Akku Alterung Degradation // Erfahrungen Elektroautos Auswirkung Smart #5 Reichweite

Langzeitvergleiche und Erfahrungen?

Bis jetzt im Smart5 wohl positiv …

Gleichwohl gibt es derzeit x News / Reviews bzgl. der Elektroauto Reichweite.

Gibt es hier User,

die sich mit dem Thema auseinandersetzen?

Urteil zu Elektroautos
Rückgabe wegen zu wenig Reichweite möglich
Die WLTP-Angabe und die reale Reichweite von E-Autos weichen oft voneinander ab. Ab einem bestimmten Wert kann diese Abweichung laut einem Gerichtsurteil eine Reklamation rechtfertigen.

Urteil zu Elektroautos: Rückgabe wegen zu wenig Reichweite möglich

Die WLTP-Angabe und die reale Reichweite von E-Autos weichen oft voneinander ab. Ab einem bestimmten Wert kann diese Abweichung laut einem Gerichtsurteil eine…

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Alternativ: Elektro Automobil

Urteil: Zu geringe E-Auto-Reichweite berechtigt zum Rücktritt vom Kaufvertrag

Ein Kläger ist vor Gericht gezogen, weil sein Elektroauto nicht die versprochene Reichweite einhält – und das Landgericht Wuppertal hat ihm recht gegeben. Ein wichtiges Urteil: Eine zu stark abfallende reale Reichweite kann demnach als erheblicher Sachmangel gewertet werden – und den Rücktritt vom Kaufvertrag rechtfertigen.

Urteil: Zu geringe E-Auto-Reichweite berechtigt zum Rücktritt vom Kaufvertrag - electrive.net

Ein Kläger ist vor Gericht gezogen, weil sein Elektroauto nicht die versprochene Reichweite einhält – und das Landgericht Wuppertal hat ihm recht gegeben. Ein

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Interessant, gilt dass dann für die ganze Modellreihe oder muss das jeweils für das eigene Auto nachgewiesen werden, was ich mal vermute.

Dies auch vor dem Hintergrund dass der Smart #5 in dem E-Auto "Rennen" in Norwegen ja gerade recht gut abschnitten hat und WLPT voll erfüllt war.

Ich würde mich manchmal wünschen, dass ich was weiter käme, aber bin ich in der Regel auch selbst schuld wenn ich schneller fahre als ich wollte und damit die kWh purzeln

Oder beim Überholen mal gerne was Speed gebe, damit ich schneller dran vorbei ziehe und die Anderen blöd kucken

Interessant wäre, wie Smart am Ende der Batteriegarantie reagiert, wenn zwar die Restkapazität innerhalb der Garantie liegt, aber einzelne Zellen nur noch eine niedrige Spannung liefern....

Bis dahin gibt es hoffentlich noch mehr Werkstätten die sowas reparieren können durch Austausch einzelner Zellen, weil dass immer noch viel günstiger Sein soll als ne neue Batterie.

Aber wer weiß was in ein paar Jahren an Batterien auf dem Markt ist. Evtl. lohnt es dann doch die Battere komplett zu tauschen.

ich hätte mal eine grundsätzliche Frage zum LADEN: in der Batterieanzeige wird die Ladegrenze mit 90 % angegeben.

Wie allgemein bekannt, soll man den Akku aber, wenn geht, nur bis zu 80 % aufladen.

Gibt es hierzu bei # 5 irgendwelche Vorgaben/Empfehlungen

Zitat von Efan

ich hätte mal eine grundsätzliche Frage zum LADEN:

Da Du den großen Akku hast, darfst Du das machen wie Du willst. 80 % ist Super, 90 % ist Gut. Und wenn Du danach länger fährst auch gerne 100 %

Genau, der einzige Unterschied ist wie schnell Deine Batterie degradiert. 80% soll das langzeit Optimum sein. Evtl. ist es auch 82,345 aber wer kennt hier schon die Laborwerte die dann noch einen Schwankungsbereich pro Batterie haben.

Aber nur weil Du mal auf 90% oder 100% lädst bekommt die Batterie nicht gleich eine Macke weg.

Ich hofffe ja noch, dass wenn die Batterien in den nächsten Jahren besser werden es sich in Zukunft vielleicht doch noch lohnt die Batterie auszutauschen statt eines neuen Wagens. Zumindest solange der Rest noch gut hält.

Das Optimum liegt eher bei 50-60% und möglichst kühl. Aber ob da jetzt 1% in 5 oder 1% in 100 Jahren degradiert ist eigentlich auch egal. Die heutigen Akkus überleben das Fahrzeug recht sicher. Vor allem wenn immer nur auf 80% geladen.

Ich habe auf den EQS ca. 180T Km draufgefahren und fast immer auf 100% geladen. Tägliche Fahrstrecke war 300 km. Der Akku hatte damit keine Probleme und zumindest merkbar nichts eingebüßt. Auch der mein Telsa hat das bisher ohne Probleme ausgehalten.