Beiträge von mabe

Ich habe meinen #5 nun auch in die Werkstatt gebracht.

Bei mir tritt das Ruckeln nicht ständig auf, interessanterweise. Ich konnte aber bisher auch nicht rekonstruieren, wann genau es ruckelt und wann nicht. Ich dachte zuerst, es könnte mit der Aussentemperatur und/oder der Betriebstemperatur in Zusammenhang stehen. Aber das konnte ich selbst widerlegen. Was wir aber alle gemein haben, ist, dass das Ruckeln nur im Comfort- und im Eco-Modus auftritt. Und nur bei niedrigen Geschwindigkeiten, bei mir idR <30 km/h.

Habe der Werkstatt mitgeteilt, dass bei Lockes #5 Probleme mit dem Öl vorhanden sind. Dem werden sie wahrscheinlich auch mal nachgehen. Alle anderen Massnahmen haben bis jetzt ja nichts genützt. Das brauchen sie auch nicht zu wiederholen.

Sobald ich Feedback von der Werkstatt habe, werde ich es hier teilen.

Habe ich heute Morgen auch nochmals festgestellt: die Rekuperation spielt bei mir tatsächlich auch keine Rolle. Aber möglicherweise die Betriebstemperatur des Antriebsstrang oder des E Motors. Im kalten Zustand spüre ich das Ruckeln nicht oder weniger und im warmen stärker. Gilt für mich auch wieder, bis ich mir das Gegenteil wieder selber widerlege…

Ich bin heute Morgen nochmals im Eco- und Comfort-Modus mit niedriger und mittlerer Rekuperation gefahren und in beiden Fahrmodi war das Ruckeln heute nicht spürbar. Ich fuhr allerdings nur eine kurze Strecke und es war draussen 10° kalt.

Vielleicht braucht der Motor eine gewisse Temperatur, damit dieses Ruckeln provoziert wird? Vielleicht hat es doch mit Öl zu tun? Seltsam…

Zitat von ChinaNo1

Hallo Alle,

Version Brabus, 2 Monate alt.

Hab seit der ersten Autobahnfahrt mit Stop & Go das gleiche Phänomen. Manchmal ist es sehr deutlich spürbar, manchmal nur wenig bis gar nicht. Nur bei Eco bzw Comfort.

Im Sport- bzw. Brabus-Modus gibt es keinerlei ruckeln.

Ich kann noch nicht sagen, was genau es provoziert. Manchmal kann man es vermeiden, indem man das Gaspedal nur ganz ganz sanft eindrückt. Manchmal hilft aber auch das nicht.

Dann spürt man beim Losfahren das Einkuppeln und beim wieder stehen bleiben das Entkuppeln.

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Wie ist die Rekuperation eingestellt bei dir? Geht das Ruckeln bei hoher Rekuperation bei Eco/Comfort weg oder ist es dann auch spürbar?

Bei mir spüre ich das Ruckeln bisher nur bei Eco/Comfort und niedriger oder mittlerer Rekuperation.

Mein bisheriger Stand zum Ruckeln:

* Hohe Rekuperation habe ich bisher erst während einiger weniger Fahrten getestet. Das ist daher noch kein Langzeitbefund. Ich werde diese Woche gezielt weiter damit fahren

Das Ruckeln tritt bei Eco/Comfort vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten auf, beim Drücken aufs Fahrpedal sowie beim anschliessenden Weggehen vom Fahrpedal. Oberhalb von etwa 40 km/h nehme ich es bisher nicht mehr wahr.

Zitat von Locke243

Das große Problem ist, dass es ja anscheinend genug 5er gibt, die das Problem haben(wenngleich ich anscheinend der Einzige bin. der dies in einem Forum öffentlich gemacht hat), wenn aber nicht jeder das beim Händler moniert, wird Smart auch keine Ursache haben, es als globales Problem zu sehen resp. Schritte zu unternehmen um die Ursache zu ermitteln. So.wird es ggbfs. nur als Einzelfall behandelt. So bin ich anscheinend hier Luxemburg, der Einzige, der das Problem bis jetzt gemeldet/reklamiert hat.

