Smart OS 2.3.0 / 2.3.1

Ist das nicht immer doppelt gemoppelt? Warum gibt es jedesmal einen Haken und einen Schieberegler. Was ist der Sinn dieser zwei „Schalter“?

Mit dem Schieber geht es 1x aus, aber beim nächsten Start wieder an.

Mit dem Haken schaltet er es mit der Favoritentaste aus.

Glaube ich jedenfalls

Hatte ich auch. Wenn bei den Favoriten zu viele Punkte hinterlegt sind, fällt die Deaktivierung der Geschwindigkeitswahrung unten raus. Da hilft nur eine komplette Neuinstallation des Profils samt weniger Punkten in der Favoriteneinstellung. Habe da nur 2 Punkte und seit dem gehts...

Zitat von mabe

Ich habe seit Smart OS 2.3.0 nun bereits dreimal ein merkwürdiges Bremsverhalten mit aktiviertem Smart Pilot festgestellt. Gerade gestern wieder.

Die Situation war jeweils ähnlich: Bergabfahrt, Smart Pilot aktiv, das vorausfahrende Fahrzeug bremst. Mein #5 beginnt dann deutlich pulsierend bzw. ruckelnd zu bremsen, statt gleichmässig zu verzögern.

Dabei ist mir aufgefallen, dass während dieses automatischen Bremsvorgangs die Rekuperationsanzeige – der horizontale Balken unten im Fahrerdisplay – keine Rekuperation anzeigt.

Wenn ich dann selbst das Bremspedal betätige, bremst der #5 sofort wieder ganz normal und gleichmässig. Gleichzeitig wird auch die Rekuperation wieder angezeigt.

Das Verhalten ist bei mir inzwischen dreimal aufgetreten und jeweils bei Bergabfahrt mit aktivem Smart Pilot/ACC, wenn das vorausfahrende Fahrzeug verzögert hat.

Hat jemand von euch etwas Ähnliches beobachtet – insbesondere das pulsierende Bremsen in Kombination mit fehlender Rekuperationsanzeige?

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Bei mir genau gleiches Verhalten. Kann nur nicht sagen ob das auch vor dem Update schon da war.

Zitat von TRB

Bei mir genau gleiches Verhalten. Kann nur nicht sagen ob das auch vor dem Update schon da war.

Ich habe meinen nun seit Montag in der Werkstatt. Sie konnten das Verhalten bisher nicht rekonstruieren.

Da die Rekuperation in diesen Fällen offenbar nicht aktiv ist, gehe ich von einer Problematik seitens mechanischer Bremse aus. Aber die Werkstatt ist nicht im Stande, die Rekuperation softwareseitig auszuschalten, damit man während einer Testfahrt isoliert die Wirkung der mechanischen Bremse prüfen kann… mei oh mei..

Da du nun das gleiche Verhalten hast, bin ich zumindest mal nicht alleine. Ob da vielleicht doch ein Fehler in der Software vorliegt?

Du hast dies Smart bisher nicht gemeldet?

Kenne ich so oder so ähnlich auch schon von vor 2.3.0, wobei ich nur ACC nutze und immer S-Pedal.

Ich bin der Meinung, dass es nur oder zumindest deutlich spürbar nur morgens vorkommt, wenn das Auto die Nacht stand und/ oder es etwas kälter ist. Möglicherweise spielt auch die Geschwindigkeit eine Rolle.

Wir wohnen in einem kleinen Dorf und haben zum nächsten Ort eine 2 km lange Landstraße mit 100 km/h und dort am Ortseingangsschild fällt es mir am meisten auf, wenn ich direkt dort lang fahre. Fahre ich zuerst meine Tochter zur Kita in die anderen Richtung mit max. 50 km/h auch etwa 2 km und dann zurück auf die besagte 2km-Landstraße merke ich es schon nicht mehr oder deutlich weniger.

An einen Zusammenhang mit ACC hatte ich dabei noch nicht gedacht aber da meiner Frau dieses Verhalten bisher nicht bemerkt hat (und sie fährt oft diese Strecke) könnte es passen, das sie ACC oder SmartPilot nicht nutzt.

Vielleicht hilft das bei der Fehlereingrenzung. Ich könnte mir vorstellen, dass es etwas mit Autohold und leichten Flugrost o.ä. an den morgendlichen Bremsen liegt die die Scheiben berühren, obwohl das Auto nur die Rekuperation verwenden will und die Bremse zu früh greift?!

Ich vergesse das immer und da es nicht regelmäßig kommt, habe ich auch nicht mit dem Händler darüber gesprochen.

Zitat von Tischkante

Kenne ich so oder so ähnlich auch schon von vor 2.3.0, wobei ich nur ACC nutze und immer S-Pedal.

Ich bin der Meinung, dass es nur oder zumindest deutlich spürbar nur morgens vorkommt, wenn das Auto die Nacht stand und/ oder es etwas kälter ist. Möglicherweise spielt auch die Geschwindigkeit eine Rolle.

