Beiträge von #5 Brabus

  • Erfahrungen Reichweite - Review Smart #5 Verbrauch - Test Erfahrung vs. WLTP Wert

    Zum Glück braucht man keine 646 PS im Eco Modus um 120km/h zu fahren. Aber das scheinen hier einige Schlaumeier nicht zu verstehen. Ebenso spielt bei konstanter Geschwindigkeit das Gewicht fast keine Rolle. Ausschlaggebender ist da der Luftwiderstand und die Bereifung. Wenn man dort jetzt allerdings einen Kia EV9 oder VW ID Buzz vergleicht, dann liegen die auf einem fast ähnlichen Niveau wie der Smart. Diese Fahrzeuge haben jedoch eine noch deutlich größere Angriffsfläche. Somit kann man hier schon ganz gut erkennen, wie ineffizient das Fahrzeug leider ist. Mir gefällt das auch nicht, so sehr ich es mag und eigentlich auf Platz 1 meiner Liste habe. Und wenn ich ihn entsprechend standesgemäß bewegen würde, dann könnte ich entsprechende Verbräuche auch leichter akzeptieren. Aber wenn ich auf der Autobahn mit 120 Tempomat entlang schleiche, dann erwarte ich tatsächlich einen deutlich niedrigeren Verbrauch. Denn bei solchen Geschwindigkeiten sind wir weit weg von zügigem oder gar schnellem Fahren.

    Und um 20 l Super Plus, zum Beispiel mit einem GLC 63 AMG zu verbrauchen, bin ich weit entfernt von 120 km/h. Da bewege ich mich schon bei um die 180 km/h.

  • Erfahrungen Reichweite - Review Smart #5 Verbrauch - Test Erfahrung vs. WLTP Wert

    Das sehe ich leider auch so.

  • Auffahrunfall mit Wohnmobil

    Ich finde es auch sehr merkwürdig, dass der Händler dort nicht mehr für seinen Kunden tut. Das Fahrzeug steht jetzt seit mehreren Monaten und ist vermeintlich nicht fahrbereit. Diese bescheidene Lichtleiste hätte man notfalls aus einem Lagerfahrzeug irgendwo ausbauen können und in das Fahrzeug des Kunden einbauen. Das sind leider so Sachen, die mich wirklich zweifeln lassen, einen Smart zu kaufen. Es wird hier über Mercedes-Benz suggeriert, einen vermeintlich deutschen Teilhaber im Boot dieses Konzerns sitzen zu haben. Aber das scheint tatsächlich nur auf dem Papier zu sein und nicht in der Ausführung und Bewertung bestimmte Aufgaben beziehungsweise der Kundenbetreuung.

  • Bremsverschleiß wegen Rekuperation

    Zitat von Chomp6411

    Redest du über einen ICE oder EV Cupra?


    Irgendwie machen deine Erläuterungen zu der eigentlichen EV-Problematik keinen Sinn. Das Problem ist ja, dass es eben zu keinerlei Bremsenverschleiß und somit einem Weggammeln der Bremsen kommt.


    Dagegen hilft mindestens einmal pro Monat so richtig in die Bremse treten. Also am besten so einen Hauch vor Gefahrenbremsung. Ich mache das ganz gerne an einer Autobahn-Abfahrt.

    Was ist daran so schwer zu verstehen. Die Rekuperation wird hauptsächlich über den Elektromotor durchgeführt und somit werden die Bremsen entlastet und es kommt bei dem ein oder anderen, hauptsächlich an der Hinterachse, zu einem schlechten Tragbild der Bremsen, da diese unterfordert sind, siehe GreenEV6 #4.

    Bei Nutzung des ACC wird jedoch (zumindest bei mir), hauptsächlich die Hinterachse zum Bremsen benutzt und dementsprechend ist diese auch in einem optisch einwandfreien Zustand. Deswegen meine Idee/Vorschlag, sofern das beim Smart auch so funktioniert, öfter ACC zu nutzen.

    Schreibe ich hier in Chinesisch, dass dies so schwer zu verstehen ist 🤦‍♂️🤨?

  • Bremsverschleiß wegen Rekuperation

    Zitat von mk3005ae

    Bitte kurz genauer erläutern anhand der Cupra-Abstimmung.

    Na was soll ich da noch weiter erläutern? Hab ich doch geschrieben. Bei Cupra und wahrscheinlich allgemein VAG wird durch Nutzung des ACC hauptsächlich hinten gebremst sofern nicht eine für das System nicht erkennbare Situation eintrifft, sodass plötzlich auch mit den vorderen Bremsen verstärkt gebremst werden muss (Fahrzeug schert vor einem mit minimalen Abstand ein oder Vordermann führt plötzlich eine Vollbremsung durch). Deswegen haben Fahrzeuge aus dem Konzern bei permanenten Nutzen des Systems auch hinten einen deutlich stärkeren Bremsenverschleiß.