Weis Jemand, ob Smart irgendeine Update Strategie fährt?
Im Zeitalter von Apps sollte man ja eigentlich davon ausgehen, dass es in regelmäßigen Abständen Updates gibt und nicht nur einmal im Jahr.
Fehler und Verbesserungswünsche gibt es doch genug und nicht alle sind sicherheitsrelevant um einen langen Testzyklus zu benötigen.
Laut ADAC : Vorgeschriebenes Zubehör wie Verbandskasten, Warndreieck oder Warnweste liefert der Hersteller nicht automatisch mit.
Tatsächlich war bei mir alles dabei, aber weil ich das auch so im Ohr hatte, hatte ich vorher auch gefragt, weil ich es sonst im Vorfeld besorgt hätte. Ohne die Sachen darf man mit dem Wagen normal nicht losfahren. Ich denke das Zeug kostet den Händler nicht viel und da man ja sonst nicht groß handeln kann gibt man sowas gerne on top.
waze macht das, aber dafür keine Ladesäulen.
Wer AHK hat bekommt eine ganz vernünftige Gummimatte für den Kofferraum mit. Braucht mal also nicht mehr.
Hm, mir wird in der mobility App zwar die Noxo Ladestation angezeigt, aber ich kann keine Informationen dazu aufrufen.
Das hatte ich auch schon vor Ort probiert.
Das scheint evtl. nur in Deutschland zu funktionieren?
So,
hier mal meine Erfahrungen aus der Jungfernfahrt : Berlin - Wollin und zurück:
a) Es bimmelt noch was zu oft auch wenn ich die Geschwindigkeitswarnung auf visuell schalte. Teilweise sehe ich aber auch nicht schnell genug warum es gebimmelt hat.
b) Die Spurhaltung hat ganz manierlich funktioniert. Ich hab hier keinen besonderen Drall nach links oder rechts feststellen können.
c) Auch die Schildererkennen hat soweit ich das feststellen konnte gut funktioniert, aber der Smart-Pilot hat trotzdem manchmal die Geschwindigkeit aus heiterem Himmer geändert. Natürlich hab ich zuerst auch an falsche Schildererkennung geglaubt, aber das schließe ich inzwischen aus, weil zum einen weit und breit kein Schild war was er hätte falsch erkennen können und auch nicht geblendet war, aber als ich dann mal auf die interne Navikarte (obwohl ich mit der nicht gefahren bin) umgeschaltet habe, habe ich nicht schlecht gestaut, als da in der Karte genau die falschen Werte standen, die er mir als Schild angezeigt hat. Deswegen bin ich mir 100% - sicher, dass in diesen Fällen der Fehler nicht in der Schildererkennung liegt sondern vermutlich aufgrund einer falschen Einstellung oder SW Fehler hier einfach falsche Daten aus dem internen Kartenmaterial übernommen wird. Das werde ich auch mal dem Händler melden.
d) Dann was mich noch was störte, wenn ich überholen wollte, dann hat er oft nochmal abgebremst, weil ich wohl unter den Mindestabstand zum Auto vorraus oder so gekommen bin während ich aber schon mitten am überholen war. Da sind die Assistenten dann doch echt eher hinderlich. Ohne Smart-Pilot ist das Problem nicht aufgetaucht.
e) Dann hatte ich schlechte Erfahrungen beim Laden in Polen gemacht, aber schon an anderer Stelle geschrieben und kann der Smart nix für. Anfänger Dummheit.
f) Das Fahren mit S-Pedal hat echt Spass gemacht und auf Landstr. kann man da echt schön sportlich mit fahren.
g) Allg. schön leise und der Sound im Auto ist echt gut. Auch die Sitze sind echt bequem. Aber so ab 120 / 130 km/h hört man IMHO die Reifen schon so wie ich es auch vom Verbrenner kenne. Kann jetzt schlecht sagen, ob es bei höherer Geschwindigkeit noch ein wesentlicher Unterschied im Geräuschpegel gibt.
h) Am Ende war wie zu erwarten alle schön voller Insekten.
i) Wo ich mich auch noch dran gewöhnen muss: Beim Blinken darf man wirklich nur kurz dran kommen sonst schaltet sich der Blinker nicht mehr von alleine aus. Da ist er IMHO empfindlicher als ich das von anderen Autos gewohnt bin und wenn er nach 3-mal Blinken aufgehört und man den Spurwechsel noch nicht abgeschlossen hat, dann wird er wohl nervös und hat mir einmal recht kräftig in die Lenkung eingegriffen, weil ich noch nicht eindeutig in einer Spur war. Das fand ich nicht so toll .
