Beiträge von Stefanmst

Zitat von Sephe

Ich bin vorher ein Tesla Model 3 Long Range AWD von 2020 gefahren. (ohne Wärmepumpe!)

Selbst mit sehr offenen 20" Felgen, die aerodynamisch eine Katastrophe waren, konnte ich das Auto spielend mit knapp 10% mehr als WLTP-Angabe fahren: 18,8kWh/100km

400 km Autobahn-Reichweite mit ca. 75kWh waren absolut kein Problem, selbst mit den 20" Rädern..

Wenn ich das mal grob auf den Smart #5 übertrage:

- 94 kWh = 25% mehr Akku

- CW-Wert: 0,27 bei 2,78m² Stirnfläche (= 0,7506m²) vs 0,23 bei 2,22m² Stirnfläche (=0,5106m²)

(- Leergewicht: 2378kg - 1875kg = 503kg schwerer, lässt sich bei konstanter Autobahngeschwindigkeit vernachlässigen, da hier Beschleunigung keine Rolle spielt, nur Geschwindigkeit halten)

(- Leistung: 475kW vs 324kW, lässt sich bei konstanter Autobahngeschwindigkeit vernachlässigen, da nur die benötigte Leistung zum Geschwindigkeit halten abgerufen wird).

Nur Luftwiderstand:

- Benötigte Leistung bei 120km/h (Luftwiderstand): Tesla: 12 kW | Smart: 17 kW

- Verbrauch (nur Luft, bei 120km/h): Tesla: 9,7 kWh/100km | Smart: 14,2 kWh/100km

Also:

+4,5kWh/100km bei 120km/h was die "Schrankwand" angeht.

Ergo:
Würde man die Karosse des Smart #5 auf die "Bodengruppe" des Tesla Model 3 Long Range aufsetzen, läge der Verbrauch +4,5kWh/100km durch die Karosserieform *höher*.

(Die "Ineffizienz" bei leistungsstarken Elektroautos kommt i.d.R. durch Aerodynamik-Veränderungen was Anpressdruck angeht oder fehlende Kupplungen zum Trennen von permanentmagneterregten Motoren.)

-> Läge also bei 18,8+4,5 = 23,3kWh/100km - ich komme aber bei 120km/h definitiv nicht unter 28kWh.

Und da kann man so viel man will mit "Verbrenner und 20 Liter/100km" argumentieren - der Vergleich hinkt:

- Zwischen den Fahrzeugen liegen etwa 5 Jahre Entwicklungszeit

- Elektromotoren mit hoher Leistung *müssen* zwangsläufig effizienter als leistungsärmere Motoren sein, da sie sonst zu heiß werden würden. (Bei Verbrennern sind diese zu 99% ineffizienter)

- 800V Systeme sind effizienter, da weniger Wärme in Kabeln verloren geht, es werden meist SiC Halbleiter verbaut, die schneller durchschalten (Zeit für das Durchschalten produziert Wärme)

Deshalb bin ich schon etwas enttäuscht, dass Smart, trotz >5 Jahre Zeitdifferenz noch immer nicht mit der 2018er Effizienz von Tesla konkurrieren kann.

Darf ich doch sein, oder?

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Deine Intuition ist berechtigt. Der Smart #5 ist aerodynamisch eine Klasse schlechter als das Model 3 von 2020 – und diese Schwäche wird durch bessere Motoreffizienz (800V, SiC) nicht annähernd kompensiert. Der tatsächliche Vorteil der 800V-Technik beträgt vielleicht ~0,2–0,3 kWh/100 km, während die Aero-Fläche allein +5 kWh kostet. Das ist das Grundproblem vieler SUV-Elektroautos: bessere Antriebstechnik, aber schlechtere Karosserieform.

