🚨 Nix geht mehr! Auto abgestellt, jetzt komplett tot! 🚨

Zitat von PitCook

Und wie verhält sich deine 12er

Hab Vertrauen gewonnen ;-)... war bei meinen Spielereien inkl. Heizung, Sitzheizung, Funk und Fernsehen, bei totalem Ambiente ;-)... und allem ausgiebig befummeln etc. perrmanent auf +/- 14,5 Volt gehalten d.h. von Hochvolt nachgeladen ..

und ich hab anfangs viel Zeit in meiner neuen Lounge verbracht... und auch mal von der Rückbank aus per Sprachbefehle die Anlage getestet, gpt gechallenged, Rollo per Sprache auf und zu , Sitz vor und zurück usw. ;-)... hatte viel Freude und Spaß bei bestem Sound...

Zitat von Plexwriter48

von meiner Frau abholen lassen.

gute Frau... die Möglichkeit hat ja auch nicht jeder... da habt ihr bestimmt beide zusammen echt geflucht.... und zum Glück ist geteiltes Leid dann halbes Leid...

Ich persönlich hab das mit dem Schlüssel noch nicht getestet... hab echten Ekel von dem blöden Teil ;-)...

Viel Glück und gute Nerven!

Zitat von Plexwriter48

von meiner Frau abholen lassen

gute Heimfahrt und trotz des Ärgers eine entspannte Nacht! Bin sehr gespannt was die Ursache des Problems ist...

Wurde die 12V Batterie eigentlich getauscht nach dem ersten Totalausfall?

Ojeh! Hoffentlich ist das ein echter Einzelfall. Gibt es eigentlich bei Smart auch so eine Notfall-Nummer und \ oder Mobilitätsgarantie wie bei BMW?

Plexwriter48 hattest du etwas am OBD Anschluss hängen oder warst du bei deinen Schwiegereltern so nah am Auto, dass er nicht in deep sleep gegangen ist?

In meinen Augen, gibt es nichts schlimmeres, wenn das neue Auto die Füße streckt, dass nichts mehr geht.

Ich fühle mit dir Plexwriter48 und hoffe das sich der Fehler schnell finden lässt.

Zitat von johnrico15

dass er nicht in deep sleep gegangen ist

was ist der Gedanke hinter der Frage.... wenn er noch 10 Prozent in HV-Akku hatte und das BMS funktioniert wie es sein sollte.. müsste alles bene sein bzw. so laufen 👉

Das Nachladen der 12-Volt-Batterie durch den Hochvoltakku (HV-Akku) beim Smart #5 ist ein automatisierter Prozess, der grundsätzlich solange aktiv bleibt, wie der HV-Akku über ausreichend Energie verfügt, um den DC/DC-Wandler zu betreiben.

Es gibt keine offiziell spezifizierte feste Prozentgrenze (wie z.B. 10% oder 20%), unterhalb derer das Nachladen der 12V-Batterie zwingend eingestellt wird, solange das Fahrzeug nicht im extrem niedrigen Bereich (kurz vor 0%) operiert.

Hier sind die entscheidenden Aspekte:

Automatisches Management: Das Batteriemanagementsystem (BMS) des Smart #5 überwacht die 12V-Batterie permanent und lädt sie bei Bedarf aus dem 100-kWh-Hauptakku nach.

Keine "20%-Grenze": Entgegen der Annahme, dass das Laden unter 20% HV-Ladestand stoppt, wird die 12V-Batterie auch bei niedrigerem Akkustand weiter versorgt, um die Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs (BMS, Schlösser) sicherzustellen.

Langzeit-Parken: Wird das Fahrzeug für mehrere Wochen unbenutzt abgestellt, sollte der HV-Akku idealerweise nicht völlig entladen sein.

"Junkyard Mode": Erst wenn der HV-Akku extrem leer gefahren wird und der Smart in einen tiefen "Schlafmodus" fällt, wird das 12V-Management zum Schutz des Systems eingestellt.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Solange das Fahrzeug im normalen Betrieb ist, lädt der Smart #5 die 12V-Batterie aktiv nach, selbst bei niedrigem Ladestand des Hochvoltakkus.