h) Last but not least ist mir aufgefallen, dass er nach dem Ende einer Geschwindigkeitsbegrenzung oft nicht von alleine zurückschaltet und auch wenn wenn sich der Smart-Pilot abgeschaltet hat, weil ich z.B. abgebremst habe und ich ihn dann über den mittleren Knopf Links am Lenker wieder anschalte, dann startet er da oft mit 20/30 kmh max. was ich mal gerne wegbekommen würde, falls da Jemand einen Tipp hat. In beiden Fällen habe ich aber im Lauf der Fahrt festgestellt springt er wieder auf die richtige max. Geschwindigkeit wenn ich links am Lenker den oberen rechten Knopf drücke. Am Anfang hatte ich immer mit den Pfeiltasten versucht die Geschwindigkeit an die korrekte anzupassen. Das ist aber extrem nervig, gerade bei großen Unterschieden.
So, dass war es erstmal
Torsten
PS: Die EnBW Ladestellen in Berlin sind teilweise veraltet und nicht mehr anfahrbar.
Hallo zusammen,
Hat jemand eine Checkliste für die Abholung des Fahrzeuges für mich.
kleiner Tipp: Schreib Dir auf, was Dir wichtig ist und schau Dir das an, aber komm bloss nicht mit einer TÜV-Scheckliste an. Das stimmt den Freundlichen eher unfreundlich.
Er hatte jetzt wohl schon 2-3 Fälle wo Leute mit einer riesigen Checkliste angekommen sind. Da er her die Übergabe abgebrochen, weil das Stunden gedauert hätte bis man da durch gewesen wäre. Es ist ein Neuwagen mit Garantie drauf. Also such nicht nach Dingen die man bei Neuware erwarten darf.
Nein wenn Du mit einer Karte lädst, zahlst Du immer den Preis deines Anbieters hier EnBW inkl. Blockiergebühr. Die Preise kannst Du in der App nachschauen.
AdHoc laden wäre in diesem Fall die bessere Wahl gewesen.
Verdammisch :-(, aber wo kann ich dass denn sehen bevor ich mit dem Laden anfange? In der Tarifbeschreibung steht dann ja nur was, dass der Betrag von Bis sein kann und warum bekomme ich eine Blockiergebühr berechnet wenn der Säulenbetreiber überhaupt keine erhebt?
Das grenzt für mich an Betrug. Das sie einen Roaming Tarifaufschlag nehmen, wenn auch in unverschämter Höhe damit kann man ja Rechnen, aber das Kosten in Rechnung gestellt werden die nicht angefallen sind??
Hi,
ich hab mal eine Frage bzgl. Eurer Erfahrungen. Ich hab bei meiner ersten Jungfernfahrt mit dem #5 an einer 11 KW Ladesäule von Noxo Energie in Polen über Nacht bei einem Hotel geladen. Gestartet habe ich den Vorgang über die EnBW Ladekarte.
Da weder an der Säule noch sonstwo ein Preis zu sehen war hab ich im Internet recherschiert und da hieß es da Noxo in der regel 1,3 Zlt pro Kwh (ca. 30 cent) nimmt und es keine Blockiergebühr gibt.
und bin beruhigt schlagen gegangen.
Am nächsten Morgen als ich abgestöpselt habe hat mir EnBW eine Rechnung geschickt von 89,- Cent pro Kwh + 12 Euro Blockiergebühr.
Also mehr als das 3-fache des erwarteten.
Jetzt frag ich mich, ob mich hier EnBW voll über den Tisch gezogen hat und wenn ich einfach die Kreditkarte dran gehalten hätte besser gefahren wäre.
Kann ein sein, dass der eigene Ladeanbieter mehr Kohle kassiert als man bei adhoc Laden ohne Karte zahlen würde?
Gibt es Möglichkeiten das selbst rauszufinden bevor die Abrrechnung kommt? Ich hab wie gesagt an der Säule etc. keine Informationen finden können.
Und ich war auch nicht sicher in wieweit das Hotel was mit den Säulen zu tun hat, weil sie die Lademöglichkeiten ja auch extra angepriesen haben.
Wer hat evtl. ähnliche Erfahrungen gemacht oder weis wie man das verhindert in dem Tarif-Dschungel. Gerade im angrenzen Ausland, wo die meisten Apps zumindest bzgl. Preisangaben versagen.
Danke 
Ich glaub der sieht einfach irgendwo Schilder wo keine sind oder die an den Lastwägen hinten oder Seitenstraßen...
Weisst Du Fabian Du muss mir ja nicht glauben wenn Du nicht willst, aber ich bin mir sicher dass es sich hier nicht um falsch erkannte Schilder handelt sondern die Ursache woanders liegt. Was ja auch erklären würde weshalb die Updates nur selten von Erfolg gekrönt waren.
