Nein, kann ich nicht bestätigen... meiner fährt mehr oder weniger immer schön mittig in der Spur, absolut stressfrei ohne irgendwelche Zuckungen.
Das klingt für mich nach einem Kontrollservice beim Händler. Da gab es teilweise Kameras, die kalibriert werden mussten oder Updates für einzelne Steuergeräte...
Bei den ersten ausgelieferten Brabussen musste vereinzelt wohl auch das Fahrwerk neu eingestellt bzw. vermessen werden, weil beim Umbau Fehler gemacht wurden.
Weis Jemand, ob Smart irgendeine Update Strategie fährt?
Im Zeitalter von Apps sollte man ja eigentlich davon ausgehen, dass es in regelmäßigen Abständen Updates gibt und nicht nur einmal im Jahr.
Fehler und Verbesserungswünsche gibt es doch genug und nicht alle sind sicherheitsrelevant um einen langen Testzyklus zu benötigen.
Da wird sich nichts ändern. Ein oder zwei "größere" Updates pro Jahr. Keine großartige Kommunikation darüber.
Alles anzeigenIch habe den #5 Bravos zwar neu und weiss nicht, ob das Folgende mit der Softwareversion 2.2.0 zu tun hat oder ob das ein allgemeines Problem ist:
Immer wenn ich den Smart Pilot einschalte zieht das Fahrzeug von selber zuerst nach links, manchmal sogar sehr stark. Und dann geht er langsam zur Spurmitte zurück. Ganz so, als würde er sich zuerst kalibrieren. Gestern machte er das auf der Autobahn sogar derart stark, dass sich der Spurhalte-Notfallassistent meldete, weil er auf die Begrenzungslinie fuhr. Er hat sich also selber auf die Finger gehauen…
Das passiert jedes Mal wenn ich den Smart Pilot einschalte. Auch dann, wenn ich diesen resete nachdem ich zuvor kurz ausgeschaltet habe. Das passiert auch auf völlig ebener Strecke ohne Spurrinnen; damit hat das nichts zu tun. Das ist wirklich die Software. Und wenn die Strasse ganz leicht nach links abfallend ist, natürlich umso deutlicher und vor allem auch sehr viel gefährlicher! Vor allem bei Gegenverkehr ist das wirklich erschreckend, da mitunter sehr gefährliche Situationen entstehen.
Ich habe dann versucht, das nach links ziehen nach dem Aktivieren des Smart Pilots zu verhindern, indem ich das Lenkrad weiter fest im Griff hielt und ihn zwang, auf der Spurmitte zu bleiben. Wenn ich dann aber das Lenkrad wieder loslasse, zieht er doch nach links und dann wieder in die Spurmitte zurück. Der Smart Pilot lässt sich also partout nicht einschalten, ohne dass er diese teils sehr gefährliche nach links Bewegung macht.
Auf dem Fahrer-Display lässt sich das übrigens auch sehr gut nachverfolgen, da fährt der Smart auch grafisch dargestellt auf die Linie. Es ist nicht so, dass die Software das nicht feststellen könnte. Ist also wohl kaum ein Problem der Kamera.
Habt ihr das auch bei euch schon festgestellt? Vielleicht auch erst seit der Version 2.2.0?
Das hat meiner auch so gemacht, der Spuk war nach etwa 1000km vorbei. Hat sich scheinbar selbst "feinjustiert". Jetzt funktioniert es perfekt.
Da wird sich nichts ändern. Ein oder zwei "größere" Updates pro Jahr. Keine großartige Kommunikation darüber.
Auf Basis selbst gemachter Erfahrungen mit Tesla verabscheue ich diesen Laden.
Dennoch empfehle ich die neuen YT Videos aus Holland mal anzuschauen, wo offensichtlich FSD aktuell zugelassen wurde. Das zeigt deutlich, wo Geely/Smart heute steht.
Für mich geht es hier im Thema OS 2.2.0 ausschließlich um den aktuellen #5. Für den wird es kein FSD-Update in Europa geben. Und auch keine 10 Mini-Updates im Jahr. Dafür hat sich der #5 u.a. viel zu schlecht verkauft.
Würden hunderttausende #5 in Europa rum fahren und jeder Kunde 99 Euro Premium-Konnektivität zahlen, dann hätte es vielleicht anders aussehen können.
Für mich geht es hier im Thema OS 2.2.0 ausschließlich um den aktuellen #5. Für den wird es kein FSD-Update in Europa geben. Und auch keine 10 Mini-Updates im Jahr. Dafür hat sich der #5 u.a. viel zu schlecht verkauft.
Würden hunderttausende #5 in Europa rum fahren und jeder Kunde 99 Euro Premium-Konnektivität zahlen, dann hätte es vielleicht anders aussehen können.
Wenn Smart, das Auto mal richtig dem Kunden vorstellen würde, dann hätten vielcht mehr Leute Interesse an einem Smart.
Jedem den ich gesagt habe, ich habe einen Smart gekauft, sagte passt du da rein!
Wenn Smart zeigt das sie an der Software weiter Arbeit kann man über die 99€ nachdenken, beim Aktuellen Zustand ist sie das Geld nicht wert.
Meine Meinung.
Also hat Smart es selber in der Hand, wie es weiter geht.
Gruß
Jetzt verlassen wir das Thema komplett.
Der #5 ist jetzt ca. ein Jahr auf dem Markt. Alle Fehler die dazu geführt haben, dass das Auto sich nicht besser verkauft wurden bereits gemacht. Ich liebe unseren Summit und weiß warum ich ihn gekauft habe. Aber nur ein (sehr) gutes Auto bauen, reicht halt nicht wie man sieht.
Aus meiner Sicht hat Smart/ Mercedes sich auf europäischer Seite nicht getraut viel zu investieren. Auf der chinesischen Seite ist der #5 ebenfalls nicht so eingeschlagen, wie Geely sich das erhofft hat. Dort ist die Konkurrenz einfach zu hoch.
Ich denke, Smart stürzt sich jetzt auf den #2 und hofft darüber die Marke präsenter zu machen. Mit dem #2 können die meisten dann wieder eine Verbindung zum ursprünglichen Smart herstellen und vielleicht verkauft der sich dann wie geschnitten Brot. Aber einen wirklich positiven Effekt für den #5 erwarte ich dadurch nicht.
Würden hunderttausende #5 in Europa rum fahren und jeder Kunde 99 Euro Premium-Konnektivität zahlen, dann hätte es vielleicht anders aussehen können.
Sorry Tischkante, wenn ich nochmals am Thema vorbei gehe. Ich geb´ dann Ruhe 
Zu dem, was Du schreibst, könnte man aber auch im Umkehrschluss folgern: Wäre die Software (Die eigentlich in fast jedem Test öffentlich bemängelt wird) besser, würden vielleicht auch mehr Autos verkauft werden.
