Beiträge von mabe

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Hab grad getestet, ob sich das Verhalten ändert wenn man „passive entry“ deaktiviert. Nope. Der „Hello Smart Key“ links in der App bleibt inaktiv. Öffnen kann man das Fahrzeug also auch ohne aktivem „passive entry“ über den zweiten Button von links. Den Apple Wallet-Autoschlüssel entferne ich jetzt nicht wieder um zu testen, ob dann der Hello Smart Key in der App dann wieder funzt, gehe aber schwer davon aus, dass dem so wäre.

Was aber Probleme machen kann ist, wenn man sich mit einem iPhone im Flugmodus dem Fahrzeug nähert. Wenn man dann Bluetooth erst vor dem Auto aktiviert, braucht es vermutlich 30-60 Sekunden Geduld. Ggfs. kann helfen, sich komplett aus dem Bluetooth-Empfangsradius zu entfernen und zurückzukommen. Was man aber dann nicht tun sollte ist, den #5 gleich mit der Hello Smart App zu öffnen, dann einzusteigen und zu glauben, man könne dann losfahren. Der Hello Smart Key ist ja offenbar nicht nutzbar, wenn man den Schlüssel im Apple Wallet hat. Und mittels App geöffnetem Fahrzeug verweigert der #5 offenbar, den Wallet Key als Schlüssel zu akzeptieren um fahren zu können…

Hab den Dreh noch nicht ganz raus. Aber es hilft, den Flugmodus aktiv zu haben beim Nähern an das Fahrzeug…

Aber mit Wallet Key hatte ich sonst noch nie einen Verbindungsabbruch im Auto. Never say never…

Geht bei mir problemlos mlt dem Wallet Key. Einzig wenn ich dummerweise den Flugmodus drin habe, wenn ich mich dem Auto nähere, gibt’s ein Durcheinander. Wenn ich dann den Flugmodus vor dem Auto stehend ausschalte, funktioniert das Öffnen nicht. Selbst wenn ich mich vom Auto entferne und mich ihm dann wieder nähere, öffnet es sich nicht. Ich muss dann im Wallet die Öffnen-Taste drücken. Und dann kam auch einmal vor, dass der #5 keinen Schlüssel im Auto entdeckt hat und ich nicht losfahren konnte. In Hello Smart App war ausserdem der Hello Smart Key Button inaktiv. Ich konnte also auch nicht mit der Hello Smart App losfahren, musste tatsächlich nochmals aus dem Auto aussteigen und den ganzen Prozess nochmals neu starten.

Habe den Eindruck, dass man die Schlüsselmethoden nicht miteinander vermischen kann, wenn passive entry nicht funktioniert (bspw beim Flugmodus). Entweder passive entry funktioniert und dann steigt man ein und kann losfahren. Wenn man das Auto bei nicht funktionierendem passive entry mit dem Öffnen-Button in der hello Smart App öffnet und sich mit einem aktiven Wallet Schlüssel im Auto befindet, kann man nicht losfahren. Und der Hello smart Key in der Hello smart App bleibt inaktiv… So war’s bei mir einmal.

Überhaupt dünkt mich, dass der Hello smart Key Button seit der Installation des Schlüssels im Wallet ständig inaktiv bleibt. Ist das bei euch auch so?

Ich habe seit Smart OS 2.3.0 nun bereits dreimal ein merkwürdiges Bremsverhalten mit aktiviertem Smart Pilot festgestellt. Gerade gestern wieder.

Die Situation war jeweils ähnlich: Bergabfahrt, Smart Pilot aktiv, das vorausfahrende Fahrzeug bremst. Mein #5 beginnt dann deutlich pulsierend bzw. ruckelnd zu bremsen, statt gleichmässig zu verzögern.

Dabei ist mir aufgefallen, dass während dieses automatischen Bremsvorgangs die Rekuperationsanzeige – der horizontale Balken unten im Fahrerdisplay – keine Rekuperation anzeigt.

