GJR Maßnahmen bei BEV (besonders bei schweren SUV's)

Wie wir alle wissen, sind GJR anderen Spielregeln unterworfen ... normalerweise ;-), es sei denn man pfeift drauf ;-)...

Wer Bock hat, schreibt mal Euer Handling, bin bei Luftdruck sorgsamer, achte grundsätzlich mehr via Sichtprüfung auf die Schlappen, tausche regelmäßig Achsweise ((Logo nur bei Fzg. mit 4x gleichen Größen), einfach jährlich oder alle 10k etc.)

Individuelle Erfahrungen nach mehreren tausend Kilometer ( plus ggf. bei mehr Erfahrung zwischen Reifen Firma/Label x zu y)

Zum Kontext auch ein kurzer Artikel der besagte:

"zeigte weiterhin, dass im gesamten Datensatz von 47,4 Millionen Hauptuntersuchungen 1,8-mal so viele Reifendefekte bei E-Autos wie bei Benzinern vorgelegen haben...".👉

Problemfall Reifenverschleiß: Elektroautos hinken Verbrennern hinterher

E-Autos gelten als sauber, doch bei Reifenverschleiß liegen sie hinten. Studien nennen mehr Defekte, höhere Kosten und mehr Abrieb.

www.pcgameshardware.de

Die Standardaussagen zum Kontext sind:

Ja, bei Elektroautos (BEVs) sollten Ganzjahresreifen (GJR) regelmäßig achsweise getauscht werden – idealerweise sogar häufiger als bei Verbrennern.

Aufgrund des hohen und sofort anliegenden Drehmoments von Elektromotoren sowie des höheren Fahrzeuggewichts verschleißen die Reifen auf der Antriebsachse deutlich schneller. Wenn Sie die Reifen nicht rotieren, führt das zu stark ungleichmäßigem Verschleiß, verringerter Reichweite und schlechterem Fahrverhalten.

Empfehlungen für den Achswechsel bei BEVs

• Intervall: Wechseln Sie die Reifen alle 8.000 bis 10.000 Kilometer (oder einmal pro Jahr) von vorne nach hinten.

• Vorteil bei Ganzjahresreifen: Da BEVs mit Ganzjahresreifen im Winter nicht ohnehin für den Radwechsel in der Werkstatt sind, muss man diesen Wechsel aktiv einplanen.

• Sägezahnprofil verhindern: Gerade Ganzjahresreifen neigen auf der nicht angetriebenen Achse bei BEVs manchmal zu ungleichmäßigem Verschleiß (Sägezahnbildung). Das regelmäßige Durchtauschen sorgt für ein gleichmäßiges Abriebbild und minimiert Abrollgeräusche.

Wie wird getauscht?

• Front- oder Heckantrieb: Die Reifen werden rein von vorne nach hinten getauscht (vorausgesetzt, die Reifen sind laufrichtungsgebunden, was bei vielen Ganzjahresreifen der Fall ist). Die Seite (links/rechts) wird dabei nicht gewechselt.

• Mischbereifung beachten: Einige BEVs haben ab Werk unterschiedliche Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse. In diesem Fall ist ein achsweiser Tausch nicht möglich.... ach was ;-)...

Btw, dass es bei den Meisten von uns nicht explizit und permanent nur "die" Antriebsachse gibt Bedarf keiner Erklärung ;-)...

Zitat von RealGerry

Aja, die Fachzeitschrift PCGH

only4u 😉👉

Britische Studie belegt: E-Autos sind Reifenfresser | Reifenpresse.de

Eine der ältesten Regeln beim Gebrauchtwagenkauf könnte im Elektrozeitalter obsolet werden: Die Auswertung von 47,4 Millionen Hauptuntersuchungen in…

reifenpresse.de

Zitat von Indigo blau caramel

Das ist auch ein Grund warum ich mich gegen Ganzjahresreifen entscheide

Wenn Du das machst wie Du willst, machst Du alles richtig :-)..

Für mich, no way ;-)... bin froh, dass es inzwischen vernünftige GJR gibt.

Sobald meine Sommerschlappen runter sind Wechsel ich auf GJR....

Ich wohne zwar in München auf 530 Meter aber meine Snowboardphase (hatte ich mit 40 begonnen...;-) und Winterspiele reizt mich nicht mehr... und der Schnee in der Straße wurde bis dato auch seltener...

Freu mich, wenn ich keine 2 Zwangs-Termine mehr beim Dealer habe und btw. haben die Jungs mir auch schon diverse Felgen beim Einlagern verkratzt...

Wer's selber macht ok, keiner ist so gut zu seinen Felgen wie man selbst und sollte man selbst Schäden verursachen... weiß man wenigsten woher;-)!