Ansonsten unsere Langzeit- Verbrauchsanzeige zeigt 19,5 kWh an. War mal bei 20,5 und auch mal bei 19. Mittlerweile gerechnet auf über 3.000 km. Bin mit dem Verbrauch zufrieden (für viele wichtig: Autobahn hat ca. 60-70 % Anteil), insbesondere wenn man in der Stadt vorausschauend fährt, anstatt immer Gas und voll in die Bremse.
Beiträge von Ruhrpott_PV_Fan
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Wir sind zuletzt vom Ruhrgebiet an die Mosel gefahren. Waren für Hin- und Rückfahrt genau 470 KM inkl. diverser Steigungen wegen Eifel etc.
Verbrauch war für die 470 KM genau 90,3 KW. Hätten auf unserer Pause auf dem Hinweg also keine 17 kWh nachladen müssen.
Thema Deutsche Infrastruktur: Säule war mit 300 KW angegeben, geladen haben wir mit 70KW
Der Nachbar hatte nur noch 20 KW gezogen (BMW fast voll). Zum Glück hat der Kaffee eine Weile gedauert. Die 4-beinige Flauschwolke konnte demnach auch noch in Ruhe austreten. -
Ich habe am Mittwoch den Termin wo sich alle Mängel angeschaut werden. Der Mangel mit den Vibrationen ist einer von vielen. Ich werde sagen, was die Analyse beim Smart Händler hervor bringt. Wie lange die brauchen, wurde nicht gesagt.
Ansonsten habe ich eine nasse Heckleuchte etc. Dazu habe ich an anderer Stelle berichtet. Nu sollen alle Teile da sein zwecks Austausch. -
Bin vorher nicht One Pedal gefahren, weil er bei hoher Ladung dann quasi nicht gebremst hat. Beim Smart #5 gefällt es mir.
Dynamisch würde ich aus meiner Erfahrung verneinen, da er auf der Bahn auch voll rekuperiert, wenn man vom Gas geht.
ich liebe aber das stehende Gaspedal und den doch guten Widerstand, womit man gut dosieren kann, wenn man will.Bei meinem vorherigen Stromer gab es gar kein Druckpunkt/Widerstand im hängenden Pedal. Hätte ich da so viel Kraft verwendet, wie beim Smart, wäre ich dauerhaft im Kick Down und Vollgas gefahren
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Er aktualisiert die angezeigte Temperatur in der App nicht fortwährend. Also nicht verwirren lassen. Sofern man die Klima per App steuert aktualisiert sich die angezeigte Temperatur.
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Achja noch ein Hinweis:
Vergleicht mal das Drehmoment mit anderen E-Autos und ähnlichen oder weniger PS. Der #5 hat da quasi ein 1:1 Verhältnis. Der Macan in der Standardversion hat auch 370 PS aber deutlich mehr Drehmoment. Gleiches gilt für andere Modelle anderer Hersteller auch. -
Ich glaube mir vorstellen zu können was du meinst.
Wenn ich aus dem Stand den Kick Down mache ist die Beschleunigung sehr linear. So kein "Punch". Egal welcher Modus.
Sofern ich z.B. 20 kmh fahre oder 35 kmh (oder was auch immer) und dann den Kick Down durchdrücke, ist mein Gefühl dass er die Kraft schlagartiger und impulsiver auf die Straße bringt, insbesondere merkt man dann einen Unterschied zwischen Comfort und Sport Modus. Das entspräche wohl dem deinem "Punch-Gefühl". Wäre es zumindest in meinen Augen.
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Ich habe am 05.05. einen Termin, der Serviceleiter hat auch gemeint es könnte an den Felgen liegen.
Ich nhabe keien Ahnung ob die Zentrierringe haben.
Ich vermuite aber trotzdem, dass es bei mir die Reifen sind da es besser geworden ist.
Mein BMW hat das auch wenn er zwei oder drei Wochen steht, allerdings ist es bei dem nach wenigen km auf der AB weider weg.
Hi,
schon was gehört?
Was kam raus? -
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Laut der Hello # - App scheint mit der 12V Batterie alles in Ordnung zu sein.
100% und 14,3 Volt.
LG
DidiDiese Ansicht der 12V Batterie habe ich in meiner App nicht. Wie komme ich an die Daten?
Ansonsten das mit dem NiederspannungsVerbrauch. Ich würde da gar nicht rumtesten, leerfahren und rumkaspern etc.
Das ist vollkommen ein Mangel der auf Kosten des Herstellers oder Händlers zu beheben ist. Egal ob kurz Strecke oder nicht, wenn ich hier 900 zur DHL Station fahre, habe ich so eine Verteilung des Stromverbrauchs nicht!
Sei froh dass es ein Firmenwagen ist und nicht dein eigenes Kapital da gebunden bist.
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da bin ich sehr gespannt auf die Lieferzeiten der Teile
Ich schätze Juli