Die Physik

Luftwiderstandsleistung (Standard-Formel P=12⋅ρ⋅cw⋅A⋅v3P=21⋅ρ⋅cw⋅A⋅v3):

• Tesla: cwA=0,23×2,22=0,5106cwA=0,23×2,22=0,5106 m² → 11,6 kW bei 120 km/h
• Smart: cwA=0,27×2,78=0,7506cwA=0,27×2,78=0,7506 m² → 17,0 kW bei 120 km/h
• Delta Aero: +4,5 kWh/100 km ✅ deine Rechnung stimmt exakt

Vollständige Verbrauchsaufschlüsselung bei 120 km/h

Kalibriert auf deinen realen Tesla-Wert (18,8 kWh/100 km), mit Cr=0,013 für den Smart (255/45er oder 265/45er SUV-Reifen), η=0,93 Antriebsstrang:

Das ist der Posten, den du vernachlässigt hast. Rollwiderstand skaliert linear mit Masse und Geschwindigkeit – anders als Beschleunigung (die bei konstantem Tempo irrelevant ist). 503 kg Mehrgewicht auf der Autobahn bedeuten bei Cr=0,013 (typisch für breite SUV-Reifen) rund +3,8 kWh/100 km. Der Cr selbst ist entscheidend:

• SUV-Reifen (265/45 R21 o.ä.) liegen oft bei Cr 0,011–0,013 statt 0,010 beim Model 3
• Schon Cr=0,012 bringt dich auf ~27,9 kWh, Cr=0,013 auf ~28,7 kWh – passt exakt zu deinen erfahrenen 28 kWh

Dein Hinweis ist physikalisch korrekt: Der Smart #5 kann seinen permanent-magneterregten Frontmotor nicht von der Achse trennen. Bei Autobahnfahrt mit wenig Last dreht der Frontmotor passiv mit – das erzeugt Schleppmomentverluste (~0,3–0,5 kW, hier angesetzt mit 0,5 kW). Tesla trennt in solchen Situationen die Frontachse. Das allein macht ~0,5 kWh/100 km aus.

Ich habe aktuell einen Q4 50 etron, den fahre ich auch nicht unter 25 KW seit 30.000 km, daher bin ich gespannt wie viel das mehr wird.

Zitat von GreenEV6

Ich vertrete weiterhin die Theorie, dass alle grünen Premiums zusammen produziert und verschickt worden sind - Gwyneth, dein Auto kommt bestimmt auch Anfang Mai 🤗

Ja aktuell gibt es den Grünen / Beige / Pro + Weiß mit 5-7 Wochen Lieferzeit.
Da hatten sie wohl noch einige auf dem Schiff die noch "frei sind"
Ansonsten sind die Lieferzeiten wieder hoch gegangen auf 22 Wochen
Ganz Neu der rote Premium und viele Pro Modelle: (In Kürze wieder verfügbar)

Wahrscheinlich meldet sich so mancher Händler jetzt nach den Osterferien wenn sie aus dem Urlaub sind.

Zitat von ThorBer

Ich frage ich mich gerade, wenn dass stimmt und die da so eine Schwämme and Autos haben und die Leute hier lange warten wäre es doch blöd nicht schneller nach D-Land die Autos zu schicken. Das Volumen müsste sich ja leicht shiften lassen, oder?

Die aktuellen CPCA‑Daten zeigen, dass Smart in China die Verkäufe des #5 seit Ende 2025/Anfang 2026 deutlich steigern konnte, sodass ein Teil der Produktion jetzt doch im Heimatmarkt abfließt, statt als „Überhang“ direkt in großen Stückzahlen exportiert zu werden.

Offizielle CPCA-Daten zeigen, dass der #5 Anfang 2026 stark zulegt (z.B. 1.751 Einheiten im Januar und 3.179 im Februar, jeweils bestverkauftes Smart‑Modell).

Zitat von JHPWBN

Da sieht man mal wieder, dass Brabus Besteller bevorzugt werden

Mein Premium auch am 16.01 bestellt und der soll erst Ende April vom Schiff rollen

Na bei der Ausstattung:
Black Metallic/Lightyear Brown

wundert es mich nicht.

Zitat von Dastano

Gibt es beim Smart #5 eig. Händler Rabatte? Da man nix auf apl.de und Co. findet?