Nun, mit mir und vielleicht weiteren Usern bist du dann nicht alleine.  Ich werde das definitiv melden bei meiner Werkstatt in der Schweiz.

Eine Frage habe ich noch: kommt die Anweisung von Smart, dass die hintere Antriebseinheit ausgetauscht werden soll? Hast du dein Auto noch bei dir oder steht es schon in der Werkstatt?

Falls du es noch bei dir hast, würde mich schon interessieren, ob du das Ruckeln auch feststellst, wenn du die Rekuperation auf hoch einstellst und mit Eco- oder Comfort-Modus fährst. Das könnte Smart vielleicht einen weiteren Hinweis geben.

Bei mir verhält es sich wie folgt:

Im Eco– oder Comfort-Modus und bei niedriger oder mittlerer Rekuperation und <30 km/h spüre ich dieses Ruckeln beinahe jedes Mal beim betätigen des Fahrpedals oder wenn ich das Fahrpedal freigebe. Ich spüre auch ein Rumpeln, nach meiner Wahrnehmung eher aus dem vorderen Bereich des Fahrzeugs. Wenn ich dabei kurz nach dem Freigeben des Fahrpedals gleich noch auf die Bremse trete, geht ein besonders starker Ruck durchs Fahrzeug. Dieses Ruckeln und der Ruck fühlen sich so an, als würde ein Kupplungsvorgang aktiviert.

Im Sport- oder Brabus-Modus verspüre ich dieses Ruckeln und Rumpeln gar nicht.

Wenn ich allerdings im Eco- oder Comfort-Modus die Rekuperation auf „hoch“ einstelle, verspüre ich auch da kein Ruckeln und Rumpeln.

Die Theorie, dass es alleine mit dem Heckmotor etwas zu tun hat oder dass der Frontmotor beim Beschleunigen oder Verlangsamen (bei ca. < 30 km/h) im Eco- oder Comfort-Modus grundsätzlich ein- oder ausgekoppelt wird, würde damit eigentlich eher widerlegt.

Also hat es meines Erachtens sicher etwas mit der Rekuperation zu tun, und dabei möglicherweise in Kombination mit dem Frontmotor im Eco-/Comfortmodus. Hätte bloss der Heckmotor besagte Probleme, wie zum Beispiel mit dem Lager oder mit Öl, dann müsste man das Ruckeln ja wahrscheinlich auch im Sport- oder Brabus-Modus feststellen, bzw. auch bei hoher Rekuperation im Eco- und Comfort-Modus, denke ich.

Also würde ich eher beim Frontmotor suchen. Ggfs. wird dieser ausschliesslich bei niedriger oder mittlerer Rekuperation und nur im Eco-/Comfortmodus „mechanisch“ ab- und eingekoppelt, und bei hoher Rekuperation oder im Sport- und Brabus-Modus nicht? Zu steil, die These…?

Ich bringe ihn jedenfalls nächsten Freitag sowieso zum „Freundlichen“. Dann werde ich das gleich mal ansprechen und ich versuche einen #5 Brabus als Ersatzwagen zu erhalten, um das bei einem anderen Fahrzeug auch zu testen.

Zitat von Locke243

News: Heute wurde der Sensor der Innenraumüberwachung ausgetauscht. Dabei hat die Werkstatt proaktiv nochmals nach dem Geruckel geschaut. Anscheinend ist jetzt die Viskosität des Öls des ruckelnden Heckmotors nicht mehr in der Norm (hab gerade mal 2300km runter), resp. das Öl zu verschlissen... Jetzt wurde ein neuer Schadensfall bei Smart gemeldet und sie gehen davon aus, dass nun der Heckmotor getauscht werden muss und das Geruckel nichts mit der Motoraufhängung zu habe... 🙈 Wie sagen wir hierzulande: affaire à suivre... (grob übersetzt:" die Angelegenheit geht weiter...)

Oha. Das ist happig! Darf ich fragen, um welche Werkstatt es sich handelt? Hab ich richtig gelesen: Merbag? In der Schweiz?

Ich habe genau das gleiche Problem bei meinem #5 Brabus, ist aber bisher nicht der Werkstatt gemeldet. Ich würde mich gerne auf deinen Fall beziehen. Ich bin sowieso nächste Woche in der Werkstatt wegen eines anderen Problems.