Wir wohnen in einem kleinen Dorf und haben zum nächsten Ort eine 2 km lange Landstraße mit 100 km/h und dort am Ortseingangsschild fällt es mir am meisten auf, wenn ich direkt dort lang fahre. Fahre ich zuerst meine Tochter zur Kita in die anderen Richtung mit max. 50 km/h auch etwa 2 km und dann zurück auf die besagte 2km-Landstraße merke ich es schon nicht mehr oder deutlich weniger.

An einen Zusammenhang mit ACC hatte ich dabei noch nicht gedacht aber da meiner Frau dieses Verhalten bisher nicht bemerkt hat (und sie fährt oft diese Strecke) könnte es passen, das sie ACC oder SmartPilot nicht nutzt.

Vielleicht hilft das bei der Fehlereingrenzung. Ich könnte mir vorstellen, dass es etwas mit Autohold und leichten Flugrost o.ä. an den morgendlichen Bremsen liegt die die Scheiben berühren, obwohl das Auto nur die Rekuperation verwenden will und die Bremse zu früh greift?!

Ich vergesse das immer und da es nicht regelmäßig kommt, habe ich auch nicht mit dem Händler darüber gesprochen.

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Ich nutze ebenfalls vermehrt ACC und ausschließlich S-Pedal. Bei mir kommt es eigentlich nur an einer Stelle auf meinem Arbeitsweg abends vor. Landstraße 100 km/h mit ACC bremst er in die 70er Zone bis zum Ortsschild und direkt dahinter die Ampel da erkennt er die Fahrzeuge und bremst dann stark ab. Wenn es zum starken abbremsen kommt ist es weg. Von 100 auf 70 ist es allerdings da.

Zitat von Tischkante

Kenne ich so oder so ähnlich auch schon von vor 2.3.0, wobei ich nur ACC nutze und immer S-Pedal.

Ich bin der Meinung, dass es nur oder zumindest deutlich spürbar nur morgens vorkommt, wenn das Auto die Nacht stand und/ oder es etwas kälter ist. Möglicherweise spielt auch die Geschwindigkeit eine Rolle.

Wir wohnen in einem kleinen Dorf und haben zum nächsten Ort eine 2 km lange Landstraße mit 100 km/h und dort am Ortseingangsschild fällt es mir am meisten auf, wenn ich direkt dort lang fahre. Fahre ich zuerst meine Tochter zur Kita in die anderen Richtung mit max. 50 km/h auch etwa 2 km und dann zurück auf die besagte 2km-Landstraße merke ich es schon nicht mehr oder deutlich weniger.

An einen Zusammenhang mit ACC hatte ich dabei noch nicht gedacht aber da meiner Frau dieses Verhalten bisher nicht bemerkt hat (und sie fährt oft diese Strecke) könnte es passen, das sie ACC oder SmartPilot nicht nutzt.

Vielleicht hilft das bei der Fehlereingrenzung. Ich könnte mir vorstellen, dass es etwas mit Autohold und leichten Flugrost o.ä. an den morgendlichen Bremsen liegt die die Scheiben berühren, obwohl das Auto nur die Rekuperation verwenden will und die Bremse zu früh greift?!

Ich vergesse das immer und da es nicht regelmäßig kommt, habe ich auch nicht mit dem Händler darüber gesprochen.

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Kommt natürlich stark darauf an, was mit „so oder so ähnlich“ gemeint ist.

Bei mir kam das die letzten zwei Monate lediglich dreimal vor. Und immer ausschliesslich dann, wenn ich stark bergab fuhr, Smart Pilot aktiv war und ich auf ein vorausfahrendes Fahrzeug aufgefahren bin, Smart Pilot also abbremsen musste. Ich weiss nicht, ob das bei ACC anders gewesen wäre. Vermutlich nicht.

Und bei mir äusserte sich das konkret wie folgt, wenn Smart Pilot eingriff:

Sehr starkes Vibrieren beim Bremsen im Takt der Radumdrehungen entsprechend der Geschwindigkeit (als hätte die Bremsscheibe einen Schlag, also x Schläge pro Sekunde), keine Rekuperation angezeigt (der Balken schlägt also nicht nach links aus) und darüber gelagert zusätzlich ein pulsierendes Bremsen mit circa 2 Bremsvorgängen/„Pulsen“ pro Sekunde. Erstes fühlt sich – wie geschrieben – wie ein Schlag in der Bremsscheibe an. Letzteres wie ein zusätzliches Eingreifen des Systems in den Bremsvorgang, aber fehlerhaft (pulsierend) ausgeführt. Letzteres kam ausserdem nur 2 mal vor. Als ich dann selber das Bremspedal betätigte, ging die Rekuperation sofort an und das Vibrieren und Pulsieren verschwanden ebenfalls sofort.

Es ist kein unerwarteter Bremsvorgang oder kein unerwartet starker Bremsvorgang, sondern ein starkes Vibrieren und manchmal auch Pulsieren.

Ist das jenes Verhalten, das du bei dir auch feststellst?