Üblich sind ja sonst immer so 20-30%, oder brauch ich das gar nicht erst versuchen?

lg

Es gibt Firmen Rabatte bzw. Leasing Konditionen und andere wie diesen hier: https://www.mittelstandsbund.de/einkauf/automarken/smart (18% angeblich lt. Facebook Post)
Privat eher schwer wenn es keine aktuellen Aktionen gibt und 20-30% sind andere Verkaufsprozesse. smart hat einen anderen Vertrieb, also der "alte Autohaus" Händler der einen Hauspreis auf gewisse Modelle hat.

Zitat von nils_a

Hat hier noch jemand über den Mercedes-Händler im Firmenleasing (über ALD) das Auto bezogen?

Ich habe beim Händler wegen eines ungefähren Liefertermins nachgefragt, wurde aber direkt an ALD verwiesen. Dort erreiche ich bisher leider niemanden.

Ich habe aktuell nur das Schreiben von „smart mobility lease / ALD“ mit meiner Kundennummer vorliegen.

Ist jetzt kein riesiger Zeitdruck da, aber es wäre schon gut zu wissen, woran man ist – allein schon wegen der Frage, ob ich mir noch neue Sommerreifen hole oder nicht.

Hat da jemand Erfahrungen oder eine Idee, wie man schneller an Infos kommt?

lg

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Ich habe ALD geschrieben (smartlease.de@ayvens.com), die haben den smart Support in CC genommen. Die Auskunft vom Smart Support war etwas ausführlicher als bei einer direkten Anfrage (kann aber auch am Sachbearbeiter liegen)
Das Ergebnis war dann aber: "Auto ist im Hafen angekommen, der Händler meldet sich in den nächsten 5 Wochen".

Ich kann verstehen, dass der Händler nicht jede Anfrage "wo ist meine Auto, was ist meine FIN beantworten will.

Zitat von cptlager

Ich hab Ende Januar bestellen lassen, dann wird meiner wohl Mitte/Ende Mai kommen

Das ging bei mir über Firmen-Fuhrpark und Athlon als Leasinggeber, bin komplett im Blindflug und kann nirgendwo etwas nachschauen.

Wie hast du den denn mit Athlon bekommen ?
Unser ging nur über ALD obwohl Mercedes Autohaus und Konzern Bestellung.

Zitat von ameo

Hat schon jemand seinen #5 über ALD geleast?

Ich habe (Gewerbeleasing), bei meinem "Freundlichen"eine Bestellung für einen #5 getätigt.

Wenige Tage später erhalte ich von ALD die Zusage, die Vertragsnummer und die Aussage, dass die Bestellung bei Smart ausgelöst worden sei.

Da nun offensichtlich ALD der Besteller ist, erscheint die Neubestellung nicht in meinem Konto bei Smart.

Habe also keinerlei Einsicht, was der Stand der Dinge ist. Hat da jemand eine Erfahrung gemacht?

Danke

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Ja kannst nur dem Kundenservice schreiben und sie sagen Dir den Bestellstatus. Antwort dauert so ca. 3 Tage.

Zitat von JHPWBN

Heute auch mal beim Support nachgefragt.

Meine Bestellung steht seid 04.02 im VDC.

Hier die Antwort:

„Dein Fahrzeug ist noch in China und wird zum Transport vorbereitet.

Ein Schiff können wir nicht zuordnen.

Die Lieferzeit beträgt voraussichtlich ungefähr mindestens 16 Wochen“

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Was hast du denn bestellt,

17.2 Leasing Vertrag als Premium Modell bestätigt.
Ist wohl schon schon auf dem Weg nach Europa.
Ende April beim Händler lt. Smart Service.

16-17 Wochen waren angezeigt damals, inzwischen ist die Lieferzeit beim Premium Modell auf 10-12 Wochen runter.

@all
Wo bekommt Ihr die VIN her ? Smart hat sich nicht raus gerückt zum Tracken, nur dass es eine gibt. (Smart Account kann ich nicht erstellen da Leasing Auto)

Für die Frage ist es beim #5 noch zu früh, so lang hat den noch keiner.

Ich habe einen Q4 aktuell und da Rekuperaiere ich mit den Schaltwippen, da bremst man wirklich wenig und das macht keine Probleme.
Beim smart hat man das ja leider nicht.