Wenn ich dann selbst das Bremspedal betätige, bremst der #5 sofort wieder ganz normal und gleichmässig. Gleichzeitig wird auch die Rekuperation wieder angezeigt.

Das Verhalten ist bei mir inzwischen dreimal aufgetreten und jeweils bei Bergabfahrt mit aktivem Smart Pilot/ACC, wenn das vorausfahrende Fahrzeug verzögert hat.

Hat jemand von euch etwas Ähnliches beobachtet – insbesondere das pulsierende Bremsen in Kombination mit fehlender Rekuperationsanzeige?

Ich habe bisher keinen Unterschied beim Lenkverhalten festgestellt. Einige der hier beschriebenen Probleme haben auch nichts mit dem Smart Update zu tun. Und waren schon vorher da. Wenn man hier sowas dann liest, hat man dann das Gefühl, es sei auch beim eigenen Auto nun auch so und das Update sei Schuld.

Aber ganz klar bei mir: die Apple Wallet Funktion ist mein absoluter Freund. Ich finde das einfach herrlich. Ein Graus, den Akku dieses fürchterlichen Schlüssels ersetzen zu müssen. Wer sowas erfindet, sollte %$]%]+¥£$@ Und dank der eingebauten UWB-Technik hält die Knopfbatterie ja nur ein halbes Jahr… Kaum wird der Schlüssel bewegt (Bewegungssensor), zieht er Strom von der Batterie (zuvor irrtümlich Akku geschrieben… ). Deshalb am besten einfach zu Hause liegen lassen und nicht bewegen. Dafür mit iPhone oder Apple Watch das Auto ganz komfortabel nutzen. I love it!

Zitat von Locke243

Eher "kein Bock" bedingt als konstruktionsbedingt -.-

wenn es bei Einigen auftritt und bei den Meisten aber nicht, muss es wohl irgendwo ein Problem geben, aber wenn dei Händler zu faul sind um es anzugehen wird sich auch nichts tun. Bleibt zu hoffen dass es irgendwann bei den betroffenen Fahrzeug dadurch nicht zu einem Unfall kommt resp. es sich als sicherheitsrelevantes Bauteil herausstellt...

Spiel im Antriebsstrang ist auch ne "tolle" Erklärung, für mich als Laie hat dort kein Spiel zu sein...

Ich bin da ganz bei dir, Locke243. Ich erhielt einen Smart #3 Brabus als Ersatzfahrzeug. Und einen Moment glaubte ich, dass ich das gleiche (dort aber sehr feine) Ruckeln auch bei diesem Fahrzeug festgestellt hätte. Aber vielleicht bin ich einfach langsam paranoid…

Bei mir ist es jedenfalls so, dass es eben nicht immer auftritt. Das ist schon sehr seltsam. Bei dir scheint es ja immer der Fall zu sein im Eco- und Comfortmodus bei niedriger Geschwindigkeit, richtig? Was aber gleich ist, ist, dass es bei mir ebenfalls in diesen zwei Modi auftritt und im Sport- oder Brabus-Modus nicht. Daraus schliesse ich, dass das Zuschalten des vorderen Motors mit eine Rolle spielen könnte. Dann wird ein allfälliges Spiel im Antriebsstrang wohl derart ausgeglichen, dass man es nicht mehr spürt. Das jedenfalls wäre die Erklärung der Werkstatt. Das Öl haben sie jedenfalls nicht nachgeprüft.

Wer auch immer das gleiche Problem hat, da würde ich auch zur Werkstatt gehen. Ich glaube auch, wenn das genügend oft gemeldet wird, wird sich Smart drum kümmern müssen. Leider schaffte es mein Fall nicht bis zu Smart, offensichtlich. Die Werkstatt hat dafür andere Probleme behoben.