Grad kürzlich habe ich mich fürchterlich über dieses Problem aufgeregt beim stop and go auf der Autobahn…

Meine Recherche bei ChatGPT ergeben, dass das Problem sonst nirgends so beschrieben steht ausser in diesen Beitrag von dir hier. Der Fall scheint sehr selten zu sein. Aber eben: ich hab genau das gleiche Problem wie du mit diesem Ruckeln.

Es gibt aber auch Phasen, in denen ich dieses Ruckeln nicht bemerke bei langsamer Fahrt im Eco- und Comfort-Modus. Ich schätze mal so in etwas mehr als 50 % der Fälle bemerke ich es aber. Und eben: im Sport- und im Brabus-Modus stelle ich dieses Ruckeln nicht fest.

Zitat von SmarMik

...nein. Ich fahre nie Smart Pilot, aber der adaptive Tempomat ist eingeschaltet (weil es tatsächlich viel zu viele Baustellen gibt).

Zur weiteren Erläuterung (weil sehr berechtigte Frage)...

wenn dann das Auto selbst beschleunigt (weil kein Auto vor dir ist und somit das Abstandssystem nicht zum Greifen kommt), dann kann aber das Auto links oder rechts von dir und die Leitplanken ziemliche Probleme machen.

Das klingt in der Tat übel. Habe ich bei mir aber so noch nie erlebt. Es gibt ab und an Fehlerkennung, aber das ist bei diesen Systemen absolut normal. Hatte ich auch schon bei anderen Autos anderer Marken.

Grundsätzlich ist ja der Fahrer weiterhin in der Pflicht, das Auto unter Kontrolle zu halten. Systeme hin oder her. Das sollst du sicher nicht als Vorwurf verstehen. Aber so sind die Systeme halt nun mal gebaut. Die Assistenz-Systeme praktisch aller Anbieter sind einfach nicht so weit wie das Marketing es posaunt und wie die Politik glaubt. Stichwort: automatische Anpassung der Geschwindigkeit an das Tempolimit… bei Kamerasystemen, die höchstens 80 % richtig erkennen.

Was mich ab und an bei diesem Smart allerdings nervt, ist das teilweise Verhalten beim rückwärts Herausfahren aus einer Parklücke. In den fünf Monaten seit ich den #5 habe kam es schon etwa fünf mal vor, dass er abrupt gestoppt hat beim rückwärts Herausfahren. Weil er offenbar Geister gesehen hat. Der stoppt derart radikal, dass man wirklich das Gefühl hat, man sei in etwas hineingedonnert. Und jedes Mal stand da absolut kein Hindernis. O. k., lieber macht er mir das einmal zu viel als einmal zu wenig. Aber die Sensoren sind wirklich sehr sensitiv eingestellt, das scheint mir so ein China Ding zu sein. Lieber nahe an 100-prozentiger Sicherheit. Oder wie würde jemand in der Gesundheitsbranche sagen: Hohe Sensivitöt bei tiefer Spezifität…

Zitat von Mr.Smile

Ich habe das Smart Update noch nicht drauf aber IOS 27. heute Morgen wurden mir sporadisch noch die kleinen blauen Pfeile beim abbiegen angezeigt. Und unten links im HUD die Entfernungsanzeige bis zum nächsten Event. Ich vermute also, dass es nichts mit dem IOS zutun hat.

Hab’s bei mir gerade nochmals getestet. Die Navigations-Pfeile von Apple Maps erscheinen nun wieder einfach so im HUD… Vielleicht lädt das Smart OS gewisse Funktionen noch im Hintergrund nach jeweils…

Das mit dem blauen Pfeilen konnte ich noch nicht testen. Was bei mir aber nach wie vor falsch läuft, ist die Spurempfehlung. Die bleibt einfach jeweils hängen. Also wenn eine Spurempfehlung angezeigt wird, bleibt die auch bestehen nachdem der entsprechende Verkehrspunkt (Abzweigung bspw.) längst zurückliegt. Da hat offenbar sowohl Smart OS 2.3.0 als auch iOS 27 nichts gebracht.