.

Das muss ich dann im Frühling noch mal beobachten.

MIr geht es auch nicht um den Verbrauch per se. Das is mir völlig egal. Ist ehr so ein Ding "warum zum teufel verbrauche ich viel mehr".

Die Ansage kommt bei mir jedesmal wenn ich die Karte aufrufe. Hab bis heute nicht verstanden was es soll.

Logisch wäre wohl das hier Daten empfangen/aktualisiert werden und die Ansage einfach quatsch ist und vielleicht bei der Übersetzung etwas nicht hingehauen hat.

Thema Verbrauch: Im Video von carmaniac Smart#5 Dauertest hatte mich die Aussage von Jacob gewundert, dass er in der Stadt 17kwh verbraucht. Gelingt das einem von euch?

Ab und an gelingt es mir mal so 18,5 zu liegen aber auf 17kwh komme ich im Leben nicht. Und das bei 50/50 30er und 50er Zonen.

Zitat von Brabus Hamburg

Wir haben alle vor etlichen Jahren Autos gefahren, die nicht mal beim Ein oder Ausparken gepiept haben. Was hätten wir damals dafür gegeben einen Knopf drücken zu dürfen, um ein Kamerabild dabei zu sehen?

Typisch deutsch, meckern meckern meckern...

Ein Auto der 1. Generation hat immer hier und da ein Problemchen,

Aber man/Frau ist hier eben auch ein Stück weit Pionier. Bersuche mit zu gestalten, einfach Vorreiter sein.

Sehe die positiven Dinge an dem Auto, denn das Auto ist Mega.

Oder nimm einfach 20 bis 30 K mehr in die Hand und schau ob du glücklicher wirst...

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Nicht böse gemeint aber dieses "typisch deutsch" kannste dir halt stecken. Das ist der Standard Fan Kommentar wenn man etwas kritisiert was der Gesprächspartner liebt.

Das Auto mag 1. Generation sein, die Software ist es eben nicht. Da hat Smart mit #1 und #3 genug Erfahrung sammeln MÜSSEN um die Fehler nicht zu wiederholen. Die Software ist Schrott im Vergleich zu einigen anderen Marken. Das kann man selbst als Fan des #5 doch nicht absprechen.

Schau dich mal im #1 Forum um. Da "hofft man seit Jahren" das offensichtliche Fehler abgestellt werden, da hofft man das die Software verbessert wird, weil Verkäufer xy das mal gesagt hat und passiert ist quasi nix.

Würde ich die positiven Dinge nicht sehen, würde ich das Auto verkaufen. Und wie gesagt, natürlich macht der #5 Spaß.

Zitat von walt4smart#5

mein Vorschlag.. achte zu Gunsten deiner Freude auf die positiven Parameter und das Preis-Leistungsverhältnis ... das fühlt sich besser an... auch bei berechtigter Kritik... manches wird ggf. noch besser... und nicht alles ist so wichtig wenn man sich nicht ständig daran reibt ;-)...

viel Glück für Dich... und vielleicht werdet ihr ja doch noch Freunde... der Hasher und Du :-)...

Das kam vermutlich nun negativer rüber als es beabsichtigt war.

Mit dem heutigen Wissen hätte ich auch eine andere Haustüre damals vor einem jahr konfiguriert

Ich bin der letzte der den #5 ein schlechtes Auto nennen würde, im Gegenteil. Preis/Leistung und vor allem Preis/PS sind nach wie vor super. Der Innenraum ist geiler als vergleichbare, viel teurere Modell. Gimmiks wie CampingMode und Beifahrerbildschirm sind bombe und würde ich nie mehr missen wollen. Auch Fahrtechnisch habe ich nichts auszusetzen. Das Ding zieht an wie eine Rakete. Der Verbrauch war, zumindest mir, schon vor dem Kauf völlig klar. Effizienz war kein Kaufkriterium. Platz und Komfort sind richtig gut, hinten ist sogar mehr Platz als nötig,

Mir macht der #5 Spass. Ich hab bisher tatsächlich auch nur zwei andere gesehen - und das in einer dt. Großstadt. Ich mag Autos die nicht "jeder" fährt. Von daher keine Sorge, ich mag meinen #5.

Die Software von Smart ist halt einfach nicht gut. Muss man einfach so sagen.

Das die Cam anbleibt wenn man nach dem rückwärst ausparken grad aus fährt ist pain auf dauer. Ich wohne in einer 30er Zone. Bei mir schaltet sich die Cam nach 2km aus. "Ja ist doch aber nur ein Tastendruck". Na klar - aber es muss eben nicht sein und ich erwarte von einem 60k Auto das es dafür einstellungen gibt.

Und beim vorwärtseinparken MUSS die cam angehen sobald die abstandswarner piepen. Will mir doch keiner erzählen das man mehr als 10 Min braucht um das zu programmieren. Piepen? Weniger als 10km´h -> Cam ein.

Tatsächlich merke ich immer mehr wie wichtig mir eigentlich eine gute Software ist und was das für Komfortunterschiede sind. Mit dem aktuellen Wissen hätte ich vermutlich keinen #5 mehr gekauft.

Mhm ich weiß ned. Sieht halt so aus wie bei meiner Lösung mit der Steckdose in der Mittelkonsole. Dafür muss ich nicht an die AutoElektrik dran.

In dem Fall würde ich mir das wohl lieber professionell einbauen lassen das man quasi keine Kabel mehr sieht.

Aber wie schon erwähnt, wird Zeit das die Autobauer da reagieren und bereits vorarbeiten und die Kabel entsprechend installieren das man einfach PlugnPlay die Cam seiner Wahl anschließen kann.

Mich nervt meine ViFo schon extrem. Ich brauche gefühlt ne halbe Stunde damit sich mein Handy endlich mit der Cam verbindet. Grauenvoll.

Also "easy" war da goarnix. "Easy" wäre es, wenn man für den Batteriewechsel nur das schwarze obere Teil lösen muss (durch reindrücken) und man dann , wie auch immer, zugriff auf die batterie bekommt. Dieses aufhebeln ist einfach ein schlechter China-Witz.

Zumindest ich konnte bei meinem Schlüssel schon sehr genau erkennen wo da Schwachstellen sind beim aufhebeln die über kurz oder lang brechen.

Und mal ehrlich - warum kein Akku? Autoschlüssel auf die ladeschale oder usb-c., dazu schicke kleine Akkuanzeige. Wenn ich die Batterie schon nach 3 Monaten wechseln muss (bei häufigem gebrauch) da hätte ich lieber ne Akkulösung die 2 Wochen hält, die ich aber easy beim Fahren aufladen kann.