Zitat von rogger613

Allerdings zieht er jetzt beim Aktivieren immer erst extrem nach links zur Mittellinie (wenn man sich auf der rechten Spur befindet)

Das machte meiner schon vor dem Smart OS 2.3.0. Ich hatte nun schon deswegen zweimal in der Werkstatt. Es wurde ein Fall bei Smart eröffnet, der später aber leider wieder geschlossen wurde. Mangels Lösungsansätze wohl. Oder vielleicht war auch die Werkstatt einfach zu faul…

Jedenfalls ist es so, dass dies mein #5 jedes Mal macht seit ich ihn habe, seit Mai 2026. Smart OS 2.3.0 hat hier keine Abhilfe geschaffen. Etwas Linderung bringt die Einstellung bei der Empfindlichkeit der Spurhaltefunktion. Wenn du die auf Hoch stellst, ist dieser Effekt weniger stark spürbar. Bei Mittel oder bei Niedrig ist das nach links ziehen deutlich stärker. leider ist es aber so, dass diese Einstellung der Empfindlichkeit bei jedem Neustart geändert werden muss… Als Standard gilt die Einstellung Mittel.

Ich finde dieses Verhalten fürchterlich, ja, teilweise sogar richtig gefährlich. Er macht es ja nicht nur beim Aktivieren durch drücken der entsprechenden Taste links am Lenkrad, sondern auch bei Spurwechsel, wenn er die Spur wieder erkannt hat. Dann zieht er bei mir auch nach links weg und geht danach wieder zurück zur Mitte.

Witzig: es ging sogar mal ein Alarm los (Notfall-Spurhalteassistenz), als er sich selbst nach links auf die Linie gezogen hat… das ist wirklich erbärmlich, dass Smart hier noch keine Lösung gefunden hat. Ich werde nun denen nochmals direkt schreiben und auf die Gefährlichkeit hinweisen. Ich halte das für absolut inakzeptabel, dass ein Assistenzsystem ein derart gefährliches Manöver ausführt. Auch wenn man trotz Assistenzsysteme immer selber Herr der Lage sein muss. Ist mir schon klar…

Ich stelle die Spurhalteempfindlichkeit auf Hoch, schalte das Auto aus, und beim nächsten Start steht sie wieder auf Mittel. Ist das bei euch auch so, ggfs erst seit Smart OS 2.3.0? Oder hat jemand einen Tipp, wie man das dauerhaft speichern kann?

Bei mir ist es seit dem Update auf Smart OS 2.3.0 so, dass bei einem Neustart des Fahrzeugs und Drücken der Taste 5, also der Taste in der Mitte links im Lenkrad, Smart Pilot aktiviert wird. Also nicht mehr die zuletzt aktive Assistenzstufe. Mit Smart OS 2.2.0 war es noch so, dass zum Beispiel ACC aktiviert wurde, wenn bei der letzten Fahrt ACC gewählt war. Wenn ich das Fahrzeug jetzt neu starte, startet immer Smart Pilot. Das ist ja grässlich. Ich dachte, Smart OS 2.2.0 hatte damals genau diesen Quatsch behoben. Jetzt haben sie mit Smart OS 2.3.0 den alten Zustand wieder eingeführt? Die haben ihr deployment ja schwer im Griff… oh my…

Zitat von Locke243

und? noch keine Neuigkeiten?

Habe meinen #5 gestern Abend zurückhalten. Das Ruckeln können sie nicht beheben. Oder haben sie nicht behoben, ist wohl präziser. Sie haben es aber bei 3 eigenen Fahrzeugen auch festgestellt. Es wurde kein Fall bei Smart eröffnet. Sei wohl möglicherweise ein Spiel im Antriebsstrang, konstruktionsbedingt. Aber wissenschaftlich fundiert scheint das nicht angegangen worden zu sein. Mit der Reproduktion bei eigenen Fahrzeugen hat sich das wohl erledigt.

Zitat von Locke243

Die könnten sich ja mal mit Merbag Luxemburg austauschen und hast du keinen Brabus-Vorführer gekriegt zum Vergleichen?

Leider nein, kein #5…

Habe ihnen aber deinen Fall mitgegeben. Zusammengefasst mittels ChatGPT.